某挖機(jī) 行走前沖故障,，求救

sdlqwnu

        朋友單位做輪式挖掘機(jī)的，發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題一直很頭疼不能解決：挖掘機(jī)熱機(jī)后,，行駛跑合,，過十分鐘或一段時(shí)間會(huì)出現(xiàn)往前沖的現(xiàn)象，那種一頓一頓的,。
5 d$ H/ S8 u& r" d4 s      大概畫了一下它的原理圖,，細(xì)節(jié)和無關(guān)、記不住的沒畫上去,，泵用先導(dǎo)腳踏閥控制（X1,X2口）,，腳踏閥p口取自泵的ps口。

0 ~8 u( v, T. `; L6 c( f5 I        挖機(jī)用的是通軸式雙泵驅(qū)動(dòng),，行走油泵是A4VG閉式變量泵,，四輪驅(qū)動(dòng)。四個(gè)定量驅(qū)動(dòng)馬達(dá)是單邊串聯(lián),、兩側(cè)并聯(lián)的,，用分流閥分流。（四個(gè)馬達(dá)原是變量馬達(dá),，但實(shí)際使用中只有高低速兩個(gè)排量,，串聯(lián)的馬達(dá)根據(jù)輪胎直徑調(diào)定速比）
- C- G5 |# _' Y" u! t+ g& I$ a         現(xiàn)在這種現(xiàn)象出現(xiàn)概率大概在十分之一，并且有增多的趨勢,。
3 ^* m, U& e# z* t$ T        曾經(jīng)某臺(tái)故障,，換了泵、馬達(dá),、回轉(zhuǎn)接頭各種可以換的部件,，還是不能解決；末了沒辦法了,，車間師傅把兩臺(tái)車的上下車調(diào)換,，故障竟然解決了,。
這兩天又同時(shí)有兩臺(tái)車出現(xiàn)這種故障，像前面說的調(diào)換了還是沒解決,，正頭疼著呢,。又有消息說，把泵的兩根管子跨過回轉(zhuǎn)接頭直接接到下車去,，就沒事了！實(shí)在搞不懂啊
: l( R$ ^1 J. l* G& v5 r6 D9 B
. u9 x$ [! W1 l0 u5 ]描述得可能也不夠清楚,，沒辦法了在這里請(qǐng)教各位高手,，有沒有遇到過類似故障？又大概是哪里出了問題�,�,？謝謝！

我在飛

樓主所說的“兩臺(tái)車的上下車調(diào)換”是什么意思？
請(qǐng)將圖中挖掘機(jī)前進(jìn)和后退時(shí)液壓回路方向標(biāo)注一下,。還有請(qǐng)問您的分流集流閥是什么型號(hào),。

huangximing

那就是回轉(zhuǎn)中心軸的前后檔油路的密封件的問題，

我在飛

樓主試試在液壓馬達(dá)的進(jìn)出口個(gè)增加一組單向閥和背壓閥試試,。即不論液壓馬達(dá)正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn)，進(jìn)油均通過單向閥,，出油均通過背壓閥,，排除一下脫壓（馬達(dá)工作時(shí)因系統(tǒng)流量不足或負(fù)載過輕，馬達(dá)進(jìn)油過多使系統(tǒng)瞬時(shí)失壓）問題,。

sdlqwnu

4 E& D* u% T& V* ~- w回復(fù) 我在飛 的帖子
! v2 k" h' K) u2 P# |- N
謝謝關(guān)注！因?yàn)橥跈C(jī)是回轉(zhuǎn)的,，通過中央回轉(zhuǎn)接頭溝通上下車的液壓管路（回轉(zhuǎn)平臺(tái)上的泵輸出的油液經(jīng)過中央回轉(zhuǎn)接頭接到下車-即底盤）
# ^5 ^3 \6 v0 P. W
應(yīng)該是前進(jìn)時(shí)泵A口出油,，分流集流閥作分流閥,；后退時(shí)B口出油，分流集流閥作集流閥,。

分流集流閥是力士樂MH2FA型號(hào),，沒記錯(cuò)的話。你看,。,。。
6 I& s  N+ w3 m' T. ?0 Y' i3 t5 E# H

chidiandong

不是高手來學(xué)學(xué)。

sdlqwnu

回復(fù) chidiandong 的帖子

9 ~3 M( H. O6 \$ f8 g大家都是高手,，不小心一個(gè)想法,、一句話就解決了問題～ 謝謝

sdlqwnu

回復(fù) 我在飛 的帖子

7 w  {. j7 y. c) n不過原系統(tǒng)中也有補(bǔ)油溢流閥，防止馬達(dá)變?yōu)楸霉�況時(shí)的吸空,。只是沒有你說的背壓

我在飛

( x5 g, N: j- E, Y* z
4 a3 k- t' d) C: D1 _# E您說的力士樂MH2FA分流集流閥我沒有使用過,，對(duì)其不了解。
  e% i8 ?$ e1 y) K( m6 Y: L我以前也搞過類似的系統(tǒng),，憑記憶畫了個(gè)草圖樓主參考一下,。
圖中在5-8號(hào)液壓馬達(dá)工作時(shí)，換向閥1動(dòng)作,，使系統(tǒng)主回油通過背壓閥2回油,，建立一個(gè)壓力通過單向閥9-14補(bǔ)液。換向閥3,、4是改變馬達(dá)高低速的,。
6 Z! f( h5 L% L

( d5 L8 H8 K- m; W  H0 q7 Y0 j

sdlqwnu

回復(fù) 我在飛 的帖子
6 @8 T- G+ F4 e: ?
# l0 O2 m( ]+ W0 W3 @. f感謝您的幫助~
我覺得您提供的圖片里的背壓作用的溢流閥和我在一樓貼的補(bǔ)油泵溢流閥的作用是一樣的 最終都為馬達(dá)出口提供一個(gè)背壓,。實(shí)測也是這樣的，閉式泵的會(huì)有口壓力始終接近補(bǔ)油壓力 . 我是一個(gè)新手,，不知道這樣想對(duì)不對(duì),？
& z9 s$ c( s( Y3 V0 x補(bǔ)油泵始終以2.5MPa補(bǔ)油，假如閉式泵瞬間吸空的話,，您圖中的系統(tǒng)同樣無法避免壓力瞬間下降,，還是靠補(bǔ)油泵來補(bǔ)油提高壓力，使之始終有接近2.5mpa的壓力,；當(dāng)然,，這個(gè)直接為馬達(dá)提供了一個(gè)背壓。

另外,，我懷疑：從圖上看,，您圖中左側(cè)的“系統(tǒng)主回油路回油”指的不是馬達(dá)的回油吧,？應(yīng)該也是補(bǔ)油泵補(bǔ)油路.
6 o  N  B$ r$ p; A7 S右上四條油路中兩側(cè)兩條和中間兩條分別是進(jìn)回油路，如果這樣的話就和一樓的圖是一樣的了,，溢流閥并不直接為馬達(dá)回油提供背壓,，因?yàn)檫@是補(bǔ)油泵的補(bǔ)油油路。這是我的看法,，麻煩您再看一下,？然后，這是什么東西上用的系統(tǒng)呢,？謝謝呵~
1 X6 D8 k2 A! Y. p; M" Y# P