我公司接了一批車輪的合同---[緊急求救]

yueyehuguang

我公司最近接了一批車輪的合同,根據(jù)圖紙要求,材料是ZG 50MnMo的鑄鋼件,粗加工后進(jìn)行調(diào)質(zhì)熱處理,踏面HB300-380,整體HB260>20mm;可是在熱處理后精加工時連續(xù)出現(xiàn)踏面龜裂紋現(xiàn)象,并且內(nèi)孔端面也有放射狀裂紋出現(xiàn);已經(jīng)報廢了兩批材料了,做超聲波探傷未發(fā)現(xiàn)材料紋理紊亂.請教有經(jīng)驗的高手指點一下問題是出現(xiàn)在材料上還是熱處理工藝上.望不吝賜教!

老鷹

簽了合同，遇到困難，請高手幫助一下,。

isun

學(xué)習(xí)一下

$ k3 h3 _$ F+ U5 N; `材料我不了解
9 F9 w# X1 k0 {& Z5 S$ `
' b$ r5 j4 V4 o' c是不是熱處理問題 要看熱處理工藝

紅帆船

可能鑄件未進(jìn)行時效處理或處理不夠.

swerdeke

樓主,我感覺你可以看看紋路的方向,然后看看是那里受力了?
: ?5 ?, g. _% s  N8 \如果熱處理前沒有,而熱處理后有的話,我想主要是熱處理出了問題.
0 E/ F& t& R" t- n: z1 W8 y

yumin

這種情況也有可能與車輪的形狀設(shè)計有關(guān)系，如果形狀設(shè)計不當(dāng),，不符合鑄件的鑄造的規(guī)律,，就可能在鑄造時已經(jīng)出現(xiàn)了裂紋，當(dāng)然后面的事就發(fā)生了,。,，問題要一步一步的找，先從設(shè)計找起,。

三腳貓

1,車輪有專業(yè)單位加工,可外購或定做.
8 P3 \! L0 z; ?! S1 h4 p# o& T9 W2,車輪可用鑄件或鍛件
# P0 Z2 T  V- d  _- W! e1 c! G3,吾單位鑄件車輪踏面委托外協(xié)單位表面淬火,外協(xié)單位感應(yīng)線圈分成半圓體(目的降低線圈成本)
   在交接處相當(dāng)于二次淬火,產(chǎn)生裂紋深20mm,報廢,。


2 S9 i% V6 f" ~' N- c  ~4,ZG50MnMo是鑄造低合金鋼,具有較好的淬透性,無明顯回為脆性,由于元素偏析大,導(dǎo)熱性能差,
有嚴(yán)重的裂紋產(chǎn)生傾何。
  鑄造工藝特點：針對鑄造低合金鋼形成裂紋傾向大的特點,在工藝上應(yīng)注意以下幾點：
; S8 N+ ?# t% x0 ]$ M0 _9 C  1,低溫快澆,。2,減小熱應(yīng)力;盡可能使鑄件各部分均勻冷卻,內(nèi)澆口和冒口要分散布置,避免局部熱量集中,。2,推遲打箱時間;通常10噸以下低合金鋼鑄件的保溫時間比碳鋼鑄件長一倍左右。采用水爆清砂時,500公斤以下的鑄件,保溫時間要增加50-100％;5噸以下鑄件增加1-2倍,。
4 `3 m: Q& Y/ g/ s; n  低合金鋼熱處理特點：
  1,通常低合金鋼的最終熱處理為調(diào)質(zhì)或正火+回火,。但往往需要在調(diào)質(zhì)前進(jìn)行一次預(yù)處理,以防在粗加工過程中或淬火過程中出現(xiàn)裂紋,。對于壁厚不是很大的小型鑄件采用完全退火預(yù)處理;對于大型鑄件采用擴(kuò)散退火處理。也可用正火或擴(kuò)散正火替代上述的預(yù)處理,。2,由于鑄態(tài)低合金鋼鑄件導(dǎo)熱性能差,內(nèi)應(yīng)力大,鑄態(tài)加熱時,升溫速度要比碳鋼慢,多數(shù)在升溫到600-700C時還要均溫2-4小時,。在保溫時間相同的情況下,通常要比碳鋼(含碳量相同)高。3,低合金鋼鑄件淬火處理的要求是盡可能獲得完全馬氏體組織,。淬火后應(yīng)立即進(jìn)行回火處理,。
   低合金鋼熱處理規(guī)范
3 @% I1 \+ h, m2 A" n  1,擴(kuò)散退火的加熱溫度在1000-1100C,保溫時間為10-15小時,爐內(nèi)緩冷至350C以下出爐。擴(kuò)散正火與擴(kuò)散退火類似,只是將爐內(nèi)緩冷改為出爐空冷,。鑄造低合金鋼正火或淬火溫度應(yīng)取Ac3+(50-100C)(而一般鋼材采用Ac3+(30-50C))。退火的溫度比正火或淬火的加熱溫度高;回火溫度一般在550-700C范圍內(nèi),。各階段的保溫時間和碳鋼鑄件基本相同,。
' E. N( K# H# T' Z+ E5 P
綜上所述;1,加強與鑄造車間和熱處理車間聯(lián)系。2,機加工工藝增加預(yù)先熱處理(這一點往往被忽視),。

黔遵客

7樓是高手!又讓我學(xué)到些玩意!

zjg521999

恩~我覺得可能是熱處理冷卻速度過快~~ZG50MnMo導(dǎo)熱性能差,，內(nèi)應(yīng)力比較大
0 s) v4 n1 ~: Y; y) C! s  [+ x' A: @導(dǎo)致的內(nèi)應(yīng)力集中，在機加過程中應(yīng)力釋放開裂~~~
. Y( n* J' h. Z* @% k當(dāng)然要是鑄件產(chǎn)品很厚大~~也可能是由于澆冒口的原因,，因為鑄鋼件的澆冒口要占去
* e6 l9 A$ _4 v% v澆注重量的一半,，高錳鋼很難氣割也是因為怕局部受熱而裂開~~

yangzheguo

我單位的過跨車（100T）車輪也存在這種問題，后來安排廠家對車輪從新設(shè)計,，改了材質(zhì),，有很大的改變