汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為什么不能采用壓燃方式

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汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為什么不能采用壓燃方式做功。
柴油的自然溫度是550K左右,，汽油的自然溫度是650K左右,。

$ v3 V* q) d5 {& g( z9 F  g6 z柴油機(jī)的壓縮比在20倍左右，噴入的柴油就會(huì)自然做功,，燃燒室做功時(shí)最大壓力在10MPa左右,，相當(dāng)于空氣壓縮100倍左右，因?yàn)閴嚎s比高燃燒充分,，所以機(jī)率在50%左右,。
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汽油機(jī)采用30倍的壓縮比，噴入的汽油就會(huì)自然,，不受濃度限制,，燃燒更充分，燃燒壓力也在11MPa左右,，機(jī)率可能由目前的30%多提高到60%左右,，這樣可以省油將近一半的燃油。

* @. p1 L5 o6 j* [# P- r這里提到的壓燃方式,，都是采用壓縮行程到最后噴入燃料實(shí)現(xiàn)自然,，目的是柴油和汽油一體化,。

! E1 p+ i% l$ z; v請(qǐng)問各位發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)人士為什么不能實(shí)現(xiàn)汽油壓燃。

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關(guān)于這個(gè),，不復(fù)雜,，你看一下油品性質(zhì)就知道了，汽油機(jī),，油品是汽化后燃燒,，燃燒柔和，可以達(dá)到高轉(zhuǎn)速,，小型化,，高功率比，

柴油機(jī)是油品噴在高溫空氣內(nèi)燃燒,，燃燒比較粗暴,，效率高，達(dá)到的轉(zhuǎn)速低,，適合大型化,，

9 z9 h# g$ I4 F: F/ A, W這兩個(gè)東西各有使用場(chǎng)合，不會(huì)統(tǒng)一的,，因?yàn)槟康牟煌��?/td>

Hello.h

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)要是壓燃的話,。有一部分是功率都浪費(fèi)掉了。
6 H) G6 K$ v- \5 r, k0 Y柴油是沒辦法才用壓燃,，柴油要是能明火燃燒的話,。才不用壓燃呢，

互通有無

為什么（柴油是沒辦法才用壓燃,，柴油要是能明火燃燒的話,。才不用壓燃呢，）,？

冰焰

7 c$ O, u9 {: ?; o& S一起學(xué)習(xí)中~上面的分析很精彩
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劉巖123456

因?yàn)椴裼偷娜键c(diǎn)比汽油高
汽油的燃點(diǎn)太低 不好控制 很容易在活塞不到頂點(diǎn)的時(shí)候就爆炸
% L& s8 M  b7 N% ]+ R& A7 ~因?yàn)槠�油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒原理不同,，汽油機(jī)為點(diǎn)火式，而柴油機(jī)為壓燃式,。前者所用汽油,，餾份輕，易揮發(fā),，自燃點(diǎn)高,，辛烷值高；而車用柴油餾份重，自燃點(diǎn)低,，辛烷值低,，十六烷值高,若在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中使用，辛烷值太低,，極易產(chǎn)生爆震,。餾份重，燃燒的沉積物和積炭太重,。若在柴油機(jī)中用,，自燃點(diǎn)高，十六烷值太低,，不易壓燃,，易產(chǎn)生爆震，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)

xiaozhi1985

劉巖123456 發(fā)表于 2011-10-8 11:59
因?yàn)椴裼偷娜键c(diǎn)比汽油高
汽油的燃點(diǎn)太低 不好控制 很容易在活塞不到頂點(diǎn)的時(shí)候就爆炸
因?yàn)槠�油和柴油發(fā)動(dòng) ...

' u0 ^* N8 r4 N% G正是如此,，樓主的數(shù)據(jù)不知那里來的,，不是很準(zhǔn)確。

A209

“柴油的燃點(diǎn)比汽油高”   不知道是從哪里得來的數(shù)據(jù),？

A209

柴油的燃點(diǎn)要比汽油低,，這點(diǎn)是肯定的，柴油并不是不易燃燒,，而是不容易揮發(fā)，以前的一些車上和軍用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是可以燃燒柴油和汽油兩種燃料的,， 不過有些改動(dòng),，供油提前角要有些改動(dòng)，而且供油量要加大,，還有供油系要做些改動(dòng)

dymeaststar

好像馬自達(dá)在研究汽油壓燃啊