機(jī)床滑動(dòng)導(dǎo)軌可以做到無(wú)間隙嗎,？

wangeddiee

做機(jī)床也聽(tīng)多年了,，對(duì)于硬軌或者說(shuō)滑動(dòng)導(dǎo)軌的機(jī)床,，比如硬軌的車(chē)床,，裝配要求上塞鐵面和導(dǎo)軌面要有0.01－0.02mm左右間隙,。以前只是機(jī)械的接受?chē)?guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求,。    現(xiàn)在碰到一個(gè)問(wèn)題,，就是同樣裝配技術(shù)下，線軌機(jī)床車(chē)有色金屬工件表面明顯好于硬軌的,，而且不規(guī)則紋理上也消除了,。
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所以就多想了一下，個(gè)人感覺(jué)應(yīng)該是線軌導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)是沒(méi)有間隙的,，絲杠不平行的擾動(dòng)因素較少反映到加工件表面上,。
4 M2 P! K% w' f6 m* w+ H) d# W    1、進(jìn)而想為什么線軌能夠做到導(dǎo)軌無(wú)間隙,，而硬軌就做不到或者很難做到,，是什么原因?qū)е铝诉@個(gè)區(qū)別？
    2、再進(jìn)一步,，硬軌有沒(méi)有辦法做到無(wú)間隙,，或者用什么結(jié)構(gòu)能達(dá)到間隙小于普通的硬軌機(jī)床，接近線軌機(jī)床導(dǎo)軌無(wú)間隙特性的辦法,？

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4 Y' d3 U; [" X7 V請(qǐng)各位高手不吝賜教,！大家討論討論。不管經(jīng)濟(jì)形勢(shì)好不好,，技術(shù)總要進(jìn)步的,。我的定位就是一直做技術(shù)。
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shmily_liuwei

導(dǎo)軌之間沒(méi)間隙怎么運(yùn)動(dòng)呀,？

太陽(yáng)升起

我所感覺(jué)到的硬軌肯定有間隙,，如果硬軌能做到無(wú)間隙也就不會(huì)有線軌啦。因?yàn)橛曹売需倵l跟背板,。隨著使用的環(huán)境和時(shí)間的關(guān)系,，導(dǎo)軌磨損還會(huì)出現(xiàn)間隙的。

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首先,，硬軌肯定有間隙的,，不然機(jī)床的爬行將更嚴(yán)重，實(shí)際上,，用潤(rùn)滑油能使貼塑與導(dǎo)軌間產(chǎn)生油膜,，這樣導(dǎo)軌的爬行將會(huì)降低，從這方面講,，油膜起到了減少間隙的作用,。
其次，線軌是沒(méi)有間隙的,，因?yàn)榫�軌是滾動(dòng)摩擦,，滑塊與導(dǎo)軌間又施加了預(yù)壓，故沒(méi)有間隙,。

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這是玩機(jī)床方面比較簡(jiǎn)單的問(wèn)題了,，
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, I7 M4 p6 x. @4 q3 T6 ?好的線軌間隙非常小，并且可以靠預(yù)緊來(lái)調(diào)這個(gè)間隙,，當(dāng)速度不非常高的時(shí)候,，預(yù)緊比較大,，間隙可以調(diào)整到一個(gè)非常小的范圍，

1 ^& g4 L5 |( W( h+ G# m7 c油膜軌有許多種,，有動(dòng)壓的，有靜壓的,，動(dòng)壓軌的實(shí)際間隙與運(yùn)動(dòng)速度有關(guān),，運(yùn)動(dòng)速度高了，間隙大,，而靜壓軌靠調(diào)整壓力與流量來(lái)控制間隙,，當(dāng)軌的質(zhì)量好的時(shí)候，間隙可以調(diào)到4道以下,，而有些廠的導(dǎo)軌質(zhì)量不行,，就只能調(diào)高，當(dāng)間隙在8道的時(shí)候,，油膜剛度就顯著下降了,，加工表面的質(zhì)量就下來(lái)了，

但不是所有場(chǎng)合都可以用線軌,，受載荷限制等因素,，有些地方不能用線軌，必須是油膜軌,，這就顯出玩技術(shù)的優(yōu)越性了,，要手藝，也要技術(shù),，

樓上那位是玩機(jī)床的,？特別是玩大非標(biāo)床子的？ 尤其是玩機(jī)床設(shè)計(jì)的,，大家可以交流一下,，
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ssxko88

無(wú)間隙也可以運(yùn)動(dòng)的,。直線導(dǎo)軌的沒(méi)見(jiàn)過(guò),，但是模具上導(dǎo)柱的見(jiàn)過(guò)了。是利用彈性變形消除間隙,，過(guò)盁量很小而且是滾動(dòng)摩擦,，所以運(yùn)動(dòng)還是很自如的。

金竹劍

直線導(dǎo)軌也不是沒(méi)有間隙的,，只是很小而矣,。硬導(dǎo)軌想要達(dá)到直線導(dǎo)軌的間隙，我個(gè)人認(rèn)為,，也可以采取鋼珠結(jié)構(gòu),。
其實(shí)，直線導(dǎo)軌與硬導(dǎo)軌各有各的優(yōu)點(diǎn)的,。直線導(dǎo)軌精度高,，但剛性不如硬導(dǎo)軌，各有千秋吧,！

金竹劍

你說(shuō)的是靜壓導(dǎo)軌,，一般用在磨床上，精加工的不怎么行,！

螺旋線

硬軌間隙是留給油膜的,，但這個(gè)油膜主要起潤(rùn)滑作用，之所以會(huì)出現(xiàn)紋,，主要是摩擦大,，微觀上有爬行現(xiàn)象。
線軌預(yù)緊后可以認(rèn)為沒(méi)有間隙,，滾動(dòng)摩擦力小,，所以爬行現(xiàn)象很輕。
靜壓軌承載剛性強(qiáng),，油膜是起承載作用,，重型機(jī)床得用這個(gè)。
" |2 ]" k1 _6 @( X超高精度的也會(huì)用靜壓軌,，但這是多半是空氣靜壓軌了,。
# T( d' ]2 O# F4 o' O+ L就單說(shuō)線軌,，也分很多，很多做機(jī)床的未必能弄得清楚,，都混來(lái)著,。

wangeddiee

我又想了一天覺(jué)得硬軌無(wú)法做到無(wú)間隙，是不是因?yàn)閷?shí)際的導(dǎo)軌微觀上是不直的,，并且導(dǎo)軌的幾個(gè)面并非完全平行,。而線軌的壓板結(jié)構(gòu)剛性比較好，如果完全做到零間隙又無(wú)壓緊力的臨界,，在某一段上可以動(dòng)，而全程上就因?yàn)閷?dǎo)軌的誤差,，導(dǎo)致極大的接觸變形和摩擦力,，這個(gè)摩擦力是滾動(dòng)摩擦的十倍級(jí)別，導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)阻力大,，實(shí)際中不可行,。
另外一點(diǎn)，如果沒(méi)有間隙,，裝配中是無(wú)法檢測(cè)那個(gè)剛好貼合而無(wú)過(guò)盈的狀態(tài),，很難控制。
所以綜合以上兩點(diǎn),，為了包容導(dǎo)軌的一定誤差,，也為了裝配中的實(shí)踐可行性，便宜性,。就規(guī)定硬軌要有一定的間隙,，保證其運(yùn)動(dòng)順暢并在驅(qū)動(dòng)力和阻力作用下導(dǎo)致的拖板傾斜變動(dòng)對(duì)加工精度的影響控制在可接受范圍內(nèi)。
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而線軌做到無(wú)間隙,，一方面是導(dǎo)軌質(zhì)量磨削的比一般廠家控制的好,，其差異小，即使無(wú)間隙且一定的過(guò)盈量,，這個(gè)導(dǎo)軌差異引起的過(guò)盈變化對(duì)整體運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致的阻力變化也可以接受,。
另外，線軌畢竟是多點(diǎn)或多條短線接觸,，彈性變形大,。而且滾動(dòng)摩擦力遠(yuǎn)小于滑動(dòng)摩擦力。所以線軌可以無(wú)間隙,。
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當(dāng)然,，車(chē)削的亂紋是機(jī)床爬行或者其他震動(dòng)引進(jìn)的。我也知道,，這是要控制好現(xiàn)場(chǎng)的裝配才可以從根本上消除的,。
9 }2 s6 ?  k6 _6 Z) e8 A# _謝謝,。

- o2 `- ~3 T5 p* C+ C2 e再提一個(gè)問(wèn)題，有沒(méi)有折衷的辦法,，我在異想天開(kāi),，如果硬軌的壓板上加幾個(gè)一定壓力的滾輪，帶彈性,，可預(yù)緊可調(diào)整壓力,，會(huì)不會(huì)好一些。當(dāng)然壓板和塞鐵要按標(biāo)準(zhǔn)調(diào)好,。{:soso_e110:},，見(jiàn)笑