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請教:關(guān)于油缸最低啟動壓力的問題。

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1#
發(fā)表于 2011-6-7 13:34:10 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
油缸的最低啟動壓力是有具體要求的,。
5 R6 L2 F7 B, g# S比如說,,JB/T 5124-1991 TG1系列伸縮式套筒液壓缸中規(guī)定:
9 ?! E* C) O2 O: N" f0 P9 u7 i8 ^5 H1 Y4 J7 e
我想知道:- L; e6 X: w* D/ }& {8 S" Q
       如果在檢驗的過程中,,發(fā)現(xiàn)最低啟動壓力高于標(biāo)準(zhǔn)值,,油缸生產(chǎn)廠家一般做如何處理,?! w( C$ P6 i! d# ^

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2#
發(fā)表于 2011-6-7 14:33:07 | 只看該作者
我知道的,一般工程行業(yè)不太關(guān)心這個,,8 }5 T9 A+ [) z, {
但與機(jī)床有關(guān)的行業(yè)要求這個數(shù)據(jù),,你要求了,他給你做,,超了,,一般不理會,,基本沒辦法處理,缸筒絎磨工藝,、密封配料這些典型東西基本是死的,,想處理也沒有辦法,
4 ~- ]+ P" B1 j* ]6 L1 j7 X航空的低阻力作動筒,,都是非標(biāo)的,,標(biāo)準(zhǔn)是‘米軍標(biāo)’,根本就不用中國規(guī)范,,密封與加工設(shè)備都是引進(jìn)的,,
3#
發(fā)表于 2011-6-8 20:11:18 | 只看該作者
這個東西本身就不太好控制,員工的裝配工藝和元部件的質(zhì)量都會影響的,!: k5 h# w% b* o0 {' z
要控制他的開啟壓力,,你就要把它的摩擦力控制好   開啟壓力就控制住了     不然就免談了
4#
發(fā)表于 2011-6-14 11:29:41 | 只看該作者
是的,真的很不好說�,�,!不要要求不是很嚴(yán)格都是可以過關(guān)的
5#
發(fā)表于 2011-6-26 20:26:35 | 只看該作者
是的,真的很不好說�,�,!不要要求不是很嚴(yán)格都是可以過關(guān)的
6#
發(fā)表于 2011-6-26 20:48:28 | 只看該作者
學(xué)習(xí)了。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。
7#
發(fā)表于 2011-6-27 10:05:04 | 只看該作者
啟動壓力不是固定不變的,隨著時間的變化,,應(yīng)該you變化的,。
8#
發(fā)表于 2011-6-27 13:03:41 | 只看該作者
這個東西本身就不太好控制,員工的裝配工藝和元部件的質(zhì)量都會影響的,!
7 t& M- N$ R+ z4 v5 f要控制他的開啟壓力,,你就要把它的摩擦力控制好  裝配標(biāo)準(zhǔn)化,關(guān)鍵件的螺栓擰幾圈都要定死,,方方面面考慮到 開啟壓力就控制住了     不然就免談了,,但是這樣做你的成本允不允許,?
9#
發(fā)表于 2011-6-29 13:31:50 | 只看該作者
這么高的要求,很短時間不就磨損改變了
10#
發(fā)表于 2011-6-29 15:56:17 | 只看該作者
學(xué)習(xí)了..............................................
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