探討齒輪背隙與載荷的關系

bubu01

     昨天與一個老外供應商討論精密行星輪的減速機產品,，我告訴他臺灣的產品背隙可以做到2.5弧分,，而他們的產品只有4弧分。后來他畫了一幅背隙與載荷的關系曲線,，跟我說載荷增加背隙會降低,，跟空載時不同。
    這類減速機一般最大載荷是額定載荷的3倍以上,，齒形的彈性變形會產生磨損一般可以忽略不計,。
    其他減速機都沒有出現(xiàn)這樣的曲線，請專業(yè)人士探討一下這個問題,。

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??   沒做過精密行星輪的減速機產品,，但是有限元分析的時候都是把齒按懸臂梁算的，而且我做齒輪也有段時間了,，一般齒輪可以“齒形的彈性變形會產生磨損一般可以忽略不計”,，但是你的背隙到2.5弧分了精密齒輪，再說“齒形的彈性變形會產生磨損一般可以忽略不計”好像有點說不過去了

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還有理論上沒有背隙的齒輪應該也能傳動,，正因為齒輪在傳動中齒形會變形,，所有的齒輪才需要背隙的

bubu01

  N5 U# x# {7 @9 U

footleft 發(fā)表于 2011-11-2 11:48
??   沒做過精密行星輪的減速機產品，但是有限元分析的時候都是把齒按懸臂梁算的,，而且我做齒輪也有段時間了 ...

3 Z* \0 Q6 S5 x: m
3 ~8 u8 F  \. h  Z8 B! ~7 T謝謝,！變形跟載荷大小肯定是有關系的，關鍵是行業(yè)內是否有背隙與載荷關系的曲線,，幫助用戶判斷4弧分好還是2.5弧分對于加載之后的間隙與磨損的取舍更加平衡,。對于在額定載荷下齒面變形量及側隙的關系,，好一點減速機廠家在制定一個產品的背隙精度的選型時，這些都有考慮的,，所以選型手冊中有些精度的減速機是沒有的,。

bubu01

footleft 發(fā)表于 2011-11-2 11:51
0 z( @% v2 H7 B% {7 m& M還有理論上沒有背隙的齒輪應該也能傳動，正因為齒輪在傳動中齒形會變形,，所有的齒輪才需要背隙的

是能夠傳動,，關鍵是0背隙的時候齒面是兩面磨損，這樣的話在使用中對材料,、熱處理,、潤滑的要求非常高，壽命也打折
/ j2 e( `4 f! N9 R  {. u不知道大俠對這塊有沒有研究,，可以深入的探討,。
比方說材料45鋼，模數(shù)是1,，齒數(shù)的20的齒輪,，載荷30NM，長時間使用,。那么這個齒輪變形磨損跟背隙的最佳點在哪里,？傳統(tǒng)機械手冊中精度等級跟載荷參數(shù)是分離的，正規(guī)的傳動件與減速機廠商是否會去研究這個問題,？

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bubu01 發(fā)表于 2011-11-2 12:49
是能夠傳動,，關鍵是0背隙的時候齒面是兩面磨損，這樣的話在使用中對材料,、熱處理,、潤滑的要求非常高，壽 ...

- j0 s6 ^( }# N4 C我做的是普通減速機以及礦山,、煤礦上用的齒輪,；看你這么一說我也挺有興趣的，雖然用過有限元分析過,，但是：
9 N8 b( f* X+ V2 g4 d, Q* ?第一：是靜態(tài),，沒考慮動態(tài) 單齒進入嚙合區(qū)到正常嚙合再到出嚙合區(qū)的情況
: Y3 R2 e" f. [第二：我用的也不是專業(yè)的分析軟件，覺得分析結果跟實際有點出入
求高人來分享分享這方面的知識啊

荒唐山民75

關鍵是0背隙的時候齒面是兩面磨損。

Dandylian

學習了,！

大衛(wèi)席爾瓦

分享的很好,，真心學習了