廠里做的長(zhǎng)軸要加長(zhǎng),，45#鋼 焊接---請(qǐng)教

不僅僅是左手

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- G: Y' B8 [2 a' w6 H1 W俺現(xiàn)在的廠里做的長(zhǎng)軸,，45#材質(zhì)，現(xiàn)在要改長(zhǎng),。
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, T: A, T8 b: E% ?3 T; L/ r& I& D在軸頭位置先鏜孔,， 然后加熱后鑲進(jìn) 圓鋼。  軸沒有調(diào)質(zhì)過(guò),。  臺(tái)階的接縫位置 是用 507 焊條 焊接的,。有些氣孔，車的時(shí)候用 422補(bǔ)焊過(guò),， 完了以后表面是看不出來(lái),。 想問(wèn)問(wèn)有沒有什么隱患。
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  有一根 沒有冷下來(lái) 就 上車床車了,， 車工由于溫度高就沖了水降溫車的,， 求問(wèn)  會(huì)不會(huì) 有 橫向裂紋之類的。   

  如果想探傷是用  UT 還是 RT ,。  這個(gè)剛看到的,，   有什么區(qū)別嗎 ？,？,？？  

    黑色是焊接部位,， 紅色是鑲進(jìn)去的 ,， 紫還是粉紅來(lái)著，那是打的銷子,。
    最細(xì)段尺寸是88 ,，25的健 。中間段是 130    藍(lán)色的尺寸是 190 ,， 鑲進(jìn)去的是120 ,。  單位 MM

廬山面目

具體情況具體分析，45#鋼焊接沒有太多的把握，只是連在一起,，強(qiáng)度和韌性談不上

打雜大學(xué)生

樓主這加長(zhǎng)軸有三重保險(xiǎn) 焊接 過(guò)盈配合 銷,，我們廠有些加長(zhǎng)刀桿也是這么修補(bǔ)的，應(yīng)該沒問(wèn)題

哈奇

焊接后,，一定要先退火處理,！不然會(huì)有變形的！

哈奇

俺也有個(gè)相同的問(wèn)題,，就是一根3m多長(zhǎng)的軸,，中間部分用45#無(wú)縫鋼管外徑76x8，兩端焊接45#軸頭外徑70（過(guò)盈配合部分100mm）,，此軸傳遞扭矩,，也承擔(dān)著很大的彎矩。通過(guò)計(jì)算表明,，空心軸和軸頭的安全系數(shù)都為1.7,。
俺想對(duì)此軸進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理。現(xiàn)在不明白的是：先焊接,，再調(diào)質(zhì)（焊接處在調(diào)質(zhì)過(guò)程中容易開裂）,。另一種工藝就是先將無(wú)縫鋼管和軸頭調(diào)質(zhì)，然后焊接,，再對(duì)焊接處作退火處理（焊接處硬度下降,，是否強(qiáng)度下降，因?yàn)檩S不是太粗）,。
請(qǐng)高手指教,，你們這樣的情況是怎么做的呢？

風(fēng)輕云淡天不藍(lán)

沒有問(wèn)題,。以后焊軸一定要找技術(shù)好的工人

不僅僅是左手

以前一直是這么做的,，    原來(lái)幫鋼廠里做的  輥筒， 也是這么解決的,， 從沒在 焊接處斷裂過(guò) ,。
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    只是， 一朋友過(guò)來(lái)玩,，   他們做到軸,，在軸承檔位置小了 0.02 。  就電焊補(bǔ)了,，然后再 臺(tái)階的 R 位置也補(bǔ)了 ,。  材質(zhì)上45#  調(diào)質(zhì)的 。   

; E$ B* D$ R+ A* h( h9 r1 O& S. }     結(jié)果被對(duì)方質(zhì)檢看出電焊等 痕跡,。   然后 探傷,， 有 很多裂紋,。最大 7MM 深度  豎裂紋， 不是橫向,。

  所以被說(shuō)的有點(diǎn)慌,。

yangnj

有銷子固定，可以考慮不用焊接,，我們廠了原先用45#焊接的斷了很多,，現(xiàn)在已經(jīng)不敢用了！

不僅僅是左手

謝謝樓上,， 看來(lái)要探傷一下,。 心里有個(gè)底

meiqihezi

受教了  頂一下回帖者..................