國企的人才評價機制令人感嘆，我岳父的經(jīng)歷

tianqilq

老一輩的人境界比我們高 這是不可否認(rèn)的事實

生而為贏

首先向老一輩技術(shù)人才致敬,！樓主也談到“脾氣耿直,，轉(zhuǎn)干、晉高級技師都沒有份”這個現(xiàn)在的企業(yè),，無論國企,，私企，民營,，外資,，也基本還是這樣的！脾氣耿直,，對技術(shù)很專注,，是技術(shù)問題都要爭個曲直，愛較真,！這正是技術(shù)人員的特質(zhì),！如果沒有這些特質(zhì)估計也干不到有真正的技術(shù),，整天做雙頭鳥，油嘴滑舌,，馬屁精一個的人根本不可能有什么高深的技術(shù)修為,！而這種人沽名釣譽，晉升,，加工資,，福利待遇樣樣好！也正是這些差異導(dǎo)致現(xiàn)在很多年輕人價值取向的偏離,，導(dǎo)致現(xiàn)在中國技術(shù)踱步不前的一個關(guān)鍵因素,！我想這不僅僅是國企的人才評價機制讓人寒心，這是現(xiàn)在社會的價值取向讓人寒心,！

51機械動畫

很感嘆,，也很感動。,。,。。

見習(xí)生小王

向老爺子致敬,，他們才是我們民族的脊梁,。

凡人一個

除了感慨，還是感慨,！

鬼魅道長

“我是一汽的人,，真的不會到你這干”，這句話感動到淚奔~有點心酸,。

秋葉楓紅

可能是老一輩技術(shù)人員經(jīng)歷的事情太多了,，自身訴求也不高……他們不求名不求利，但求無愧于企業(yè)和國家的精神著實讓人感動……
只是讓人煩悶的是,，一汽已經(jīng)把紅旗這個品牌給毀了,，記得在電視上，看到有個一汽的工程師,，對著鏡頭自豪得說：我們擁有紅旗（即奧迪100+尼桑發(fā)動機那款）的全套知識產(chǎn)權(quán),，我實在是忍不住要吐了，所謂的自主品牌：奔騰B70,用的是全套馬自達(dá)6的底盤,，B50也是用的馬自達(dá)底盤外加大眾的老破1.6發(fā)動機，據(jù)說還要開發(fā)個B30,要用生產(chǎn)了20來年的捷達(dá)底盤拉皮,，實在讓人無語,！
我雖然有些憤青,，但是還是要說，一汽這種垃圾國企,，存在即是中國的恥辱,！

奧迪

回復(fù) 27# flyeego
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- d# N, l1 G4 R6 {( Y7 ~1 W    樓上說得其實是我們一汽人心中的痛,，我們有很好的技術(shù)人員,、開發(fā)人員，記得小時后,，父親帶我到汽車研究所,，看到了許多真的是自主設(shè)計的轎車，在當(dāng)時雖然說不上是世界先進(jìn),，但真的讓人眼前一亮,，感覺散發(fā)出民族的精髓，甚至覺得未來就在眼前,，可是一直放到了賣廢鐵,，一汽的老人們總是說：我們那時候怎樣；可一問到現(xiàn)在你們那一代的足跡還有多少,，更多的是黯然神傷,，技術(shù)的傳承和發(fā)展是同樣重要的；所以說現(xiàn)在的技術(shù)論很多時候是個體的奮斗和抗?fàn)�,，但決策者如以政治論,，那么導(dǎo)向怎么把握，和技術(shù)是否有關(guān)系呢,？所以是整個社會體制和發(fā)展方向的問題,。

秋葉楓紅

LZ，一汽的失敗,，并不是技術(shù)人員,，工程師的錯，錯在高層管理決策,，以前那個一汽的頭頭,，說：要耐住20年的寂寞，你說有這樣的頭,，能搞得好嗎,？

wdn36409

深有感觸，老一輩人，從不認(rèn)為技術(shù)私有,，技術(shù)是國家和同事們無數(shù)次經(jīng)驗的積累,，理當(dāng)應(yīng)為老企業(yè)服務(wù)。
& c7 }* ?0 y! r從另一層觀點從發(fā),，面對現(xiàn)實社會的不平衡的快速發(fā)展,，很難找到平衡點。
4 m  X: ^- B  G: a; P* g8 H再從現(xiàn)代科學(xué)分析的觀點出發(fā),，經(jīng)驗是可以上升到理論,，并且編成程序的。
老中醫(yī)終究是要研究染色體的,。