木工機(jī)械市場(chǎng)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)

石臼王者

很多木工師傅都有不少傷在身阿

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支持樓上的朋友,，安全不能保證，什么設(shè)備都是有隱患的,。,。

QQ大哥

安全是必須要講的，但能不能不出事故卻與很多因素有關(guān),，個(gè)人認(rèn)為最關(guān)鍵還是責(zé)任心和細(xì)心,。本人從事機(jī)械專(zhuān)業(yè)20多年來(lái)，見(jiàn)過(guò)無(wú)數(shù)事故,，死的傷的不知凡幾，然而,，這些事故,、意外大多與安全措施關(guān)系不大——沒(méi)做好安全措施的反而事故還少些。道理很簡(jiǎn)單,，比如在山區(qū)開(kāi)車(chē),，司機(jī)膽戰(zhàn)心驚的唯恐出事，車(chē)開(kāi)的是小心翼翼,、穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)�,；可一旦回到告訴公路上，速度上來(lái)了,、責(zé)任心下降了,、事故接著也就來(lái)了。當(dāng)然,，我不是主張不做安全措施,，而是做每件事情時(shí)除了做足安全措施還要有強(qiáng)烈的責(zé)任心，遵循生命至高原則,；再就是細(xì)心——檢查,、檢查,、再檢查，尤其是重大項(xiàng)目時(shí)不要自己?jiǎn)为?dú)檢查,，要多人從不同角度,、不同層面檢查；不僅要檢查設(shè)備,、工件,，還要檢查人，做足措施,、遵章操作,，即使這樣，也不能保證絕對(duì)不會(huì)出事故,。但是,，不做的話(huà)，出事故的機(jī)會(huì)就大很大了,。
舉個(gè)實(shí)例給大家借鑒一下,，拋磚引玉，希望對(duì)大家有點(diǎn)幫助,。
安裝一個(gè)65米高的鋼結(jié)構(gòu)支架,，總重量80噸左右，由4塊型鋼在地面焊接好后吊裝,、拼接,，每面鋼支架重量約為38噸（最大）。主吊車(chē)起吊重量200噸,、輔助吊車(chē)起重量25噸,。
起吊方案：兩臺(tái)吊車(chē)同時(shí)水平吊起一面支架到一定高度，然后主吊車(chē)收纜提升,、付吊車(chē)放纜降低,，將鋼結(jié)構(gòu)豎直；付吊車(chē)解纜離開(kāi),、主吊車(chē)水平移動(dòng)支架就位,、定位、固定,。
安全措施：
; s& r+ r  V# d3 ^1 ]: k5 _# d+ Z. B: h% [1.主吊車(chē)前一天就位,、架設(shè)好，觀察地面沉降情況（當(dāng)時(shí)地面還沒(méi)硬底化）,；吊前檢查墊木下沉量在允許范圍,，可以作業(yè)；
2.檢查所有吊具,，包括鋼絲刷,、扎頭,、吊鉤等是否有缺陷；
3.檢查吊車(chē)車(chē)況是否符合要求,；
4.起吊作業(yè)前一天,，所有參與人員禁酒、22:00必須休息以確保第二天精神狀況良好,；
5.檢查所有鋼絲刷捆扎鋼架型鋼部位是否用半管包覆,，防止型鋼直角邊剪斷承重時(shí)的鋼絲刷；檢查半管是否與型鋼焊接牢固,；檢查鋼絲繩與包覆半管之間的連接是否會(huì)滑動(dòng)移位,，有可能的話(huà)必須焊接防滑卡；
* v" a. J5 u* N5 z8 Y) l6.確定吊裝總指揮一人,、觀察員4人,，并明確責(zé)任；總指揮全面總負(fù)責(zé),，4個(gè)觀察員其中2人負(fù)責(zé)觀察2臺(tái)吊車(chē)作用狀況,，隨時(shí)提供信息給總指揮；另2人負(fù)責(zé)觀察吊裝作業(yè)及現(xiàn)場(chǎng)狀況,。
: A3 B8 ?  a2 x8 ]- w7.確定旗語(yǔ),、哨語(yǔ)等指揮通信方式。
8.清空作業(yè)場(chǎng)地,、確保作業(yè)時(shí)不受外界因素影響,。
9.預(yù)吊裝，可行后作業(yè),。
10.檢查鋼結(jié)構(gòu)工件是否具備吊裝條件,。如焊接牢固程度、是否有遺留雜物等,。
,。,。,。。,。,。
完成以上措施后，安全吊裝,。

sjh1234

事故頻發(fā)說(shuō)明木工機(jī)械還不到位啊,，不知道國(guó)外怎樣吧。以后機(jī)械手能多用在木工上嗎,？