配對角接觸球軸承發(fā)熱的詭異事件

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害怕伏櫪 發(fā)表于 2011-10-13 17:58
成對使用是為了承受軸向的雙向負荷。
單面的軸向負荷,，只用一個單列圓錐滾子軸承沒有什么不可以。
另外 ...

謝謝前輩指點,。見識得少,，按道理也也猜想可以這樣做，就是有點畏首畏尾,。

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現(xiàn)在本人一直懷疑是軸承軸向游隙在作怪
我粗略的計算了一下,，軸承在運行起來以后，軸向游隙是增加的的,，增加量大概在1.5um左右,，而且該軸承組在運行起來以后，只承受單向的軸向力,。所以兩盤角接觸球軸承之中,，有一盤肯定是不受力的，其滾動體在內(nèi)外圈滾道之間做無規(guī)則運動,，很可能造成打滑升溫,。
- k. u6 j# Q7 x1 l5 a% A# v不知各位是否同意此種觀點？

單車居士

那圖應該不是你的設計圖吧,，把設計圖貼出來看下是否有問題,？ 你的潤滑油是如何流通的，有冷卻潤滑油的裝置不,，潤滑油循環(huán)不冷卻,，4點接觸不燒才怪


$ ]* T0 S5 e+ e6 G看看我們的結構，雙向軸向力：
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單車居士

531304171 發(fā)表于 2011-10-13 15:54
0 N/ {- K! J5 w2 ^4 z% ]1 a8 v請教前輩前輩，左端如果改為單列圓錐滾子軸承可以嗎,？
/ M  R- N9 Y( \% d$ z但是好像圓錐滾子軸承幾乎都成對使用,！

* ?  p% _; \( _* |" l2邊都有軸向力的話要配對使用，而且用圓錐滾子軸承比4點接觸軸承便宜的多,，且耐磨

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事情有了新的進展,，現(xiàn)在經(jīng)過仔細觀察和測量，發(fā)現(xiàn)是承受軸向力的那盤角接觸球軸承先發(fā)熱,。由此可以排除軸承打滑這一原因,。
承受軸向負荷的軸承先熱，可以從兩個方面考慮：1,、軸向載荷過大2,、潤滑不良

現(xiàn)在我一直在考慮是不是潤滑不良引起的。

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我和樓主是同行,，我們的貨有問題,，國內(nèi)很難能買到真貨了

騎著龍看海

對于這個還不是太懂，學些下

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最新進展：定位端采用了四點角接觸球軸承+圓柱滾子軸承的配置,，非定位端還采用原來的圓柱滾子軸承,。實驗結果是：溫度最后穩(wěn)定住了，但是還是有點高,，軸承溫度估計要在80-90℃左右,。
小弟想聽聽大家對此詭異時間的看法？為甚溫度會這么高,？正常溫度應該在50-60度左右才對呀,？

軸承軸承

飄過,，來湊湊熱鬧。呵呵

明勗

你留間隙的位置不需要間隙{:soso_e137:}軸承改向,順便查一下是不是可自由組合的規(guī)格.問題的原因是軸向預壓不對