“組合基準”或“基準體系”的基準之間的關系,？

無能

組合基準比如一個三段軸的左段和右段A-B，三基準體系比如一塊板的三個面A|B|C,，暫且這么寫吧,，我往往看到的都是其他要素對這些基準的同軸度或位置度要求,，但對于這些基準之間的彼此關系,，不甚了解,，搜了許久，茫無所得,。
$ d: h0 g3 }, E1 p) u4 `也就是說,，A軸段與B軸段之間的同軸度，或A,、B,、C三個面之間的位置關系，要不要再作要求,？
  r3 {: b( O, C雖然了解一些名詞如“模擬基準”等,，但沒有一處資料能說的讓人明白無誤的。還請大家賜教,！
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機械神話

小談如下：
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9 f1 k" c& c. b( a4 p4 S. x! B- q5 aA-B基準,，一般是由工藝保證，比如,，兩頂針車削,，比如磨削，一般兩端都要打中心孔且要保留,，這時設計基準,、工藝基準、檢測基準是統(tǒng)一的,，至于A-B基準之間的關系,，當然有至少，譬方說,，C軸段對A-B的跳動不大于0.03,，A-B至少不能大于0.03吧，不然結果就不對了,，也就是說,，只要加工保證了“C軸段”要求，A-B要求是隱含在內,，它是保證結果的一個過程之一,。

A-B-C基準，一般就當做坐標系的X-Y-Z,，Z是高度或厚度方向,，X-Y是肯定要有垂直度要求,，而且垂直度的要求至少不應大于其他參考三基準的位置度公差。Z一般也有平面度要求,，如果是薄板就不提與X-Y的垂直度要求了,，如果X、Y,、Z大小相當,，它們三者的垂直度都要提。
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其實,，無論,，兩基準，還是三基準,，任何要素以兩/三基準做出的形位公差值,，都要“默認”有一個“包容原則”，如果不想包容,，以實際設計意圖/實際裝配來研究,，那是另外一個話題，譬如說“最大/最小實體要求”,。

無能

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謝謝,！
敝人這個行業(yè)的圖，精度很低,，國外大公司的圖紙上寫著,，所有形位公差0.5，線性尺寸不帶小數點的也是0.5,，帶小數點的是0.25,，多省事，哪像我們,，整天戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢不知道該取多少,。
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揚天測量

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只是國內很多設計包括大公司未必這么想。舉個例子,，這幾天正在做一個空間交錯孔系的距離檢具方案,，用戶是大公司（我沒有資質和人家直接打交道，通過第三方進去的,，以人家的名義）,，一組同軸0.05的孔,，和另一組空間交錯同軸度0.05的孔，孔距公差是+/-0.02,。這樣的用戶很多,，每次都要和人家解釋，甚至找他們的設計問問他的真實意圖,，很多時候人家就煩了

機械神話

一方面是設計人員沒有精確理解設計意圖,沒有仔細計算公差,多數是閉眼估算的,不考慮怎么加工,怎么檢驗。隨便標個位置度,隨便加個M,你讓他自己檢,出檢驗報告就傻眼了,。  空間多面的孔位,在復雜箱體上很常見,一般是由一個共同的基準拉尺寸,這個基準面精銑后作為下一工序打孔基準,90度的螺旋齒輪軸的軸承孔都是這么干的,決不會兩面孔直接掛鉤關系,設計理想化了,。