NASA斜翼飛機(jī)賞

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美國國家航空航天局（NASA）一直在加利福尼亞州的基地里研發(fā)斜翼飛機(jī),。自20世紀(jì)70年代中期開始,，代號AD-1的斜翼飛機(jī)就已經(jīng)進(jìn)入飛行測試階段。這款斜翼飛機(jī)的機(jī)翼可圍繞立軸轉(zhuǎn)動而不是與常見飛機(jī)一般，只能垂直于機(jī)身，因此可以根據(jù)飛行速度將機(jī)翼設(shè)定在最有效的角度。AD-1在低速飛行時機(jī)翼保持與機(jī)身垂直,，但速度增加時將轉(zhuǎn)動，最多可轉(zhuǎn)到60度,，以此減少飛行阻力,。
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想當(dāng)牛啊,！能有在詳細(xì)些的數(shù)據(jù)對比就好多了,！哈哈
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斜翼機(jī)左右兩半翼為一整體,，且可繞機(jī)身垂樞軸轉(zhuǎn)動,，在原理上它與變后掠翼飛機(jī)相似。飛機(jī)在起飛,、著陸和低速飛行時,，機(jī)翼與引擎成直角，相當(dāng)于平直機(jī)翼,，這時翼展最大,，誘導(dǎo)阻力最小，升力系數(shù)大,，起飛,、著陸和低速飛行性能好,。飛機(jī)以超音速飛行時，機(jī)翼可繞樞軸轉(zhuǎn)動60度,，這時，一側(cè)機(jī)翼前掠,，另一側(cè)機(jī)翼后掠,，都可以推遲激波的產(chǎn)生,，從而減小阻力,，提高升阻比,，降低油耗,。

$ }4 I1 D" L; o0 q4 B" Q( h斜翼機(jī)與變后掠翼機(jī)的區(qū)別是,，當(dāng)左半翼處于后掠位置時，右半翼則前掠,。機(jī)翼在斜翼位置時,，整個飛機(jī)橫截面積沿機(jī)身軸的分布較后掠翼飛機(jī)均勻，近似于流線體,，在降低波阻力方面比后掠翼更為有利,。

" Y+ s2 S6 n# t斜翼機(jī)左右半翼連成一體,，簡化了機(jī)翼與機(jī)身的連接結(jié)構(gòu)，但是固定剛性較差,。此外,，在斜置位置上左右半翼不對稱,，還會由滾軸操縱引起俯仰和偏航運動,。

早在第二次世界大戰(zhàn)中，德國就對斜翼機(jī)方案進(jìn)行了研究,。美國也于上世紀(jì)50年代開始斜翼機(jī)的理論研究,，但正式試制還剛剛開始。

/ W8 D, B2 r4 l, }4 A+ u斜翼機(jī)在結(jié)構(gòu)和氣軸特性方面,，都比通常的變后掠翼飛機(jī)要優(yōu)越,。它的波阻小,、噪音小,。與后掠翼或三角飛機(jī)比較,，它的耗油低,、航程遠(yuǎn)。
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