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樓主: sgd
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防止軸承脫出,求助

[復(fù)制鏈接]
21#
發(fā)表于 2011-4-2 10:33:23 | 只看該作者
sgd 發(fā)表于 2011-4-1 15:08
; P2 T$ L! p! H9 L, [回復(fù) 小蝦1111 的帖子
* N5 Y. L- m7 X/ V4 T
# F: H  `, Y; y$ n- t; v  V這種軸承叫軸連軸承,通常沒有注油孔,“一次注脂,終生使用”,。
, F* h# p+ p& I+ {
樓主發(fā)的那張圖,其下的注孔干嘛使的呀,?
1 f  b$ i# S$ ]
+ D4 N1 V* u/ ^- p% @$ l' ?+ ]$ v) P, P: V, Q
,,“一次注脂,終生使用”,。
% _/ j' E2 N: W

點(diǎn)評

軸承帶密封,,出廠時已經(jīng)注入潤滑脂。 請仔細(xì)看一樓的圖,,上下的孔只與軸承外圈與安裝孔之間的環(huán)形漕相通,,和軸承其他部位無關(guān),。  發(fā)表于 2011-4-4 10:49
其實(shí)潤滑油脂可以裝配時注入,不用裝配完用孔后注吧,?難道是為了使用中進(jìn)灰用的,?外圈是要和其它部件配合使用的吧? 不懂啊,,外行了,,見笑。,。  發(fā)表于 2011-4-2 12:42
向環(huán)形槽內(nèi)注膠,,當(dāng)然要有注入口,也必須要有排氣口,。  發(fā)表于 2011-4-2 12:21
“一次注脂,,終生使用”,,應(yīng)當(dāng)是指軸承本身的潤滑方式,,與樓主的問題無關(guān)。  發(fā)表于 2011-4-2 12:13
22#
發(fā)表于 2011-4-2 10:48:43 | 只看該作者
本帖最后由 孤月燎 于 2011-4-2 10:51 編輯 % ^. o+ {& h& A" b1 Z& s9 T

. L" Z+ S+ _0 f0 Q# Y我見過這東西,,是汽車水泵上的,,江蘇常州那邊做的很多,那個老板說是給寶馬車配的,,他買我們的機(jī)床來車軸承套和軸,。我見過的里面是有黑的像塑料的東西,但不知道是什么

點(diǎn)評

現(xiàn)有成熟工藝,。  發(fā)表于 2011-4-2 12:14
23#
發(fā)表于 2011-4-2 12:41:31 | 只看該作者
本帖最后由 草原蒙狼 于 2011-4-2 12:42 編輯
' l( m+ U$ a, @
$ I7 Y6 {. \& G9 b7 e
2 x% X5 O9 Q: S9 Q/ m9 u) M
24#
發(fā)表于 2011-4-2 16:52:41 | 只看該作者
樓主可不可以考慮一下低熔點(diǎn)合金,,我在百度上看了看,有在92℃熔化的合金,。
) B6 t/ Y, i) Z; t低熔點(diǎn)合金,,是指熔點(diǎn)低于232℃(Sn的熔點(diǎn))的易熔合金;通常由Bi,、Sn,、Pb、In等低熔點(diǎn)金屬元素組成,。低熔點(diǎn)合金常被廣泛地用做焊料,,以及電器、蒸汽,、消防,、火災(zāi)報警等裝置中的保險絲、熔斷器等熱敏組件,,是一類頗具發(fā)展?jié)摿Φ牡腿埸c(diǎn)合金新型材料,。
4 ~" z) L; t0 l/ P- r低熔點(diǎn)合金包括   47℃低熔點(diǎn)合金   50℃低熔點(diǎn)合金   55℃低熔點(diǎn)合金   60℃低熔點(diǎn)合金   70℃低熔點(diǎn)合金   92℃低熔點(diǎn)合金   120℃低熔點(diǎn)合金   138℃低熔點(diǎn)合金   180℃低熔點(diǎn)合金
) q3 o8 k5 `1 V$ E/ a4 X- D不知道可行不,?

點(diǎn)評

用易熔合金的方法與下面用熱熔膠的方法,從原理上沒有理由說不行,。但從成本和工藝考慮,,就不得不放棄了。  發(fā)表于 2011-4-4 11:09

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jin414760385 + 1
老鷹 + 10
xtw77wh + 1 又是一個好思路

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25#
發(fā)表于 2011-4-3 00:19:18 | 只看該作者
回復(fù) sgd 的帖子; J4 n* u! b  E  @. f7 A6 A
1 @1 \7 V1 ~- P( |; d
你說的微小移動是指的軸承的大徑,、小徑,、滾珠之間的間隙嗎?軸承軸向微小移動應(yīng)該是軸承固有特性吧,?我也是菜鳥級別的,,了解不太多

點(diǎn)評

沒有注意到樓主在5樓的說明有“軸承與軸承座的“無間隙”連接"之語。  發(fā)表于 2011-4-4 11:20
26#
發(fā)表于 2011-4-3 01:02:16 | 只看該作者
sgd 發(fā)表于 2011-4-1 14:52 - h- A4 e& N! C  r- _2 i
回復(fù) zhouxwell 的帖子
8 D6 y3 @$ W+ |9 I/ v+ p
& ~- U4 \9 K" M5 F: C+ s) i" N2 J銷子,、頂定螺釘,、彈性鋼絲等軸承防竄方案,目前有部分廠商在使用,。但其缺點(diǎn)是無法實(shí) ...
  ]/ Z8 j- t; Z
你要求目標(biāo)值是1T-2T,,1T-2T的純軸向力之下,這個軸承還能用嗎,?不知道你考慮過這個問題沒有,。
( n5 X# x; |/ T  o3 e' \
3 f. L- Q: H; T如果外圈實(shí)在不能加工,而必須是通軸的連接方法,,而且你希望是一體,。+ m8 S! u$ f/ w) k# Q
用強(qiáng)力固持膠可以,或者試試高強(qiáng)度螺紋鎖固膠,。1 Z4 Q- Y* J$ e2 m
$ m$ o% m4 ]9 }# w% x3 V& M
如果還不行,,就采用粘接的方式,就是想害怕大俠說的雙組份膠之類的,,把兩者粘接起來,。9 A& R( ~5 S" q. C5 O+ [( K& X
關(guān)鍵是你要向膠廠家說明你要的是粘接金屬-金屬的AB膠,固化時間多少分鐘(給你預(yù)留裝配時間,,這時可以選間隙配合了)
3 M7 ?+ O2 R' h8 i+ x# ~8 {0 j. Y( q) M7 k- ?
而且要選大品牌的,,人家齒輪都能粘的住,何況1-2T力,,只是導(dǎo)致你產(chǎn)生過大軸向力的原因不排除,,軸承在1T-2T的純軸向力之下還是要損壞。9 c  e" [5 g% y. u! T% k# Q

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27#
發(fā)表于 2011-4-3 06:38:33 | 只看該作者
哥倆好,。工作溫度100度以內(nèi)問題沒有
# M" K7 U$ \0 M4 h) E! u
28#
發(fā)表于 2011-4-3 10:24:43 | 只看該作者
感覺還是采用定位銷子比較穩(wěn)妥,。
29#
發(fā)表于 2011-4-3 16:59:01 | 只看該作者
簡單,采用180度PU熱熔膠填充,將軸承加熱到200度左右填充,,冷卻后很硬,,能承受載荷,當(dāng)溫度達(dá)到80度左右時,,它會軟化,,1噸的剪力可將其切斷

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30#
發(fā)表于 2011-4-4 12:09:52 | 只看該作者
回復(fù) 一兩酒 的帖子
; B( C) Q6 l4 |: u3 d" I! u' g1 ?1 P. o8 Y0 S7 @2 N
一兩酒大俠還是誤解了樓主帖子的要求和我的回復(fù)。
2 l# D0 B9 i/ r6 x: i樓主在11樓的點(diǎn)評里和孤月燎社友在22樓里已經(jīng)說清楚,,這個軸承是”發(fā)動機(jī)水泵用的“,。
% i& [% }. A1 n$ E( B8 r樓主在11樓的點(diǎn)評中還說請楚,“當(dāng)前普遍采用的方法就是:較大的過盈量+厭氧膠,,產(chǎn)生大約2噸的拉力,。但隨著產(chǎn)品要求的不斷提高,對個別產(chǎn)品來說這種工藝已經(jīng)滿足不了要求了”,。
& o& L; w" Y" A7 f& E8 O應(yīng)該是樓主從破解別人的產(chǎn)品看到一種對于他而言的新工藝,。在破解的工件中發(fā)現(xiàn)了一個卡在軸承安裝孔和軸承外圈之間一個密閉空間內(nèi),似乎是塑料制作的一個圈,,然而不知道如何制作出這個圈,,多次試驗(yàn)均不得其法,這才有了這個帖子,。
9 V+ H5 J. l- ~$ d( M5 }! w這本來是個非常簡單明了的問題,,只是不知道為何會有了各種回答出來。
7 o! l  k- n- R1 m4 Y7 S4 J( n這其實(shí)已經(jīng)是個現(xiàn)成的,、成熟的工藝,只不過是樓主不知道,,帖子中給出其它回答的社友也不知道而已,。# E8 o3 J6 P. m% O8 i9 o
我在15樓的回復(fù)是正解,無需置疑,。5 M2 ]; i1 h$ q) z* {
$ T- J, K: P- V7 J

( y- T  k% T5 \$ ?' {
- v; `. w& t! j' [* i2 S0 }  q5 s

點(diǎn)評

sgd
害怕伏櫪的解答是“正解”,。只是所選雙組份膠應(yīng)該用什么牌號?哪個品牌的,?之前我還試過聚氨酯漆,,但是其缺點(diǎn)是受熱變軟。在此期待最綜答案的揭曉,!  發(fā)表于 2011-4-7 14:34

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