這個系統(tǒng)不知哪個地方總是憋壓

小牛bj

不知道這個系統(tǒng)什么地方總憋壓,。
節(jié)流閥全打開,，溢流壓力為20MPa，試驗時沒有負載,。
, L6 V$ z: R/ M7 I出現的情況是：剛開始四缸同時出，壓力為0,，回缸壓力為20MPa,，
后來調整了回缸的溢流閥（原來回缸溢流閥壓力為30MPa），
現在成了：四缸同時出,，壓力為0,，回缸為5MPa，如果一個缸出,，壓力為20MPa,。
整個試驗是在沒有負載下進行的。

2266998

系統(tǒng)出現這種情況，原因非常多，很難說清楚到底是哪里真正不通了,，許多問題都是你預想不到的,，不合常理的，
. J# o& {9 B1 I* D3 a+ R2 s我做這種系統(tǒng)調試,，遇到你這類找不到問題的情況,，就是分別摘開，打低壓逐節(jié)看,，管子里有異物的,，有鐵屑的，閥前有棉絲的,，都見過,，現在人們干活的責任心，什么情況都有,，還有,，可能某閥本身就有故障，
0 u  l% g2 n7 ~/ }- L" {: P# @
不打開系統(tǒng),，悶頭分析圖紙,，往往沒有效果，

honyo2011

對液壓不是很了解,！留下腳印,，看高手如何解答！
9 a% r% O. ?+ C/ F& K感覺壓力很高哦,！

kric403

大俠說的對,，逐一檢查各部件

魚化龍

幾點看法：
4 d# \) B  C) Z+ |' @1、在原理圖上,，沒有看到樓主所說的節(jié)流閥,，按樓主所說，應該是在4個油缸的進出管路上設有節(jié)流閥,，還不是單向節(jié)流閥,；
2、如果不是單向節(jié)流閥的話,，油缸有桿腔節(jié)流閥的開度應比無桿腔管路上的節(jié)流閥開度大,，否則會導致有桿腔壓力憋的很大；
8 g+ y" ^" U' h5 P9 j2 M( F3,、有桿腔管路上溢流閥的壓力應該根據最大負載來計算,，這個值應該可以憑經驗確定下來；
2 b! }' k  K3 `- @2 S6 ?. M6 }7 h4,、調試的話,，先一個一個油缸試車,，然后聯動試；分步排除,，整體分析,；
5、如果油缸上沒有測壓點的話,，最好在閥塊上設置2個測壓點,，有桿腔管路的和無桿腔管路的；便于壓力檢測和分析,；

小牛bj

謝謝以上各位,！
+ c8 n9 e; I; Q! [如果是閥有問題：1，換向閥不會四個都有問題,，但出現的問題是都有問題,。
5 c) ^2 t9 U% D8 h  r                            2，如果電磁溢流閥有問題,，那么應該四缸同時出都有問題,。
  m4 `; o0 c: ?4 T) I5 m有人懷疑是系統(tǒng)的通徑問題，可是6通經的閥完全可以通過36l流量,。
所以我也懷疑是閥內部有什么問題,，或許是堵了？

ahexuguang

回復 小牛bj 的帖子
$ _7 t$ _6 o+ K7 H5 g6 Q
' z7 U& Q. W; D9 J/ P從你圖上看不到節(jié)流閥在哪里,？
其次你所說的問題的話,，如果你只留換向閥在上面   把圖上的液壓鎖和溢流閥全部拿掉  再試試看   或許會有收獲的哦 ！,！

fmdd

圖上看液壓鎖下端的管路為何連在一起了,？

我在飛

請樓主介紹一下你的油泵的輸出流量是多大的，你連接油缸和閥的管路通經是多少,。我感覺是管徑偏小了,，加之油缸有桿腔和無桿腔的容積差使管路產生憋壓。

金楓液壓

主要還是通徑選取的問題
( L" \5 U1 O$ C, B9 B1,、閥的標稱流量不一定能達到；
* `$ T+ I4 {# b2,、配管的通徑如果有變頭等會損失通徑,；
3 r. {" `' r/ i" q' W- X3、接頭處也會損失通徑,；
4,、液壓缸正反程通過閥的流量是不一樣的，回程時會有一個放大（速比）,；
0 ^# m0 j  G) O# l% f  |9 @/ r5,、單缸動作時流量用還完的部分會從溢流閥溢流,，壓力會和溢流閥的設定壓力一樣。