探討齒輪背隙與載荷的關(guān)系

bubu01

     昨天與一個(gè)老外供應(yīng)商討論精密行星輪的減速機(jī)產(chǎn)品，我告訴他臺灣的產(chǎn)品背隙可以做到2.5弧分,，而他們的產(chǎn)品只有4弧分。后來他畫了一幅背隙與載荷的關(guān)系曲線,，跟我說載荷增加背隙會降低,，跟空載時(shí)不同。
. w4 y0 \/ n+ k; W! c/ v  H    這類減速機(jī)一般最大載荷是額定載荷的3倍以上,，齒形的彈性變形會產(chǎn)生磨損一般可以忽略不計(jì),。
    其他減速機(jī)都沒有出現(xiàn)這樣的曲線,，請專業(yè)人士探討一下這個(gè)問題。
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??   沒做過精密行星輪的減速機(jī)產(chǎn)品,，但是有限元分析的時(shí)候都是把齒按懸臂梁算的,，而且我做齒輪也有段時(shí)間了，一般齒輪可以“齒形的彈性變形會產(chǎn)生磨損一般可以忽略不計(jì)”,，但是你的背隙到2.5弧分了精密齒輪，再說“齒形的彈性變形會產(chǎn)生磨損一般可以忽略不計(jì)”好像有點(diǎn)說不過去了

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還有理論上沒有背隙的齒輪應(yīng)該也能傳動(dòng),，正因?yàn)辇X輪在傳動(dòng)中齒形會變形,，所有的齒輪才需要背隙的

bubu01

footleft 發(fā)表于 2011-11-2 11:48
2 \: K3 ]- P" w, F+ b??   沒做過精密行星輪的減速機(jī)產(chǎn)品，但是有限元分析的時(shí)候都是把齒按懸臂梁算的,，而且我做齒輪也有段時(shí)間了 ...

9 W( O7 m6 [" j+ S# {1 A" O謝謝,！變形跟載荷大小肯定是有關(guān)系的，關(guān)鍵是行業(yè)內(nèi)是否有背隙與載荷關(guān)系的曲線,，幫助用戶判斷4弧分好還是2.5弧分對于加載之后的間隙與磨損的取舍更加平衡,。對于在額定載荷下齒面變形量及側(cè)隙的關(guān)系，好一點(diǎn)減速機(jī)廠家在制定一個(gè)產(chǎn)品的背隙精度的選型時(shí),，這些都有考慮的,，所以選型手冊中有些精度的減速機(jī)是沒有的。

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bubu01

# ~, z; q& X# L9 l; f% K

footleft 發(fā)表于 2011-11-2 11:51
' O9 O% b9 O) L1 s6 C還有理論上沒有背隙的齒輪應(yīng)該也能傳動(dòng),，正因?yàn)辇X輪在傳動(dòng)中齒形會變形,，所有的齒輪才需要背隙的

5 o+ \5 K! j; a( l: R
是能夠傳動(dòng)，關(guān)鍵是0背隙的時(shí)候齒面是兩面磨損,，這樣的話在使用中對材料,、熱處理、潤滑的要求非常高,，壽命也打折
# e9 N' w; O$ I) Q! Z不知道大俠對這塊有沒有研究,，可以深入的探討。
比方說材料45鋼,，模數(shù)是1,，齒數(shù)的20的齒輪，載荷30NM,，長時(shí)間使用,。那么這個(gè)齒輪變形磨損跟背隙的最佳點(diǎn)在哪里？傳統(tǒng)機(jī)械手冊中精度等級跟載荷參數(shù)是分離的,，正規(guī)的傳動(dòng)件與減速機(jī)廠商是否會去研究這個(gè)問題,？

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bubu01 發(fā)表于 2011-11-2 12:49
  j. [6 V5 E2 T5 k& M4 [/ q% R是能夠傳動(dòng),，關(guān)鍵是0背隙的時(shí)候齒面是兩面磨損，這樣的話在使用中對材料,、熱處理,、潤滑的要求非常高，壽 ...

我做的是普通減速機(jī)以及礦山,、煤礦上用的齒輪,；看你這么一說我也挺有興趣的，雖然用過有限元分析過,，但是：
第一：是靜態(tài),，沒考慮動(dòng)態(tài) 單齒進(jìn)入嚙合區(qū)到正常嚙合再到出嚙合區(qū)的情況
  ]% S8 S& X, U! {: V& b5 G# y; f9 L6 M5 }% s第二：我用的也不是專業(yè)的分析軟件，覺得分析結(jié)果跟實(shí)際有點(diǎn)出入
求高人來分享分享這方面的知識啊

荒唐山民75

關(guān)鍵是0背隙的時(shí)候齒面是兩面磨損。

Dandylian

學(xué)習(xí)了,！

大衛(wèi)席爾瓦

分享的很好,，真心學(xué)習(xí)了