這個液壓系統(tǒng)到底怎么調(diào)試,？---[實(shí)際問題,，求助]

zhaoyq

我廠油缸前進(jìn)時，老是出現(xiàn)故障,，在此想請教高手指點(diǎn)指點(diǎn),！具體現(xiàn)象給大家介紹一下，第一次是推動先導(dǎo)換向閥 (件號3.1)時,，半天才感覺到油流動,，油缸才慢慢的動作，更換一個換向閥后正常了,，第二次出現(xiàn)同樣情況,，換了三個換向閥都沒用，后來將壓力補(bǔ)償溢流閥調(diào)低了一點(diǎn),，感覺到油暢通了也正常了,，第三次是速度提不上來，要知道前進(jìn)的速度一定要在15秒之內(nèi),，原先系統(tǒng)壓力是25Mpa,，控制壓力是5Mpa,，現(xiàn)在我將控制壓力提高到6Mpa，將壓力補(bǔ)償溢流閥調(diào)高一些,，速度達(dá)到使用要求了,。雖然幾次故障都排除了，只是對本系統(tǒng)圖還沒有弄清楚,，比如件（10.1 ）（10.2）（ 11.1）（ 11.2 ）（6.1）（ 4.1）（ 5.1）在系統(tǒng)中起到什么作用,？系統(tǒng)怎樣調(diào)試的精確？期望高手不吝賜教,！下面是前進(jìn)時操作的簡單說明：fficeffice" />

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推動先導(dǎo)換向閥 (件號3.1)手柄,，控制油經(jīng)先導(dǎo)換向閥進(jìn)入液控比例換向閥 (件號7.1)的YI腔，換向閥換向,，A1進(jìn)油,，此時有桿腔回油經(jīng)溢流閥10.3補(bǔ)油至P腔，形成差動,。油缸轉(zhuǎn)至工作位,，此時無桿腔建立起壓力，順序閥9.1打開泄壓,，即有桿腔壓力為零,；松開操作閥臺上的先導(dǎo)換向閥 (件號3.1)手柄，此時液控比例換向閥 (件號7.1)處于中位,平衡閥 (件號8.1)保壓;

壓力補(bǔ)償器（ 4.1）（ 5.1）的使用：

壓力補(bǔ)償器是用來提高比例換向閥（件號7.1）的過油能力的,，比例換向閥本身只有ffice:smarttags" />325L/min（此時壓差為10公斤）的過油能力,，壓力補(bǔ)償器可以增加P、A或P,、B的壓差,，當(dāng)壓差增加為20公斤時（調(diào)節(jié)蓋板上的溢流閥手柄），過油能力則增加為455L/min,，即能滿足現(xiàn)有流量的要求,。

8 ?5 A; B0 v( |5 F

有一點(diǎn)說明一下，比例換向閥是另一臺設(shè)備上的,，因為換不了向清洗后用在這臺設(shè)備上的,！

金楓液壓

晚上仔細(xì)看一下給你回復(fù),，白天今天沒時間看了
% J8 Y9 {+ X; z9 S( Z

金楓液壓

控制油路在您提供的圖上沒法看，請換圖紙,。
3 _) W' T( a# C2 v7 ]  Y按您的描述：應(yīng)該是平衡閥或者壓力補(bǔ)償閥調(diào)節(jié)不當(dāng),。

zhaoyq

金楓前輩你好,！非常感謝！在線設(shè)備上的平衡閥不像其它平衡閥有個節(jié)流閥可調(diào),，有時間的話勞駕看看最初系統(tǒng)應(yīng)該按照什么樣的步驟調(diào)試,，幾個液壓閥的功能也煩解說一下，再次感謝,。

羚羊

樓主，請傳出用軟件畫的圖,。你這圖看著別扭。

geng002102

對于這個系統(tǒng)，,，我的理解是：
8 F. s3 m9 g! m$ \- N2 G7 K8 n1,、10.1，10.2,，11.1,，11.2構(gòu)成一個整體，,，相當(dāng)于一個制動閥,。
$ z5 ?, |2 R: e8 A' Z2 M2、6.1是一個梭閥,，我學(xué)的時候是常用于氣動回路,，這里有什么作用還沒太想明白。
3,、4.1和5.1用于輸送控制油,。
% N1 s+ c* [* O* d& V, k4、9.1于8.1相似,，用于形成背壓,。
9 y7 y- N9 b9 ~, v+ x至于系統(tǒng)出現(xiàn)的問題我還想清楚,，，,，
" |  J, d0 F: }, Y9 G& D我說的對不對還請各位高人指點(diǎn),。。

geng002102

完了，,，,，這個系統(tǒng)我是約看約糊涂，,，梭閥起什么作用我是看不明白了,，，,，
- A" i$ a, d' I: E& L# D另外,，，我上面說的第三點(diǎn)可能有誤

花弄影

首先我認(rèn)為樓主沒有真正把問題描述清楚。
梭閥的作用就是起到一個“選擇器”的作用,，比例閥切換時,，A、B口的壓力是不相等的,，當(dāng)在右位時,，P-B導(dǎo)通，此時B口壓力比A口高,，梭閥里面的鋼珠將連接A口的信號口堵死,，使與B口連接的信號口與梭閥的出口導(dǎo)通，作用是把此時B口的壓力反饋到壓力補(bǔ)償器上,。這個反饋過來的壓力作用在壓力補(bǔ)償器的溢流閥的T口上,，等于提高了溢流閥T口的壓力，從而提高了溢流閥P口的壓力,，這樣就在比例閥的P-B口之間建立了壓差,，使通過比例閥的流量可以滿足要求。當(dāng)比例閥切換到右位時,，梭閥把A口的壓力反饋到壓力補(bǔ)償器上,。所以，不管比例閥在左位，還是右位,，壓力補(bǔ)償器都能控制比例閥的壓差,。
10.1和10.2就是兩個背壓閥，加上11.1和11.2單向閥是起到緩沖作用的,。因為活塞的慣性力很大,，當(dāng)比例閥切換到中位后，A,、B口停止供油,，但活塞由于慣性力的作用還要向前移動一些距離。上面的回路就允許活塞移動小許,，當(dāng)活塞推出去,，突然停止后，有桿腔的背壓閥溢流,，部分溢流出來的油補(bǔ)回到無桿腔,。這樣可以避免無桿腔產(chǎn)生負(fù)壓，產(chǎn)生氣蝕,。
如果確實(shí)是第一次活塞半天不動作的話,，是不是油缸里面還有很多空氣沒有排除呢？當(dāng)然,，這個可能性很小,。

yucifbf

我分析：
, f; m  b# l9 f1 K2 u1.件4.1,、5.1、6.1構(gòu)成壓力補(bǔ)償器,，結(jié)合手動比例閥使用，構(gòu)成流量控制閥,。
" A- r& q3 R/ ?6 U" Q5 \2.件3.1只是手動減壓閥,，相當(dāng)于液動閥7.1的先導(dǎo)閥，兩者結(jié)合使用成為手動比例換向閥,。
. J, z0 C" T- t, Z3.件10.1,、10.2起安全和制動作用；件11.1,、11.2用于補(bǔ)油,。
4.件8.1和9.1均為平衡閥，但8.1更適合于自重很大的場合,。
5.對于10.3油缸快速出行時形成差動回路,。
, \5 K1 n4 v4 W8 U6.壓力補(bǔ)償器并非提高換向閥的通油能力，而是使換向閥的進(jìn)出油口壓差保持一致，從而使流量保持一致.即流控閥的工作原理,。只是此處的壓差可調(diào)而已,。
6 q0 h) A3 ^7 c0 Y. {0 g0 j7.手動減壓閥的輸出壓力很小，再加上你的換向閥原先就換向困難,，所以我覺得,，出現(xiàn)一開始的那種情況主要還在于液動閥及手動減壓閥上有問題。
     分析的可能不太全面

zhaoyq

謝謝大家指教！可惜這段時間太忙,，我將各位看法帶到廠里慢慢學(xué)習(xí),，再次感謝！