自2008年中國遠洋成功競標比雷埃夫斯2,、3號碼頭35年經(jīng)營權(quán)短短三年,，還是經(jīng)歷了多次罷工,。中國遠洋的尷尬也是很多中國企業(yè)海外并購時及并購后要面臨的--國外工會太強大,，罷工時有發(fā)生,，中國企業(yè)如何規(guī)避罷工風險,？
中遠頻繁遭遇希臘罷工
10月19日早上，大約400名碼頭工作人員聚集在希臘比雷埃夫斯港入口,，為原定格林威治時間早晨8點開始的大規(guī)模游行做準備。希臘此次罷工使政府部門,、商業(yè)及公共服務停止運轉(zhuǎn),，甚至連商店和面包店等日用品供應商也都停業(yè)。
深陷債務危機的希臘政府若想得到來自歐盟和國際貨幣基金組織(微博)的援助,，就須答應后者提出的要求--大幅削減開支,。但削減開支意味著福利降低、稅率升高和更多裁員,，這直接點燃了民眾的不滿怒火,，于是展開全國性大規(guī)模罷工。
這兩年來，由于經(jīng)濟不景氣,，罷工成為了希臘等西方國家社會常態(tài),，每個月幾乎都會發(fā)生大大小小的罷工活動。對于中國遠洋來說,，最難忘的還是2009年剛接手港口時的那幾次罷工,。 2008年10月，中遠太平洋獲比雷埃夫斯港口2號,、3號碼頭35年特許經(jīng)營權(quán),，涉資8.31億歐元。由于比雷埃夫斯碼頭工會對碼頭私有化政策有不同意見,，加上認為中國遠洋在接手后會裁員,，啟用中國工人，在中國遠洋接手的2009年10月1日起就開始了罷工,，至少1.2萬重柜和22萬噸貨物滯留港內(nèi),，政府每日損失約300萬歐元，希臘政府不得不出面協(xié)調(diào)罷工事件,。在罷工潮持續(xù)了18天之后,，終于在2009年10月19日恢復正常運營。
2009年11月2日,，在上次罷工不到半個月,，比雷埃夫斯港口工會又開始組織罷工。隨后比雷埃夫斯法院做出裁決,，宣布碼頭工人罷工違法,，要求工人返回工作崗位；如工人拒絕執(zhí)行法院命令,，將面臨兩個月的監(jiān)禁,，工會組織也將面臨每天4000歐元的罰款。
在上述兩次罷工潮好不容易平息之后,，罷工并未跟比雷埃夫斯碼頭說再見,，希臘罷工事件自2009年末此起彼伏。比雷埃夫斯碼頭也曾受到影響,。如2010年5月,，希臘全國總罷工再次導致比雷埃夫斯碼頭不能正常運營，不過中遠稱比雷埃夫斯碼頭僅受罷工短暫影響,。
中國遠洋控股股份有限公司投資者關(guān)系部表示,，自2009年10月1日開始運作以來，比雷埃夫斯港集裝箱碼頭的運營和管理,，包括勞動關(guān)系和工作安全,，皆遵照了希臘政府的法規(guī)和規(guī)章，符合希臘的法律。比雷埃夫斯港集裝箱碼頭的管理和人力資源戰(zhàn)略是致力于吸引,、保留和激勵員工,。
盡管此次全國性罷工未涉及中遠碼頭，但希臘罷工還在繼續(xù),，且不知何時會波及中遠碼頭,。據(jù)悉，每次發(fā)生罷工后,，中遠只是與希臘政府接洽,，再由政府出面與工會談判，并最終給工會一些承諾,，但未來中遠將不得不要面對西方強硬的工會組織,。
目前整個PCT包括行政和碼頭操作在內(nèi)共212名員工，其中希臘員工196名,。由于希臘的勞動力成本太高,，碼頭啟用了六架全自動橋吊。希臘當?shù)孛襟w報道,，比雷埃夫斯碼頭工人的月薪最高可達8000歐元,，而希臘私營部門最低月薪僅為700歐元。有部分當?shù)孛癖娬J為工會“被政府寵壞了”,。
根據(jù)中國商務部的統(tǒng)計,，我國非金融類對外直接投資額呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢。從2003年的28.5億美元上升到2010年的590億美元,，增長了20倍,。但海外遭遇罷工潮，不僅是中遠的煩惱,，也是許多在海外,、特別是在西方國家投資中國企業(yè)共同的煩惱。
和君創(chuàng)業(yè)咨詢集團總裁李肅在接受《證券市場周刊》采訪時表示,，近兩年來,，全球、特別是歐洲頻發(fā)的罷工屬于政治社會因素,，是企業(yè)無法控制的,；而由于跟企業(yè)管理層等勞資糾紛等屬于公司內(nèi)部因素，這是可控的,。
中國企業(yè)海外收購最棘手的就是勞資問題,。李肅認為,，一般的并購都會涉及到裁員,，但西方的工會很強勢，在并購談判時，就會把不裁員寫入談判條件中,。西方國家的人力成本非常高,，社會福利成本也很高，勞資是海外并購案最難談攏的地方,，即使談攏了,，并購后的日子也經(jīng)常會遭遇加薪加福利的要求，若不答應,，工會就會以罷工要挾,。
最好的例子莫過于上汽收購韓國雙龍汽車了。2004年10月,，上汽集團耗資5億美元收購韓國雙龍汽車48.92%股權(quán),。2006年7月，雙龍工人開始了第一輪罷工,，直到上汽答應工會要求,。49天的罷工讓雙龍的生產(chǎn)線一度陷入癱瘓，除了給雙龍帶來減產(chǎn)1.6萬輛汽車,，損失3億美元以外,，還讓上汽雙龍本來有可能實現(xiàn)盈利的2006年陷入虧損境地。
2009年4月,，因為員工不滿雙龍所制定大裁員部分工人進行了“武裝”大罷工,。2009年年底雙龍通過破產(chǎn)程序后，上汽一直在減持雙龍股份(17.690,0.29,1.67%),，上汽這幾年至少向雙龍投資了42億元人民幣,，如今“血本無歸”。
另外還有一個例子發(fā)生在首鋼秘魯鐵礦股份有限公司,。該公司是北京首都鋼鐵公司于1992年斥資1.18億美元收購秘魯鐵礦98.4%的股權(quán)后成立的,，也是中國在南美洲最大的生產(chǎn)型企業(yè)。
首鋼購買秘鐵后第一年,，在不了解當?shù)叵嚓P(guān)法律的情況下,，同企業(yè)工會組織簽訂了多達35項的福利條款協(xié)議，包括首鋼秘鐵職工及其家屬全部享有免費醫(yī)療,、免費教育,、免費居住和免費水電等。此后秘鐵礦工工會多次以加薪,、補貼等為由舉行罷工,。成為首鋼20年來的不定時“鬧心事兒”，首鋼甚至因此想甩掉這塊“燙手山芋”,。
“中國企業(yè)海外并購的蜜月期通常都很短,。也很少有中國企業(yè)對海外工會有著有足夠的心理準備和知識準備,。”李肅表示,，“罷工事件只能通過歷史總結(jié),，尚有與當?shù)毓蚪坏澜?jīng)驗后才能應付。這是并購當中最讓人無奈的事情,�,！�
工會的力量有多大
來自麥肯錫的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，過去20年里,，全球大型企業(yè)兼并案中,，真正取得預期效果的比例不到50%，而中國67%的海外收購不成功,，不成功的收購往往伴隨著勞資糾紛,。
李肅分析，西方的工會組織經(jīng)歷了100多年的發(fā)展,，是非常有組織性的,，且已經(jīng)上升到政府強制性的法律保護層面，西方社會的工會的力量是巨大的,。
如在德國,，《雇員代表參加企業(yè)管理法》就規(guī)定，在至少擁有5位有選舉權(quán)和被選舉權(quán)的雇員企業(yè)里,，如果有3個人符合推選條件,，就可以通過選舉組成企業(yè)職工委員會。在雇員人數(shù)超過500名的股份公司,、有限責任公司以及合作社里,，監(jiān)事會的1/3成員必須由雇員任命。中國企業(yè)海外并購要學會跟工會打交道,，適應本土的談判程序和習慣,。
中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院世界經(jīng)濟研究所所長陳鳳英對《證券市場周刊》表示，目前世界在美國和歐洲債務危機下出現(xiàn)了許多亂象,，但目前總體來說是出于停滯和下行階段,，速度增長慢，各地罷工潮是經(jīng)濟不景氣的直接反應,。
“中國企業(yè)2008年金融危機之后海外并購速度加快,，雖然有的并購并不是很成功，但有風險必定會有機會,。這就要看中國企業(yè)如何防范風險了,。”陳鳳英分析,。她仍然鼓勵中國企業(yè)尋找合適的海外收購對象,。
李肅則為中國企業(yè)海外收購排序：“海外優(yōu)先并購的對象應該是資源性的,，因為即使發(fā)生類似于罷工之類的突發(fā)事件，資源還在,，對企業(yè)的影響也相對較小,；其次是高技術(shù),、品牌好，對中國企業(yè)有戰(zhàn)略提升作用的企業(yè),�,！�
在處理勞資問題上，李肅建議,，有海外收購計劃的中國企業(yè)應該要對收購目的國家的法律,、特別是勞動相關(guān)法律有深刻的理解，必要時咨詢當?shù)氐穆蓭�,。另外就是要贏得收購企業(yè)所在地政府和社區(qū)的支持,，這樣可以一定程度上化解工會壓力。
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發(fā)表于 2011-11-12 17:06:17
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