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國二發(fā)動機(jī)與國三發(fā)動機(jī)的區(qū)別何在,?

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1#
發(fā)表于 2011-9-22 20:45:36 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
小弟最近到汽車行業(yè)了,,不太明白國二發(fā)動機(jī)與國三發(fā)動機(jī)的區(qū)別' ^  w8 i3 z, l) a5 B0 f
對于汽車完全是不懂的,,請指教一下
2#
發(fā)表于 2011-9-22 21:12:50 | 只看該作者
沒有什么國二,,國三,就是歐標(biāo)準(zhǔn)的二,,三,,燃燒室設(shè)計有區(qū)別,噴油控制系統(tǒng)模式不一樣,,通過控制燃燒,,控制生成物的百分比,但對油品有要求,,必須有對應(yīng)的油品,,
3#
發(fā)表于 2011-9-22 21:41:34 | 只看該作者
我也想知道,請問是怎么區(qū)分,?》
4#
發(fā)表于 2011-9-22 21:55:18 | 只看該作者
細(xì)節(jié)可以去查歐二,,歐三的標(biāo)準(zhǔn),上面有詳細(xì)數(shù)據(jù),,還有與之相配的油品標(biāo)準(zhǔn),,
5#
發(fā)表于 2011-9-22 22:09:28 | 只看該作者
國二,也就是歐2發(fā)動機(jī),,一般是采用渦輪增壓的發(fā)動機(jī),。6 U/ G. j8 a/ Z5 I1 Q/ y
國三則是電噴發(fā)動機(jī),,燃油噴射系統(tǒng)和國二不同,。
6 D8 u8 L, c6 \8 Z# [  X當(dāng)然,以上只是一般情況,,具體下去,,我也不清楚了,呵呵....
6#
發(fā)表于 2011-9-22 23:23:50 | 只看該作者
有人給說得具體一點沒有�,�,?
7#
發(fā)表于 2011-9-23 06:00:03 | 只看該作者
本帖最后由 見習(xí)生小王 于 2011-9-23 06:13 編輯
* F7 n* y8 [* U! v5 ]; U/ o
: `) ~$ ~9 B0 y  R3 d# }# W都是指汽車尾氣的排放指標(biāo),中國是套用的歐洲標(biāo)準(zhǔn) ,,國三基本上就是歐三 ,。汽車尾氣排出的污染物主要有碳?xì)浠衔?/font>(HC)、氮氧合物(NOx),、一氧化碳(CO),、微粒(PM)等,它們主要通過汽車排氣管排放,。
8 l4 {* D' l5 x  [( Q; t" Z汽車排放從歐Ⅱ到歐Ⅲ,,不是像歐Ⅰ到歐Ⅱ那樣技術(shù)簡單,而是上了一個臺階,,需要三項技術(shù),。
! z6 h" v. |+ a首先是增加了對車輛冷啟動時排放達(dá)標(biāo)的要求,。實驗過程要求車輛在零下攝氏7度的低溫條件下擱置六小時以上,點火著車之后,,立刻測量車輛排放,,達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。這項技術(shù)要求是歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)中沒有的,。它提高了對尾氣凈化催化劑的要求,,也是適合歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的催化劑達(dá)不到的。其次是在車輛的電控系統(tǒng)中增加了專門監(jiān)測排放控制系統(tǒng)工作狀態(tài)的功能(OBD,,車載診斷系統(tǒng)),。它能夠隨時監(jiān)測汽車尾氣排放狀況,一旦出現(xiàn)超標(biāo),,會做出提示,。這個OBD在歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的車輛上是沒有的。第三項是針對廠家提出的,,要對車載診斷系統(tǒng)有保修措施,。在美國,要求廠家對排放系統(tǒng)有8萬公里的質(zhì)保期,,并作為汽車召回項目中的一項,。. S. c2 P% I: S! A! u( j
從歐Ⅱ升級到歐Ⅲ相當(dāng)于計算機(jī)從奔二到奔三,不僅僅是軟件的升級,,也有硬件的同步升級才能做到,。汽車廠家要生產(chǎn)達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的汽車。要先對發(fā)動機(jī)進(jìn)行改型,,增加電子裝置,,車輛添加傳感器,然后進(jìn)行實際的匹配實驗,,相當(dāng)于一次發(fā)動機(jī)技術(shù)的研發(fā)過程,。5 M% p! {8 q  J4 X, _* i

: D' r6 ^+ n) O, H: s0 r! G
8#
發(fā)表于 2011-9-23 10:28:46 | 只看該作者
上面帖子里說的是汽車從國二升國三的情況。
9 x# T* l  b% @. ]/ M對于摩托車和輕便摩托車,,08年我國也已發(fā)布相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),,并且要求所有的生產(chǎn)廠一年內(nèi)達(dá)標(biāo)。; s0 ]! r& h) V0 n  t
但是這些摩托車,,單靠對發(fā)動機(jī)進(jìn)行改進(jìn),,是不能完美的達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的。還需要加裝更昂貴的排氣管尾氣三元催化器,,采用雙層全密封油箱,,采用電控高壓共軌和電控單體泵的供油技術(shù)等等。
5 V) O: f, h3 l- C* j4 k而且這所有的措施,,僅能減少廢氣中的有害排放,,對發(fā)動機(jī)的性能,,并無絲毫提高,有時甚至影響到出力和加速性能,。
+ x7 z3 `* _$ ?( L9 s  ^/ j$ x, g$ c, O在大大增加生產(chǎn)成本之后,,勢必影響到市場競爭力,所以摩托車行業(yè),,為此正面臨大洗牌,。
- b7 N0 V3 P+ M1 W( v$ Y7 s" E5 J2 a' D, L! t

. U( ~6 x7 ]# V! S4 Q2 ?+ m% B8 \: |: T( I9 _
9#
發(fā)表于 2011-9-23 19:58:08 | 只看該作者
7樓的講得不錯,謝謝啦
10#
發(fā)表于 2012-7-22 23:51:18 | 只看該作者
具我所知,,國2機(jī)就是帶增壓的,!國3機(jī)就是電噴的!但我只懂柴油機(jī),,國3柴油機(jī)有單體泵的,,有共軌de
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