技術(shù)工人會斷檔嗎,？和一供應(yīng)商老總聊天

奧迪

今天同一些供應(yīng)商開會,，匯到一起才注意有半數(shù)的技術(shù)人員換人了,，而且都是平時業(yè)務(wù)較好的,，一問才知道除1個是跳槽了,，其他都是因業(yè)務(wù)擴(kuò)展,，升職了，搞管理或銷售了,；聯(lián)想到身邊一些剛畢業(yè)的大學(xué)生（我們公司招的必須是211工程的）,，沒有一個愿意搞技術(shù)的，剛來就開始混和積極活動,，一年后90%都到銷售,、規(guī)劃、采購等升職快,、掙錢多的部門和崗位了,，所以不光是技術(shù)工人越來越少，而是搞技術(shù)的越來越少了,。

dililafter

加工中心,、數(shù)字控制、計算機(jī)集成制造是趨勢,，純粹的體力勞動必然被淘汰,。

油潑面

   干活的不拿錢，拿錢的不干活,。  二線比一線拿的多的多,，而且責(zé)任重。國有一二線比例3:1以上

b_jianwen

回復(fù) 1228497667 的帖子

3 B' T- L6 }. o我認(rèn)為不是年輕人的事情,，而是整個體制的問題,。
工人在車間干的又苦又累，也賺不了多少錢,，而其他行業(yè)賺的錢多,，工作環(huán)境也好。大家會怎么選,？
; c, d* M* J) L2 a/ L+ f

zyj6198

看了樓主的文章我頗有感觸：我是70后的車工,，由于別的原因，車工丟了十幾年了,，去年應(yīng)聘到了一輸送機(jī)械公司,，考試是車一絲桿和螺母，我用了兩小時多完工,，配合間隙和粗糙度均高于圖紙要求,。誰知公司領(lǐng)導(dǎo)怎么說：我們公司的產(chǎn)品主要是數(shù)量，你車的再漂亮沒用——慢了！你可以留下來,，以后象此類產(chǎn)品就不要用梯形了,，用矩形就行,，配合嘛……最少2mm以上,，這樣效率就快了。（Tr30*P6-7H)我到現(xiàn)在頭還在暈,！

wufengdyf

現(xiàn)在的人大部分心態(tài)擺得不正,，總是隨波逐流，也學(xué)是被現(xiàn)實逼迫,，都不那么踏實肯干了

飛翔123原野

在中國機(jī)械制造業(yè)的收入很低,，技術(shù)工人的收入更低，年輕人都不愛學(xué)技術(shù),，這樣下去中國的制造業(yè)早晚完蛋

autofan

34# "早斷早升天,，只有到斷的沒辦法了，才有轉(zhuǎn)機(jī),。 "
6 Z/ E- m/ a* u& O8 E3 r38# " 這個斷檔了,。自然就工資高了。 高了就有人去學(xué)去了,。讓市場去自然調(diào)節(jié)吧,。 "
說的有理! 這個道理會有人在政協(xié)、人大會議上提出來的

p_p_5566

不會斷的,，現(xiàn)有的層次和知識面會越來越窄,，因為經(jīng)過近30年的改革，過去工種俱全,，廠房和管理粗放的企業(yè)現(xiàn)在基本沒有了,，但是一旦回到30年前現(xiàn)在的技術(shù)工人比過去加工能力要過之，當(dāng)前缺少的是合作,、敬業(yè)與嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度,。

付出

的確·現(xiàn)在能吃苦的年輕人很少·