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鐵道部前高官：劉志軍造假陸高鐵時速2 w( [+ n7 f* V! O8 g. A5 V& X% i3 I- o* `
9 D0 B% T4 s+ O; t2011-06-22 旺報- 【特派員林琮盛,、記者陳秀玲／綜合報導】
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自大陸「文革」以來的「假大空」（作假、夸大,、空泛）問題又出現(xiàn)在大陸引以自豪的高速鐵路上。昨日,，一位鐵道部前高官爆料,，前鐵道部長劉志軍宣稱高鐵時速可達350公里，甚至380公里是不顧安全系數(shù)造假,。此話一出,，引起嘩然。
7 A5 O* a' q" C9 x8 @* ~ 中國企業(yè)家網報導,，周翊民曾任鐵道部副總工程師,、科技司司長、高速辦副主任,，他幾乎全程參與京滬高速的論證,、立項等。京滬高鐵從時任鐵道部部長李森茂立意要建京滬高鐵,，已經20多個年頭,，經過的波折太多了。
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一旦出事后果難想象 2 Q& W( c. a% H5 T- f9 J' h
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周翊民指出,，運行于京滬高鐵的動車組CRH380,，原型來自日本新干線、德國西門子的ICE3,；日本川崎重工和德國西門子與鐵道部簽約時,，明定車速最高只能達到300公里，若中國自己改裝,，吃掉安全余量,，時速跑到350甚至380公里，一旦出事,，他們不負責任,，中國自己沒有經驗和技術去解決，后果不堪設想,。 . Q& E% n* \+ {5 N- |
( b! Q7 f9 x4 {$ ?3 f' c+ Z1 R 外界質疑京滬,、武廣都是按時速350公里標準修建,，現(xiàn)在要降到300公里甚至以下，是否造成資源浪費,。 6 k5 V: g% ?8 i7 o+ q
9 Y. c( @( X7 V# ? 劉什么都要世界第一 * J4 f2 e e6 a7 V9 s
* L( r u" }+ Z9 i0 @/ Q 周翊民透露,，劉志軍任內要求所有裝備都要搞成世界一流，世界第一在他的腦子里根深柢固,，什么都要世界第一,。「我們買的德國車CRH3和CRH5,，還有與日本合資的青島四方工廠生產的CRH2,。外方出售合同上明確寫著最高運營速度300公里，劉志軍的350公里是假350公里,，他是想買300公里每小時的車,，跑350公里每小時的速度�,！�; ]3 Q4 X- i1 w1 ^' [* @
; h: t/ D" D w. s 他說，后來又提出的380公里時速,，是因為輿論對劉志軍的壓力很大,，日本、德國的報刊對中國大力宣揚自己研發(fā)出350公里時速的動車不滿意,，他們尖銳地指出,，中國的提速只是吃掉安全系數(shù)的結果。 5 O) K `9 O- Y; s. a6 M
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周翊民強調,，國外的車都做過400公里以上的安全試驗,，測試車的性能和安全余度。1996年6月12日日本新干線列車實驗速度跑到440公里,，法國人在很早以前也試驗過574公里的最高速度了,，因此實驗速度和運營速度是兩碼事，但是當時的鐵道部卻將試驗速度宣傳成中國的新發(fā)明,。
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6 b7 ~4 _; j" b7 | 將試驗速當新發(fā)明 , X* p: x8 d; z5 p4 q
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他指出,，現(xiàn)在的CRH動車組核心部件都是西門子等國外公司的。這幾年引進這些車以后,，中國鐵路工業(yè)的制造技術水平確實有了大幅度提高,，但是核心研發(fā)能力還沒有。
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4 k- m- h F9 W7 N" ?; o 周翊民爆料,，目前這幾條高速鐵路有些問題實際不小,，但都保密。如說武廣線曾經發(fā)生一個電機的端蓋飛出來了,；200公里的北京到沈陽的CRH5多次因為中途故障而停車,；太原到石家莊的石太線才建2年,，已經出現(xiàn)沉降，據(jù)說線路沉降最大處達到40公分,；據(jù)說京津城際也出現(xiàn)了一定沉降,。7 O: P; {' v$ D g& e x: {1 g
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發(fā)表于 2011-6-22 16:32:39
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