7.23后如何挽回國家名譽

zhef84

在技術(shù)創(chuàng)新上摔了跤,，仍然要靠創(chuàng)新技術(shù),，才能昂起頭,，挺直腰,，重新站起來,。在技術(shù)引進上出了丑,，沒有突出的自主創(chuàng)新表現(xiàn),，很難恢復(fù)損傷了的聲譽,。為了平息7.23后遺癥，重樹國家技術(shù)威信,，建議鐵道部考慮：

突出自主創(chuàng)新,，推廣并進一步發(fā)展中國鐵路模式貨車再制造技術(shù),，開創(chuàng)世界貨車第一流的，機械精密度,，摩擦磨損潤滑性能,，經(jīng)濟效益，運輸安全和運輸效率,，讓全世界耳目一新,。籍此挽回昨天鐵道部，壓制自主創(chuàng)新,，超越科學(xué)發(fā)展觀,，迷信，甚至夸大應(yīng)用外國技術(shù),，在尚不具備扎實可靠的技術(shù)理論和實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,，以貪官污吏為首，好大喜功,，一知半解地引進和諧號列車,，并慌慌張張地把它全面推向鐵路最前線，最終導(dǎo)致不可估量的政治,，經(jīng)濟和生命損失,。

條件已經(jīng)成熟。有先前的鐵道部技術(shù)鑒定書,，美英雜志列為世界級新技術(shù)等報道,，以及近年來，煤礦,，橡膠等工礦企業(yè)的驗證范例為證,。請鐵道部，突破落后體制機制的封鎖,，對鐵路模式貨車再制造的實施方案【備索】組織審查和答辯,。

91歲，已退未休鐵路高級工程師,。   

[email protected]  0562-6803200

憤怒的小鳥

現(xiàn)在國家財大氣粗,，誰還愿意擔(dān)責(zé)任去維修磨耗的配件？直接換新的,。嘿嘿,，老人家別生氣,。

saul

自己對7.23的感受
, V, N( {: B2 D2 ^' G9 r我是從事軌道交通的，起先對7.23事件并沒有太多感覺,。
這幾天在討論二期增購車輛招標(biāo)合同,，從大家的畏首畏尾上，真切地感覺到悲哀,。招標(biāo)合同很明顯就是為了國外西門子,、龐巴迪等量身定做的，這些公司不中標(biāo)才怪,。一句不放心,，把國內(nèi)的技術(shù)抹殺……

zaoxing

相信中國人的偉大，一切都會好的,，科技的進步會有的

xiaowang241

樓主萬歲,，萬萬歲，哈哈哈哈,，謝謝了

everfree

不是挽回國家名譽,，而是挽回民族名譽，讓世界知道這是個知恥的,、文明的民族,，而不是個兇殘、黑暗的民族,。

機械009

去年旅途中曾碰到當(dāng)時7.23事故專家組的一員,，專搞控制系統(tǒng)的，閑聊中介紹了當(dāng)時出問題的地方以及原因分析,，他個人認為五五開,，一半自動控制失控，一半...,。前面由于自動控制設(shè)備出故障已經(jīng)失控,。后面就要靠人工控制了。所以理論上是可以控制的,。不知道當(dāng)時控制相關(guān)的人是不是不在崗,。再比如以前也有一部分火車司機，鐵路技術(shù),，維護人員都跳槽開地鐵,、輕軌維護了，主要因為待遇,，工作時間的問題,。所以人員流失嚴重，上崗的都是新手,。不出問題才怪                                                                                 
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鐵道部現(xiàn)在是拆分合并了,，不管怎么樣,，中國現(xiàn)在有全世界最長的高鐵線路。期待走的更好,、更遠,。希望我們活著的時候能看到高鐵技術(shù)輸出{:soso_e113:}

zhef84

關(guān)鍵是要降低創(chuàng)新門檻，廢除一切壓制自主創(chuàng)新的規(guī)章制度,，條條框框,。解放基層生產(chǎn)力。

gaojian2008

他媽的（我平時是不說臟話的）,，現(xiàn)在的領(lǐng)導(dǎo)拿著年薪（工人一年拿幾萬,，領(lǐng)導(dǎo)一年拿幾十萬），旱澇保收,，哪管工人的死活,。不求有功，只求無過,�,；ㄥX，又不花他家的錢,，錢花多了從工人效益工資里上扣,，企業(yè)盈利可以是1千萬也可以是2千萬，可以0碰0,，甚至可以虧損,，他們的年薪不變。所以為了把穩(wěn)不丟烏紗帽,，寧求貴的,，不求對的！———————————————————這就是和諧社會,！