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本帖最后由 一兩酒 于 2011-1-8 23:54 編輯
又看到有人說買辦誤國,,國家不投入,,國家不給國企機(jī)會等等如此言論。
動車出事的后果大家想過沒有,?
幾百條人命,,乘客的命不是命,是拿來給你做實驗用的嗎,?
就是有人愿意去死,,鐵道部也不敢接。
難道做個長期實驗有那么難嗎,?
又看到有人說軸承就是熱處理+材料,。
很負(fù)責(zé)任的告訴大家,高速列車的車輪軸承還很怪,,其瓶頸反而不是軸承的熱處理+材料,。
說熱處理+材料有問題的就說明他根本不了解高速列車的車輪軸承。
又說我們的裝備不如別人,?
我在客戶那兒見過真空電渣重融煉鋼設(shè)備,,德國老外都流口水,說這種好設(shè)備,,他們用不起,。
說沒有高精度軸承加工設(shè)備,估計一大幫人要找你急眼,。
又看到利益說,,說鐵道部黑,阻礙了軸承發(fā)展,,那真是天大的冤枉,。
鐵道部采購是黑,,還蠻不講理,但是人家有個前提:事情必須做好,,質(zhì)量得過關(guān),。
而且鐵道部的國產(chǎn)化是行政命令,自上而下的,。國產(chǎn)真能用,,還不用國產(chǎn)?
國企高質(zhì)量合格的軸承賣不進(jìn)鐵道部,?國企的領(lǐng)導(dǎo)都是豬啊,,公關(guān)能力如此差,國企就不會桌底下那套呢,?
其實鐵道部的人很實事求是,,有實驗結(jié)果嗎?沒有,,咱不聽你瞎忽悠,,一邊去。
高鐵軸承,,它就是個技術(shù)問題,,就是沒有解決好,誰都不敢用,,光看記者瞎編的“知識產(chǎn)權(quán)”有個P用,。
別說高鐵軸承呢,高鐵車廂的車門,,夠簡單的吧,,隔音性始終沒有國外的穩(wěn)定,一直是湊合著用,。
當(dāng)然這和中國的高鐵技術(shù)世界領(lǐng)先并不矛盾,。
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