這個(gè)液壓系統(tǒng)到底怎么調(diào)試,？---[實(shí)際問(wèn)題，求助]

zhaoyq

我廠油缸前進(jìn)時(shí)，老是出現(xiàn)故障,，在此想請(qǐng)教高手指點(diǎn)指點(diǎn)！具體現(xiàn)象給大家介紹一下,，第一次是推動(dòng)先導(dǎo)換向閥 (件號(hào)3.1)時(shí),，半天才感覺(jué)到油流動(dòng)，油缸才慢慢的動(dòng)作,，更換一個(gè)換向閥后正常了,，第二次出現(xiàn)同樣情況，換了三個(gè)換向閥都沒(méi)用,，后來(lái)將壓力補(bǔ)償溢流閥調(diào)低了一點(diǎn)，感覺(jué)到油暢通了也正常了,，第三次是速度提不上來(lái),，要知道前進(jìn)的速度一定要在15秒之內(nèi)，原先系統(tǒng)壓力是25Mpa,，控制壓力是5Mpa,，現(xiàn)在我將控制壓力提高到6Mpa，將壓力補(bǔ)償溢流閥調(diào)高一些,，速度達(dá)到使用要求了,。雖然幾次故障都排除了，只是對(duì)本系統(tǒng)圖還沒(méi)有弄清楚，比如件（10.1 ）（10.2）（ 11.1）（ 11.2 ）（6.1）（ 4.1）（ 5.1）在系統(tǒng)中起到什么作用,？系統(tǒng)怎樣調(diào)試的精確,？期望高手不吝賜教！下面是前進(jìn)時(shí)操作的簡(jiǎn)單說(shuō)明：fficeffice" />

推動(dòng)先導(dǎo)換向閥 (件號(hào)3.1)手柄,，控制油經(jīng)先導(dǎo)換向閥進(jìn)入液控比例換向閥 (件號(hào)7.1)的YI腔,，換向閥換向，A1進(jìn)油,，此時(shí)有桿腔回油經(jīng)溢流閥10.3補(bǔ)油至P腔,，形成差動(dòng)。油缸轉(zhuǎn)至工作位,，此時(shí)無(wú)桿腔建立起壓力,，順序閥9.1打開(kāi)泄壓，即有桿腔壓力為零,；松開(kāi)操作閥臺(tái)上的先導(dǎo)換向閥 (件號(hào)3.1)手柄,，此時(shí)液控比例換向閥 (件號(hào)7.1)處于中位,平衡閥 (件號(hào)8.1)保壓;

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壓力補(bǔ)償器（ 4.1）（ 5.1）的使用：

壓力補(bǔ)償器是用來(lái)提高比例換向閥（件號(hào)7.1）的過(guò)油能力的，比例換向閥本身只有ffice:smarttags" />325L/min（此時(shí)壓差為10公斤）的過(guò)油能力,，壓力補(bǔ)償器可以增加P,、A或P、B的壓差,，當(dāng)壓差增加為20公斤時(shí)（調(diào)節(jié)蓋板上的溢流閥手柄）,，過(guò)油能力則增加為455L/min，即能滿(mǎn)足現(xiàn)有流量的要求,。

有一點(diǎn)說(shuō)明一下,，比例換向閥是另一臺(tái)設(shè)備上的，因?yàn)閾Q不了向清洗后用在這臺(tái)設(shè)備上的,！

金楓液壓

晚上仔細(xì)看一下給你回復(fù)，白天今天沒(méi)時(shí)間看了
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金楓液壓

控制油路在您提供的圖上沒(méi)法看，請(qǐng)換圖紙,。
按您的描述：應(yīng)該是平衡閥或者壓力補(bǔ)償閥調(diào)節(jié)不當(dāng),。

zhaoyq

金楓前輩你好,！非常感謝,！在線設(shè)備上的平衡閥不像其它平衡閥有個(gè)節(jié)流閥可調(diào)，有時(shí)間的話(huà)勞駕看看最初系統(tǒng)應(yīng)該按照什么樣的步驟調(diào)試,，幾個(gè)液壓閥的功能也煩解說(shuō)一下,，再次感謝。

羚羊

樓主,，請(qǐng)傳出用軟件畫(huà)的圖。你這圖看著別扭,。

geng002102

對(duì)于這個(gè)系統(tǒng),，,，我的理解是：
1、10.1,，10.2,，11.1，11.2構(gòu)成一個(gè)整體,，,，相當(dāng)于一個(gè)制動(dòng)閥。
2,、6.1是一個(gè)梭閥,，我學(xué)的時(shí)候是常用于氣動(dòng)回路，這里有什么作用還沒(méi)太想明白,。
! M2 F$ k* f$ P& C+ r  b" P0 K1 x, n# }3,、4.1和5.1用于輸送控制油。
4,、9.1于8.1相似,，用于形成背壓。
# H" M: V! V" N$ V, r至于系統(tǒng)出現(xiàn)的問(wèn)題我還想清楚,，，,，
: B2 f4 Q. C3 Z7 E' H0 O2 _我說(shuō)的對(duì)不對(duì)還請(qǐng)各位高人指點(diǎn),。,。

geng002102

完了,，，,，這個(gè)系統(tǒng)我是約看約糊涂,，，梭閥起什么作用我是看不明白了,，,，，
0 v3 T/ Y  k3 ~( K8 m! L- Y: J另外,，,，我上面說(shuō)的第三點(diǎn)可能有誤

花弄影

首先我認(rèn)為樓主沒(méi)有真正把問(wèn)題描述清楚,。
# s: Q$ x- X" z6 i3 {' z" h% m梭閥的作用就是起到一個(gè)“選擇器”的作用，比例閥切換時(shí),，A,、B口的壓力是不相等的，當(dāng)在右位時(shí),，P-B導(dǎo)通,，此時(shí)B口壓力比A口高，梭閥里面的鋼珠將連接A口的信號(hào)口堵死,，使與B口連接的信號(hào)口與梭閥的出口導(dǎo)通,，作用是把此時(shí)B口的壓力反饋到壓力補(bǔ)償器上。這個(gè)反饋過(guò)來(lái)的壓力作用在壓力補(bǔ)償器的溢流閥的T口上,，等于提高了溢流閥T口的壓力,，從而提高了溢流閥P口的壓力，這樣就在比例閥的P-B口之間建立了壓差,，使通過(guò)比例閥的流量可以滿(mǎn)足要求,。當(dāng)比例閥切換到右位時(shí)，梭閥把A口的壓力反饋到壓力補(bǔ)償器上,。所以,，不管比例閥在左位，還是右位,，壓力補(bǔ)償器都能控制比例閥的壓差,。
/ S5 _  |4 Z, D( t! P10.1和10.2就是兩個(gè)背壓閥，加上11.1和11.2單向閥是起到緩沖作用的,。因?yàn)榛钊�的慣性力很大,，當(dāng)比例閥切換到中位后,，A、B口停止供油,，但活塞由于慣性力的作用還要向前移動(dòng)一些距離,。上面的回路就允許活塞移動(dòng)小許，當(dāng)活塞推出去,，突然停止后,，有桿腔的背壓閥溢流，部分溢流出來(lái)的油補(bǔ)回到無(wú)桿腔,。這樣可以避免無(wú)桿腔產(chǎn)生負(fù)壓,，產(chǎn)生氣蝕。
, e% a+ v; `: m" _如果確實(shí)是第一次活塞半天不動(dòng)作的話(huà),，是不是油缸里面還有很多空氣沒(méi)有排除呢,？當(dāng)然，這個(gè)可能性很小,。

yucifbf

我分析：
1.件4.1,、5.1,、6.1構(gòu)成壓力補(bǔ)償器，結(jié)合手動(dòng)比例閥使用,，構(gòu)成流量控制閥,。
: ~& P8 v' z1 c9 m5 `5 s: n2.件3.1只是手動(dòng)減壓閥，相當(dāng)于液動(dòng)閥7.1的先導(dǎo)閥,，兩者結(jié)合使用成為手動(dòng)比例換向閥,。
3.件10.1、10.2起安全和制動(dòng)作用,；件11.1,、11.2用于補(bǔ)油。
4.件8.1和9.1均為平衡閥,，但8.1更適合于自重很大的場(chǎng)合,。
% E) x( Y; I- m- t1 C/ w5.對(duì)于10.3油缸快速出行時(shí)形成差動(dòng)回路。
6.壓力補(bǔ)償器并非提高換向閥的通油能力,，而是使換向閥的進(jìn)出油口壓差保持一致,，從而使流量保持一致.即流控閥的工作原理。只是此處的壓差可調(diào)而已,。
. ?! R) N- }' O* f/ [/ ^" {7.手動(dòng)減壓閥的輸出壓力很小,，再加上你的換向閥原先就換向困難，所以我覺(jué)得,，出現(xiàn)一開(kāi)始的那種情況主要還在于液動(dòng)閥及手動(dòng)減壓閥上有問(wèn)題,。
- b! M3 a! J) i4 m% o1 T$ c     分析的可能不太全面

zhaoyq

謝謝大家指教,！可惜這段時(shí)間太忙，我將各位看法帶到廠里慢慢學(xué)習(xí),，再次感謝,！