我公司接了一批車(chē)輪的合同---[緊急求救]

yueyehuguang

我公司最近接了一批車(chē)輪的合同,根據(jù)圖紙要求,材料是ZG 50MnMo的鑄鋼件,粗加工后進(jìn)行調(diào)質(zhì)熱處理,踏面HB300-380,整體HB260>20mm;可是在熱處理后精加工時(shí)連續(xù)出現(xiàn)踏面龜裂紋現(xiàn)象,并且內(nèi)孔端面也有放射狀裂紋出現(xiàn);已經(jīng)報(bào)廢了兩批材料了,做超聲波探傷未發(fā)現(xiàn)材料紋理紊亂.請(qǐng)教有經(jīng)驗(yàn)的高手指點(diǎn)一下問(wèn)題是出現(xiàn)在材料上還是熱處理工藝上.望不吝賜教!

老鷹

簽了合同，遇到困難,，請(qǐng)高手幫助一下,。

isun

學(xué)習(xí)一下

材料我不了解
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是不是熱處理問(wèn)題 要看熱處理工藝

紅帆船

可能鑄件未進(jìn)行時(shí)效處理或處理不夠.

swerdeke

樓主,我感覺(jué)你可以看看紋路的方向,然后看看是那里受力了?
如果熱處理前沒(méi)有,而熱處理后有的話,我想主要是熱處理出了問(wèn)題.

yumin

這種情況也有可能與車(chē)輪的形狀設(shè)計(jì)有關(guān)系，如果形狀設(shè)計(jì)不當(dāng),，不符合鑄件的鑄造的規(guī)律,，就可能在鑄造時(shí)已經(jīng)出現(xiàn)了裂紋，當(dāng)然后面的事就發(fā)生了,。,，問(wèn)題要一步一步的找，先從設(shè)計(jì)找起,。

三腳貓

1,車(chē)輪有專業(yè)單位加工,可外購(gòu)或定做.
' B  Z+ J* l. U  n5 |0 [- S2,車(chē)輪可用鑄件或鍛件
3,吾單位鑄件車(chē)輪踏面委托外協(xié)單位表面淬火,外協(xié)單位感應(yīng)線圈分成半圓體(目的降低線圈成本)
, M  Y1 G# G, T8 V   在交接處相當(dāng)于二次淬火,產(chǎn)生裂紋深20mm,報(bào)廢,。

# C- W, [2 M8 B& C
4,ZG50MnMo是鑄造低合金鋼,具有較好的淬透性,無(wú)明顯回為脆性,由于元素偏析大,導(dǎo)熱性能差,
有嚴(yán)重的裂紋產(chǎn)生傾何。
5 V' q6 `. W, ^' k# Z* H  鑄造工藝特點(diǎn)：針對(duì)鑄造低合金鋼形成裂紋傾向大的特點(diǎn),在工藝上應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
  1,低溫快澆,。2,減小熱應(yīng)力;盡可能使鑄件各部分均勻冷卻,內(nèi)澆口和冒口要分散布置,避免局部熱量集中,。2,推遲打箱時(shí)間;通常10噸以下低合金鋼鑄件的保溫時(shí)間比碳鋼鑄件長(zhǎng)一倍左右。采用水爆清砂時(shí),500公斤以下的鑄件,保溫時(shí)間要增加50-100％;5噸以下鑄件增加1-2倍,。
/ K& z2 r2 b, Y0 a  低合金鋼熱處理特點(diǎn)：
/ f5 Q5 u3 x* T. T& v( X, G( P1 _+ h  1,通常低合金鋼的最終熱處理為調(diào)質(zhì)或正火+回火,。但往往需要在調(diào)質(zhì)前進(jìn)行一次預(yù)處理,以防在粗加工過(guò)程中或淬火過(guò)程中出現(xiàn)裂紋。對(duì)于壁厚不是很大的小型鑄件采用完全退火預(yù)處理;對(duì)于大型鑄件采用擴(kuò)散退火處理,。也可用正火或擴(kuò)散正火替代上述的預(yù)處理,。2,由于鑄態(tài)低合金鋼鑄件導(dǎo)熱性能差,內(nèi)應(yīng)力大,鑄態(tài)加熱時(shí),升溫速度要比碳鋼慢,多數(shù)在升溫到600-700C時(shí)還要均溫2-4小時(shí)。在保溫時(shí)間相同的情況下,通常要比碳鋼(含碳量相同)高,。3,低合金鋼鑄件淬火處理的要求是盡可能獲得完全馬氏體組織,。淬火后應(yīng)立即進(jìn)行回火處理。
/ Z8 s2 _2 m  O; j   低合金鋼熱處理規(guī)范
  1,擴(kuò)散退火的加熱溫度在1000-1100C,保溫時(shí)間為10-15小時(shí),爐內(nèi)緩冷至350C以下出爐,。擴(kuò)散正火與擴(kuò)散退火類(lèi)似,只是將爐內(nèi)緩冷改為出爐空冷,。鑄造低合金鋼正火或淬火溫度應(yīng)取Ac3+(50-100C)(而一般鋼材采用Ac3+(30-50C))。退火的溫度比正火或淬火的加熱溫度高;回火溫度一般在550-700C范圍內(nèi),。各階段的保溫時(shí)間和碳鋼鑄件基本相同,。
) [! c( U" l# E/ c$ e
綜上所述;1,加強(qiáng)與鑄造車(chē)間和熱處理車(chē)間聯(lián)系。2,機(jī)加工工藝增加預(yù)先熱處理(這一點(diǎn)往往被忽視),。

黔遵客

7樓是高手!又讓我學(xué)到些玩意!

zjg521999

恩~我覺(jué)得可能是熱處理冷卻速度過(guò)快~~ZG50MnMo導(dǎo)熱性能差,，內(nèi)應(yīng)力比較大
$ v, z1 ~& D: g6 q導(dǎo)致的內(nèi)應(yīng)力集中,，在機(jī)加過(guò)程中應(yīng)力釋放開(kāi)裂~~~
當(dāng)然要是鑄件產(chǎn)品很厚大~~也可能是由于澆冒口的原因，因?yàn)殍T鋼件的澆冒口要占去
) R  K/ P$ T, D澆注重量的一半,，高錳鋼很難氣割也是因?yàn)榕戮植渴軣岫�裂開(kāi)~~

yangzheguo

我單位的過(guò)跨車(chē)（100T）車(chē)輪也存在這種問(wèn)題,，后來(lái)安排廠家對(duì)車(chē)輪從新設(shè)計(jì)，改了材質(zhì),，有很大的改變