NASA斜翼飛機賞

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美國國家航空航天局（NASA）一直在加利福尼亞州的基地里研發(fā)斜翼飛機,。自20世紀70年代中期開始，代號AD-1的斜翼飛機就已經(jīng)進入飛行測試階段,。這款斜翼飛機的機翼可圍繞立軸轉(zhuǎn)動而不是與常見飛機一般，只能垂直于機身,，因此可以根據(jù)飛行速度將機翼設(shè)定在最有效的角度,。AD-1在低速飛行時機翼保持與機身垂直，但速度增加時將轉(zhuǎn)動,，最多可轉(zhuǎn)到60度,，以此減少飛行阻力。
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斜翼機左右兩半翼為一整體,，且可繞機身垂樞軸轉(zhuǎn)動，在原理上它與變后掠翼飛機相似,。飛機在起飛,、著陸和低速飛行時，機翼與引擎成直角,，相當于平直機翼,，這時翼展最大，誘導阻力最小,，升力系數(shù)大,，起飛、著陸和低速飛行性能好,。飛機以超音速飛行時,，機翼可繞樞軸轉(zhuǎn)動60度，這時,，一側(cè)機翼前掠,，另一側(cè)機翼后掠，都可以推遲激波的產(chǎn)生,，從而減小阻力,，提高升阻比,，降低油耗。
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# z( W3 _) U7 f. ^斜翼機與變后掠翼機的區(qū)別是,，當左半翼處于后掠位置時,，右半翼則前掠。機翼在斜翼位置時,，整個飛機橫截面積沿機身軸的分布較后掠翼飛機均勻,，近似于流線體，在降低波阻力方面比后掠翼更為有利,。

斜翼機左右半翼連成一體,，簡化了機翼與機身的連接結(jié)構(gòu)，但是固定剛性較差,。此外,，在斜置位置上左右半翼不對稱，還會由滾軸操縱引起俯仰和偏航運動,。

4 I& Z* d0 S* h: ?: q9 G早在第二次世界大戰(zhàn)中,，德國就對斜翼機方案進行了研究。美國也于上世紀50年代開始斜翼機的理論研究,，但正式試制還剛剛開始,。

0 P4 u3 `  \& w+ P% \斜翼機在結(jié)構(gòu)和氣軸特性方面，都比通常的變后掠翼飛機要優(yōu)越,。它的波阻小,、噪音小。與后掠翼或三角飛機比較,，它的耗油低,、航程遠。