探討齒輪背隙與載荷的關(guān)系

bubu01

     昨天與一個老外供應(yīng)商討論精密行星輪的減速機產(chǎn)品,，我告訴他臺灣的產(chǎn)品背隙可以做到2.5弧分,，而他們的產(chǎn)品只有4弧分。后來他畫了一幅背隙與載荷的關(guān)系曲線,，跟我說載荷增加背隙會降低,，跟空載時不同。
    這類減速機一般最大載荷是額定載荷的3倍以上,，齒形的彈性變形會產(chǎn)生磨損一般可以忽略不計,。
    其他減速機都沒有出現(xiàn)這樣的曲線，請專業(yè)人士探討一下這個問題,。
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??   沒做過精密行星輪的減速機產(chǎn)品,，但是有限元分析的時候都是把齒按懸臂梁算的，而且我做齒輪也有段時間了，一般齒輪可以“齒形的彈性變形會產(chǎn)生磨損一般可以忽略不計”,，但是你的背隙到2.5弧分了精密齒輪,，再說“齒形的彈性變形會產(chǎn)生磨損一般可以忽略不計”好像有點說不過去了

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還有理論上沒有背隙的齒輪應(yīng)該也能傳動，正因為齒輪在傳動中齒形會變形,，所有的齒輪才需要背隙的

bubu01

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footleft 發(fā)表于 2011-11-2 11:48
. Q6 r0 Y/ R/ A9 q??   沒做過精密行星輪的減速機產(chǎn)品,，但是有限元分析的時候都是把齒按懸臂梁算的，而且我做齒輪也有段時間了 ...

7 ?( |* G9 @0 u) g1 x謝謝,！變形跟載荷大小肯定是有關(guān)系的,，關(guān)鍵是行業(yè)內(nèi)是否有背隙與載荷關(guān)系的曲線，幫助用戶判斷4弧分好還是2.5弧分對于加載之后的間隙與磨損的取舍更加平衡,。對于在額定載荷下齒面變形量及側(cè)隙的關(guān)系,，好一點減速機廠家在制定一個產(chǎn)品的背隙精度的選型時，這些都有考慮的,，所以選型手冊中有些精度的減速機是沒有的,。

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bubu01

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footleft 發(fā)表于 2011-11-2 11:51
6 W* X' P! C  [( _* ~8 t還有理論上沒有背隙的齒輪應(yīng)該也能傳動，正因為齒輪在傳動中齒形會變形,，所有的齒輪才需要背隙的

6 a+ f, M1 m. o) M6 O
是能夠傳動,，關(guān)鍵是0背隙的時候齒面是兩面磨損,，這樣的話在使用中對材料,、熱處理、潤滑的要求非常高,，壽命也打折
不知道大俠對這塊有沒有研究,，可以深入的探討,。
$ Q* l2 e/ z% Z比方說材料45鋼，模數(shù)是1,，齒數(shù)的20的齒輪，載荷30NM,，長時間使用,。那么這個齒輪變形磨損跟背隙的最佳點在哪里？傳統(tǒng)機械手冊中精度等級跟載荷參數(shù)是分離的,，正規(guī)的傳動件與減速機廠商是否會去研究這個問題,？

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bubu01 發(fā)表于 2011-11-2 12:49
, h2 f! v/ e" }+ P; V; i是能夠傳動，關(guān)鍵是0背隙的時候齒面是兩面磨損,，這樣的話在使用中對材料,、熱處理、潤滑的要求非常高,，壽 ...

( y8 Y6 g! h9 _% G) Q4 _我做的是普通減速機以及礦山,、煤礦上用的齒輪；看你這么一說我也挺有興趣的,，雖然用過有限元分析過,，但是：
第一：是靜態(tài),，沒考慮動態(tài) 單齒進入嚙合區(qū)到正常嚙合再到出嚙合區(qū)的情況
- D- r: q1 X4 p& c% O) K2 V6 Y- V第二：我用的也不是專業(yè)的分析軟件，覺得分析結(jié)果跟實際有點出入
求高人來分享分享這方面的知識啊

荒唐山民75

關(guān)鍵是0背隙的時候齒面是兩面磨損。

Dandylian

學(xué)習(xí)了,！

大衛(wèi)席爾瓦

分享的很好,，真心學(xué)習(xí)了