機床滑動導軌可以做到無間隙嗎,？

wangeddiee

做機床也聽多年了，對于硬軌或者說滑動導軌的機床,，比如硬軌的車床,，裝配要求上塞鐵面和導軌面要有0.01－0.02mm左右間隙。以前只是機械的接受國家標準的要求,。    現(xiàn)在碰到一個問題,，就是同樣裝配技術下，線軌機床車有色金屬工件表面明顯好于硬軌的，而且不規(guī)則紋理上也消除了,。
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/ z, x, s  b7 m; b& a# v所以就多想了一下,，個人感覺應該是線軌導軌運動是沒有間隙的，絲杠不平行的擾動因素較少反映到加工件表面上,。
# Z: Z5 j: ?' j* y% p    1,、進而想為什么線軌能夠做到導軌無間隙，而硬軌就做不到或者很難做到,，是什么原因導致了這個區(qū)別,？
% Q' x' }/ {* l( T- E$ d    2、再進一步,，硬軌有沒有辦法做到無間隙,，或者用什么結構能達到間隙小于普通的硬軌機床，接近線軌機床導軌無間隙特性的辦法,？
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請各位高手不吝賜教,！大家討論討論。不管經濟形勢好不好,，技術總要進步的,。我的定位就是一直做技術。
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shmily_liuwei

導軌之間沒間隙怎么運動呀,？

太陽升起

我所感覺到的硬軌肯定有間隙，如果硬軌能做到無間隙也就不會有線軌啦,。因為硬軌有鑲條跟背板,。隨著使用的環(huán)境和時間的關系,，導軌磨損還會出現(xiàn)間隙的。

zga3318060

首先,，硬軌肯定有間隙的，不然機床的爬行將更嚴重,，實際上,，用潤滑油能使貼塑與導軌間產生油膜，這樣導軌的爬行將會降低,，從這方面講,，油膜起到了減少間隙的作用。
其次,，線軌是沒有間隙的,，因為線軌是滾動摩擦，滑塊與導軌間又施加了預壓,，故沒有間隙,。

2266998

這是玩機床方面比較簡單的問題了，

# r0 s2 |- L) k4 y$ A  i好的線軌間隙非常小,，并且可以靠預緊來調這個間隙,，當速度不非常高的時候，預緊比較大,，間隙可以調整到一個非常小的范圍,，
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油膜軌有許多種，有動壓的,，有靜壓的,，動壓軌的實際間隙與運動速度有關，運動速度高了,，間隙大,，而靜壓軌靠調整壓力與流量來控制間隙，當軌的質量好的時候,，間隙可以調到4道以下,，而有些廠的導軌質量不行，就只能調高,，當間隙在8道的時候,，油膜剛度就顯著下降了，加工表面的質量就下來了,，

' F5 B7 y: ?) t5 g, F但不是所有場合都可以用線軌,，受載荷限制等因素，有些地方不能用線軌,，必須是油膜軌,，這就顯出玩技術的優(yōu)越性了,，要手藝，也要技術,，
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, O9 c$ d0 }. K3 T( R1 P% o樓上那位是玩機床的,？特別是玩大非標床子的？ 尤其是玩機床設計的,，大家可以交流一下,，

ssxko88

無間隙也可以運動的,。直線導軌的沒見過，但是模具上導柱的見過了,。是利用彈性變形消除間隙,，過盁量很小而且是滾動摩擦，所以運動還是很自如的,。

金竹劍

直線導軌也不是沒有間隙的,，只是很小而矣。硬導軌想要達到直線導軌的間隙,，我個人認為,，也可以采取鋼珠結構。
+ s3 Q( t, U5 L1 H" v其實,，直線導軌與硬導軌各有各的優(yōu)點的,。直線導軌精度高,，但剛性不如硬導軌，各有千秋吧,！

金竹劍

你說的是靜壓導軌,，一般用在磨床上,，精加工的不怎么行！

螺旋線

硬軌間隙是留給油膜的,，但這個油膜主要起潤滑作用，之所以會出現(xiàn)紋,，主要是摩擦大,，微觀上有爬行現(xiàn)象。
線軌預緊后可以認為沒有間隙,，滾動摩擦力小,，所以爬行現(xiàn)象很輕。
靜壓軌承載剛性強,，油膜是起承載作用,，重型機床得用這個。
超高精度的也會用靜壓軌,，但這是多半是空氣靜壓軌了,。
就單說線軌，也分很多,，很多做機床的未必能弄得清楚,，都混來著。

wangeddiee

我又想了一天覺得硬軌無法做到無間隙,，是不是因為實際的導軌微觀上是不直的,，并且導軌的幾個面并非完全平行。而線軌的壓板結構剛性比較好,，如果完全做到零間隙又無壓緊力的臨界,，在某一段上可以動，而全程上就因為導軌的誤差,，導致極大的接觸變形和摩擦力,，這個摩擦力是滾動摩擦的十倍級別，導致運動阻力大,，實際中不可行,。
. e+ q# l1 W- F9 e, t/ ]另外一點,，如果沒有間隙，裝配中是無法檢測那個剛好貼合而無過盈的狀態(tài),，很難控制,。
所以綜合以上兩點，為了包容導軌的一定誤差,，也為了裝配中的實踐可行性,，便宜性。就規(guī)定硬軌要有一定的間隙,，保證其運動順暢并在驅動力和阻力作用下導致的拖板傾斜變動對加工精度的影響控制在可接受范圍內,。

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, k5 M/ @( g! ?2 y, i& m+ b' u而線軌做到無間隙，一方面是導軌質量磨削的比一般廠家控制的好,，其差異小,，即使無間隙且一定的過盈量，這個導軌差異引起的過盈變化對整體運動導致的阻力變化也可以接受,。
& w; x# ^( Y  a0 q& F; i! o% m另外，線軌畢竟是多點或多條短線接觸,，彈性變形大,。而且滾動摩擦力遠小于滑動摩擦力。所以線軌可以無間隙,。
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當然,，車削的亂紋是機床爬行或者其他震動引進的。我也知道,，這是要控制好現(xiàn)場的裝配才可以從根本上消除的,。
謝謝。
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0 w0 v3 Q% s, _9 s$ _# g再提一個問題,，有沒有折衷的辦法,，我在異想天開，如果硬軌的壓板上加幾個一定壓力的滾輪,，帶彈性,，可預緊可調整壓力，會不會好一些,。當然壓板和塞鐵要按標準調好,。{:soso_e110:}，見笑