國(guó)二發(fā)動(dòng)機(jī)與國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別何在,？

06張偉

小弟最近到汽車(chē)行業(yè)了,，不太明白國(guó)二發(fā)動(dòng)機(jī)與國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別
對(duì)于汽車(chē)完全是不懂的，請(qǐng)指教一下

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沒(méi)有什么國(guó)二,，國(guó)三,，就是歐標(biāo)準(zhǔn)的二，三,，燃燒室設(shè)計(jì)有區(qū)別,，噴油控制系統(tǒng)模式不一樣，通過(guò)控制燃燒,，控制生成物的百分比,，但對(duì)油品有要求，必須有對(duì)應(yīng)的油品,，

`阿凡達(dá)

我也想知道,，請(qǐng)問(wèn)是怎么區(qū)分？》

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細(xì)節(jié)可以去查歐二,，歐三的標(biāo)準(zhǔn),，上面有詳細(xì)數(shù)據(jù)，還有與之相配的油品標(biāo)準(zhǔn),，

chase_1987

國(guó)二,，也就是歐2發(fā)動(dòng)機(jī),，一般是采用渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)。
+ \9 g9 o& F1 l- L/ G* r0 r國(guó)三則是電噴發(fā)動(dòng)機(jī),，燃油噴射系統(tǒng)和國(guó)二不同,。
# a1 w- ?  V* F7 T! y! W4 ^當(dāng)然，以上只是一般情況,，具體下去,，我也不清楚了，呵呵....

honyo2011

有人給說(shuō)得具體一點(diǎn)沒(méi)有�,�,？

見(jiàn)習(xí)生小王

都是指汽車(chē)尾氣的排放指標(biāo)，中國(guó)是套用的歐洲標(biāo)準(zhǔn) ,，國(guó)三基本上就是歐三 ,。汽車(chē)尾氣排出的污染物主要有碳?xì)浠�合�?/font>(HC)、氮氧合物(NOx),、一氧化碳(CO),、微粒(PM)等，它們主要通過(guò)汽車(chē)排氣管排放,。
' z. v- F/ u+ R/ M/ n汽車(chē)排放從歐Ⅱ到歐Ⅲ,，不是像歐Ⅰ到歐Ⅱ那樣技術(shù)簡(jiǎn)單，而是上了一個(gè)臺(tái)階,，需要三項(xiàng)技術(shù),。
" |; Z' e7 b8 k3 J5 J& M. J首先是增加了對(duì)車(chē)輛冷啟動(dòng)時(shí)排放達(dá)標(biāo)的要求。實(shí)驗(yàn)過(guò)程要求車(chē)輛在零下攝氏7度的低溫條件下擱置六小時(shí)以上,，點(diǎn)火著車(chē)之后,，立刻測(cè)量車(chē)輛排放，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),。這項(xiàng)技術(shù)要求是歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)中沒(méi)有的,。它提高了對(duì)尾氣凈化催化劑的要求，也是適合歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的催化劑達(dá)不到的,。其次是在車(chē)輛的電控系統(tǒng)中增加了專(zhuān)門(mén)監(jiān)測(cè)排放控制系統(tǒng)工作狀態(tài)的功能(OBD,，車(chē)載診斷系統(tǒng))。它能夠隨時(shí)監(jiān)測(cè)汽車(chē)尾氣排放狀況,，一旦出現(xiàn)超標(biāo),，會(huì)做出提示。這個(gè)OBD在歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛上是沒(méi)有的,。第三項(xiàng)是針對(duì)廠家提出的,，要對(duì)車(chē)載診斷系統(tǒng)有保修措施。在美國(guó),，要求廠家對(duì)排放系統(tǒng)有8萬(wàn)公里的質(zhì)保期,，并作為汽車(chē)召回項(xiàng)目中的一項(xiàng),。
/ G/ I/ g$ {% f; U+ V' G- ]從歐Ⅱ升級(jí)到歐Ⅲ相當(dāng)于計(jì)算機(jī)從奔二到奔三，不僅僅是軟件的升級(jí),，也有硬件的同步升級(jí)才能做到,。汽車(chē)廠家要生產(chǎn)達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)。要先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改型,，增加電子裝置,，車(chē)輛添加傳感器，然后進(jìn)行實(shí)際的匹配實(shí)驗(yàn),，相當(dāng)于一次發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的研發(fā)過(guò)程,。

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見(jiàn)習(xí)生小王

上面帖子里說(shuō)的是汽車(chē)從國(guó)二升國(guó)三的情況。
對(duì)于摩托車(chē)和輕便摩托車(chē),，08年我國(guó)也已發(fā)布相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并且要求所有的生產(chǎn)廠一年內(nèi)達(dá)標(biāo),。
0 x+ m! K( e" C) u但是這些摩托車(chē),，單靠對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，是不能完美的達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的,。還需要加裝更昂貴的排氣管尾氣三元催化器,，采用雙層全密封油箱，采用電控高壓共軌和電控單體泵的供油技術(shù)等等,。
而且這所有的措施,，僅能減少?gòu)U氣中的有害排放，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能,，并無(wú)絲毫提高,，有時(shí)甚至影響到出力和加速性能。
' h, X- w6 ~$ E: `, t* I+ G在大大增加生產(chǎn)成本之后,，勢(shì)必影響到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,，所以摩托車(chē)行業(yè)，為此正面臨大洗牌,。

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月光之子

7樓的講得不錯(cuò),，謝謝啦

大米佳

具我所知，國(guó)2機(jī)就是帶增壓的,！國(guó)3機(jī)就是電噴的,！但我只懂柴油機(jī)，國(guó)3柴油機(jī)有單體泵的,，有共軌de