大家對高鐵速度造假怎么看

liaokeng · 發(fā)表于 2011-6-22 16:32:39

鐵道部前高官：劉志軍造假陸高鐵時速

【特派員林琮盛、記者陳秀玲／綜合報導(dǎo)】( V4 A: Z: d* ?5 F

　自大陸「文革」以來的「假大空」（作假,、夸大,、空泛）問題又出現(xiàn)在大陸引以自豪的高速鐵路上,。昨日,，一位鐵道部前高官爆料,，前鐵道部長劉志軍宣稱高鐵時速可達350公里,，甚至380公里是不顧安全系數(shù)造假。此話一出,，引起嘩然,。
　中國企業(yè)家網(wǎng)報導(dǎo)，周翊民曾任鐵道部副總工程師,、科技司司長,、高速辦副主任，他幾乎全程參與京滬高速的論證,、立項等,。京滬高鐵從時任鐵道部部長李森茂立意要建京滬高鐵，已經(jīng)20多個年頭,，經(jīng)過的波折太多了,。

　一旦出事后果難想象

　周翊民指出，運行于京滬高鐵的動車組CRH380,，原型來自日本新干線,、德國西門子的ICE3；日本川崎重工和德國西門子與鐵道部簽約時,，明定車速最高只能達到300公里,，若中國自己改裝,，吃掉安全余量，時速跑到350甚至380公里,，一旦出事,，他們不負責任，中國自己沒有經(jīng)驗和技術(shù)去解決,，后果不堪設(shè)想,。

　外界質(zhì)疑京滬、武廣都是按時速350公里標準修建,，現(xiàn)在要降到300公里甚至以下,，是否造成資源浪費。

　劉什么都要世界第一

　周翊民透露,，劉志軍任內(nèi)要求所有裝備都要搞成世界一流,，世界第一在他的腦子里根深柢固，什么都要世界第一,�,！肝覀冑I的德國車CRH3和CRH5，還有與日本合資的青島四方工廠生產(chǎn)的CRH2,。外方出售合同上明確寫著最高運營速度300公里,，劉志軍的350公里是假350公里，他是想買300公里每小時的車,，跑350公里每小時的速度,。」

　他說,，后來又提出的380公里時速,，是因為輿論對劉志軍的壓力很大，日本,、德國的報刊對中國大力宣揚自己研發(fā)出350公里時速的動車不滿意,，他們尖銳地指出，中國的提速只是吃掉安全系數(shù)的結(jié)果,。

　周翊民強調(diào),，國外的車都做過400公里以上的安全試驗，測試車的性能和安全余度,。1996年6月12日日本新干線列車實驗速度跑到440公里,，法國人在很早以前也試驗過574公里的最高速度了，因此實驗速度和運營速度是兩碼事,，但是當時的鐵道部卻將試驗速度宣傳成中國的新發(fā)明,。

　將試驗速當新發(fā)明

　他指出，現(xiàn)在的CRH動車組核心部件都是西門子等國外公司的。這幾年引進這些車以后,，中國鐵路工業(yè)的制造技術(shù)水平確實有了大幅度提高,，但是核心研發(fā)能力還沒有。

　周翊民爆料,，目前這幾條高速鐵路有些問題實際不小,，但都保密。如說武廣線曾經(jīng)發(fā)生一個電機的端蓋飛出來了,；200公里的北京到沈陽的CRH5多次因為中途故障而停車,；太原到石家莊的石太線才建2年，已經(jīng)出現(xiàn)沉降,，據(jù)說線路沉降最大處達到40公分；據(jù)說京津城際也出現(xiàn)了一定沉降,。

老鷹 · 發(fā)表于 2011-6-22 16:41:21

政府好大喜功,，民間熱衷山寨，這就是中國,。

MTman · 發(fā)表于 2011-6-23 11:10:46

中國ZF沒得救了

揚天測量 · 發(fā)表于 2011-6-23 11:54:59

核心提示：日前,，鐵道部前副總工程師表示，中國高鐵350公里時速屬于造假,。對此,，高鐵制造商北車集團專家表示，北車集團已對原車型進行升級,，列車提速到350公里甚至380公里不奇怪,。京滬高鐵正式運營后從時速350公里降到300公里，不是因為安全有隱患,，而是出于經(jīng)濟性考慮,。

xinyu5280 · 發(fā)表于 2011-6-23 13:20:42

謝謝！很實用ffffffffffffffffffffffff

liaokeng · 發(fā)表于 2011-6-24 11:04:52

各唱各的調(diào),，真相是什么,？

杞人憂天 · 發(fā)表于 2011-6-27 11:22:38

幾千年沒變的體制，官員要政績�,�,！

19840519asd · 發(fā)表于 2011-7-30 08:15:36

試驗時候南車和北車都差點跑到400，350是能跑到,，但是不安全,！

linblackforest · 發(fā)表于 2011-8-4 09:00:22

安全系數(shù)怎么取決，

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