隨想,！—汽車工業(yè)的標準化,。

鰻魚雞湯飯

昨天在路上突發(fā)奇想,，如果汽車產業(yè)也能如同計算機產業(yè)一樣,，每個部件都有通用的動力傳送接口,，以及配套的輔助接口，那么會不會做到想攢電腦一樣攢汽車呢,？
2 X5 ~  d9 Q: d% J$ g0 C7 u3 m也就是通常所說的模塊設計的終極體現,，可以粗略把汽車分為以下幾大主要模塊：底盤，轉向系統,，發(fā)動機,，變速箱，車體等,，至于像照明系統,，冷卻系統以及空調系統，還有音響系統等等都可以算是次要模塊,。將這些模塊的銜接部分統一標準,，各個零部件廠商可以在內部結構上進行技術創(chuàng)新與提高，但是不能改變接口結構和形式,。
+ {2 ~; N8 {8 E# G$ ~4 ~7 H0 Q這樣會帶來汽車工業(yè)的革命,，為迅速提高汽車性能帶來了平臺，更為研發(fā)新能源汽車和低耗環(huán)保型汽車提供了更多的機會。
也為汽車零部件廠商帶來了新的市場,，節(jié)省了研發(fā)經費,，縮短了研發(fā)周期。
+ v4 Q' d& L' O( W" D6 v3 v也許有人會認為這樣會造成資源的浪費,，在現在世界汽車行業(yè)大一統的環(huán)境下,，背道而馳。但是殊不知這樣更是一統的做法,，令整個行業(yè)統一,。
從市場執(zhí)行的角度考慮，也許對個人來說,，組裝汽車并不是容易的事情,，但是對于不斷發(fā)展的技術來說，更輕量化的部件并不是不能實現,。當然,，對于現階段來說，最有效的解決方案則是利用現有的汽車修理廠的資源,，將汽車組裝的工作交到隨處可見的修理廠完成。
3 r# x+ J7 z( D2 {而現在的汽車廠家則徹底繼續(xù)現在他們做的事情：零部件組裝,，提供兼容性與穩(wěn)定性更佳的汽車產品,。
1 `! J- L2 b* W# C8 A  B! M) I當然，這種產業(yè)模式必然帶來質量參差不齊的情況出現,，這就需要更為嚴格的監(jiān)管制度對完成組裝的汽車產品進行監(jiān)控,。
' B" ^3 C. A  E6 n* u我相信，如果這樣的產業(yè)結構必然帶來汽車行業(yè)的地震,。,。呵呵
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wrzshud

汽車可是一個綜合系統，組裝起來是要到路上跑的,，哪像電腦是個死板東西,，樓上的主張雖好，未免有點幻想成分

恁老廝

電腦是 微觀世界 產品,外觀只是個殼,汽車部件 樣式/尺寸/外觀與功能/品味息息相關,比如懸掛系統,現代轎車更是在有限的非乘座空間內變把戲塞進各式花樣連桿,幾乎無任兩款車懸掛相似,若延伸到藝術的領域- -如果你想將藝術標準化,想看看藝術家給你啥臉色?

秋葉楓紅

想法很好,，但汽車是要有安全性的,，要通過嚴格的檢測，不然就成馬路殺手了

劉心玥

贊一個,，有想法,！

無路車

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小蝦1111

其實美軍早就這樣搞。比如用悍馬的底盤，上面就根據需要加,。我軍也有,，如用坦克的底盤上面就可以根據需要改造。具體也忘了,。
' G- z2 R: \2 u4 }3 [0 x3 M" p" H但是汽車與電腦的最大區(qū)別在與危害性,。電腦改裝壞了就是銀子倒霉，汽車改裝壞了就有可能1你倒霉受傷了2你倒霉殘疾了3你倒霉over了4他倒霉受傷了5他倒霉殘疾了6他倒霉over了7你們倒霉受傷了8你們倒霉殘疾了9你們倒霉over了還有你受傷他殘了等等,。還有銀子也受傷,。
電腦還要分internet或者amd平臺，主板又要細分,。內存也要細分,。不兼容的，現在連手機usb接口都不通用,，汽車更難,。還有國家允許嗎？jc的三菱假如可以開100碼,，你的可以開150碼,。那怎么可以。

kk6688110123

想法不錯,，            

耶穌愛子

想法很好,，而且經過改進和細化也是可以實行的，我覺得大家都覺得汽車難以推行的原因是安全,，可是汽車上并不是每一個零件都和安全有關,，和安全關系最大的就是車身和底盤，他們兩個基本可以關系到安全的70-80%以上,，所以我們組裝的時候選這兩大件的時候細心點,，或者國家對這兩大件的匹配有特別規(guī)定即可，而且買這兩大件的時候,，有建議匹配車重,，建議匹配發(fā)動機的馬力，建議行駛的速度等等,，總之我覺得該想法可行,。
而且，現在汽車主廠已經只做大件了,，小件已經全部外購了,，說明小件和汽車的性能的關系較小，所以對小件實行模塊化現在就差不多可以做到,，只是國家還沒有這樣做,。

nuaazm

國外有報道一個高中生畢業(yè)之后自己組裝汽車去上大學的