軋機液壓AGC伺服系統(tǒng)維修,，請教,！

mtfy258

我們中板軋機液壓AGC的油路圖如附件原理圖所示,，在一次設(shè)備例行檢修后準(zhǔn)備切換供油管路上的伺服閥（從2#伺服閥切換至1#伺服閥），切換完畢后,，動力源已正常啟機,，軋機傳動側(cè)（油路圖同操作側(cè)）伺服油缸在操作人員沒有給充油信號時自動開始充油了，操作畫面顯示油缸位置開始有位移變化,，我們當(dāng)時不知原因,，只好又將傳動側(cè)的伺服閥進行了切換，重新切換到了原來的2#伺服閥上,，此時油缸位置在沒有操作人員給充油信號時也沒有發(fā)生變化,，反復(fù)進行了2次，結(jié)果都是當(dāng)切換至1#伺服閥時,，油缸在沒有給定信號的情況下自動充油,，操作畫面油缸位移發(fā)生變化，當(dāng)切換至2#伺服閥時,，上述現(xiàn)象消失,，恢復(fù)正常。

懇請各位幫忙分析以下,，產(chǎn)生上述現(xiàn)象的原因可能有那些,？是哪一部分出現(xiàn)了問題,，原因在伺服閥上還是在伺服閥對應(yīng)的插裝閥上，或是電氣信號出現(xiàn)問題,，應(yīng)該怎樣入手去考慮分析,，期盼高手！

以下圖片點擊旋轉(zhuǎn)鼠標(biāo)可以放大,，很清楚的,！

浪漫滿屋

明天研究研究,，希望能給出答復(fù)

zw1967

伺服閥可能性大一些。

小蝦1111

我用手機上網(wǎng),。圖是看不清楚了,。
一般是侍服閥卡死造成,。
現(xiàn)在我告訴你可以用互換法檢測把1和2號侍服閥互換,。只要是故障反了就可以判斷。我單位上面沒有插裝閥,。我也沒有見過,。使所以不好說插裝閥。
) G' h! Y( o: y& _& ^( H1 }! j' A900‰是侍服閥問題,。因為他它精度高,。對油液要求高。如果密封材料渣滓等進入就卡住,。需要返廠維修,。

金楓液壓

首先得判定液壓缸是否真的動作了？
+ {/ c7 x) P* |如果動作了,，再判定是否是伺服閥或者插件的問題,，
  a, q1 H7 u. p& {9 S. P8 h根據(jù)一般情況 ，伺服閥卡滯的可能性較插件卡滯的可能性大,。

andywang

# g3 f4 {! X8 [也許我沒看清圖,，AGC伺服控制閥前面不加液控單向閥么？我們這里也經(jīng)常切換,，你聽聽伺服閥是否有過流聲,。如果前面沒液控單向閥問題就很大了。當(dāng)然我們這的不算伺服閥,，D661的,。機能H的,。

小蝦1111

其實伺服系統(tǒng)與普通的液壓系統(tǒng)也差別在于1精度高2有檢測與反饋隨動系統(tǒng)3無法用手捅閥芯。由于有電器與機械的交織,。像我文化水平不高的就吃虧,。我單位的液壓伺服系統(tǒng)剛上時我有沒有被培訓(xùn)。最后實戰(zhàn)多了也就有了一定的經(jīng)驗,。
當(dāng)一側(cè)的油缸在未給指令時自己動作
1 t$ I& T7 G0 ^1拔下數(shù)據(jù)線,，如果還在向一側(cè)動，那就是伺服閥卡住,。如果未動就是檢測反饋系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)出現(xiàn)問題,。
2 x  r1 o0 S8 o" w2當(dāng)送電后油缸上下波動，就是檢測反饋系統(tǒng)出現(xiàn)問題,，如干擾等,。
/ e+ l+ a; T# P% E6 B2 u9 Y3如給予指令油缸未動，則有可能為a閥芯卡死b控制系統(tǒng)出現(xiàn)問題,。
$ G; ]7 D5 b, k# _1 t0 j1與3都可以通過互換法排除,。
由于伺服閥無法用手捅閥芯，所以可以通過耳朵與手來判斷其狀態(tài),。具體方法是啟動系統(tǒng),，電控不送不給予任何指令，聽有沒有液體流動的吱吱聲,�,；蛘哂檬置�閥有沒有液體流動的感覺或者閥溫度有沒有上升。都可以判斷伺服閥是否卡�,。ㄖ形豢ㄗ】梢酝ㄟ^給予指令再用以上方法檢測）,。
個人經(jīng)驗，如有不對請予以糾正,。呵呵

mtfy258

小蝦1111 發(fā)表于 2011-1-18 13:46
其實伺服系統(tǒng)與普通的液壓系統(tǒng)也差別在于1精度高2有檢測與反饋隨動系統(tǒng)3無法用手捅閥芯,。由于有電器與機械的 ...

    首先很感謝您對我問題的關(guān)注與答復(fù)，我擬在下一次檢修時對其進行測試,，您說的“不給予指令,，看油缸是否動作”是指不給予圖中1#伺服閥的輸入電信號嗎？也就是將1#伺服閥的電源插頭拔掉,，系統(tǒng)啟機,，看這時油缸有無位移變化，
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假設(shè)結(jié)果1：有位移變化,，則可以證明是伺服閥內(nèi)部卡住了,，導(dǎo)致閥口常開，出了問題的伺服閥這時實質(zhì)上已經(jīng)成了一個“常開閥”,，油流在沒有電信號作用下直接通過伺服閥進入油缸,！
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6 q* H  s- v2 k9 ]假設(shè)結(jié)果2：當(dāng)拔掉1#伺服閥電源插頭后,，進行試驗，油缸沒有位移變化,，那么這時又該怎樣判斷,？這時油缸無變化能否說明這個伺服閥就是好的？
5 ]+ j& l8 ^6 A3 u: O& o
4 h' t# Y; h' Z" @7 e* M請大家看看首頁我對故障的描述,，當(dāng)時發(fā)現(xiàn)1#伺服閥投用后,，油缸自動充油，隨即又切換到了2#伺服閥中,，系統(tǒng)恢復(fù)正常,，油缸正常充油，在現(xiàn)場2套伺服閥對應(yīng)的油缸用的是同一套檢測裝置（2個位移傳感器+1個壓力傳感器）,，2#閥能正常使用,，能否說明檢測裝置是正常的？
另：首頁圖紙可以用鼠標(biāo)點擊放大,，很清楚,！

小蝦1111

回復(fù) mtfy258 的帖子
+ Y. G. A) ^) f& P1 v$ L  N
假設(shè)結(jié)果2：當(dāng)拔掉1#伺服閥電源插頭后，進行試驗,，油缸沒有位移變化,，那么這時又該怎樣判斷？這時油缸無變化能否說明這個伺服閥就是好的,？
  ^, ?7 L% f- S5 n! |如果沒有拔掉數(shù)據(jù)線（就是電源線）之前油缸發(fā)生單向運動,，而拔掉以后沒有發(fā)生那么就可以判斷伺服閥沒有被卡住。

小蝦1111

回復(fù) mtfy258 的帖子

0 @/ M8 y8 U& N8 W+ [/ `/ Z& g2套伺服閥對應(yīng)的油缸用的是同一套檢測裝置（2個位移傳感器+1個壓力傳感器）,，2#閥能正常使用，能否說明檢測裝置是正常的,？
可以判斷檢測裝置正常,。但液壓系統(tǒng)就要找問題。伺服閥正常情況下的動作時靠位移傳感器來給予確定油缸的位置,。其實油缸在工作時時不斷地在運動的它一直試圖接近設(shè)定的位置,，而不可能準(zhǔn)確的在那個位置固定不動，因為在軋鋼過程中板厚是有波動而油缸的位置也不斷地調(diào)整,。
mtfy258 大俠我也只知道這么多,，技校的知識還是貧乏了。工作后又貪玩,。呵呵