油箱溫度過高是什么原因,，是怎樣產(chǎn)生的呢,？

tj166

油箱溫度過高是什么原因,，是怎樣產(chǎn)生的呢，各位懂的前輩詳細指點一下,，謝謝了~~~

joseph-gagb

油泵在帶負載工作時,，產(chǎn)生熱量，以及液壓油循環(huán)產(chǎn)生熱量,，導致液壓泵發(fā)熱,。溫度應該控制在60°左右！

魚化龍

可能的原因：
1,、系統(tǒng)設計冷卻能力不足,；
2、溢流閥壓力設定過低,，導致一直油液溢流,，產(chǎn)生大量熱量（如主泵出口的溢流閥）；
4 P& S  \( }" J+ M3,、冷卻系統(tǒng)故障,；（如電磁水閥燒壞等）
4、溫度點設置有問題,，溫度聯(lián)鎖條件設置不當,；
0 e+ L- Q! A/ `4 n5 w等等

趙jia

你的是什么油箱，說清楚點,。,。
1 t6 ~6 |3 I6 j0 x" O5 l/ S- Z; W* t什么機床，,，,，，說清楚才好分析啊,，,。

yshao

主要是溢流閥和油泵產(chǎn)生的熱量

羅浩333

油液的使用溫度控制在30至50度之間比較好，溫度低一點對元件壽命有好處,，但是不能太低,。有些特殊情況也需要參考油液的使用說明。我常用的是N46抗磨液壓油,。
) o' G4 X& Z" t6 D排查順序：
7 b7 X. F3 [! e8 I8 J" v. g! p/ m0 }1）先查控制程序是否正常,。是不是油箱電加熱器錯誤的啟動了？是不是冷卻水電磁閥失效了導致冷卻水斷水,？油箱的冷卻循環(huán)泵運轉(zhuǎn)正常不,？
9 Z3 n8 T- S7 p. ^0 W( |, z' {2）再查系統(tǒng)壓力設定是否正常。如果你使用的是柱塞式恒壓變量泵,，那么溢流閥的壓力必須調(diào)的比油泵的設定壓力要高才行,，以保證恒壓變量泵在系統(tǒng)沒有動作的時候斜盤能夠歸零——泵沒有流量輸出，溫度就不會升高,。（如果你的系統(tǒng)是定量泵,，請忽略此條）
3）如果你的系統(tǒng)用的是定量泵（例如齒輪泵或者歪脖子柱塞泵），油箱溫度過高可能是如下原因造成的：A.系統(tǒng)溢流閥小了（通常會燒損溢流閥）.B系統(tǒng)冷卻能力不夠（見下一條分析）
' k* T! z" i( \) A4）系統(tǒng)冷卻能力不夠,。
9 a2 h5 p0 u" u   檢查一下是否有什么外部熱源導致油箱升溫,？這種情況比較少見。
5 w% p& U7 P5 u% T  ~) j9 p   冷卻器（熱交換器）的冷卻效果如何,。用手摸一摸,、測量一下進出水管的溫差。摸一下,、測量一下進出油管的溫差,。看是否正常,。
   核算冷卻器的冷卻能力,。
% A0 ^/ \2 {: F5）系統(tǒng)溫控點設置不正確。
4 [2 Y% [0 u$ L1 X9 f   注意調(diào)整溫控點的常開/常閉狀態(tài)（有的叫開口方向）,，這個設錯了很麻煩,，系統(tǒng)亂成一鍋粥。

伺服控制

油箱本身也應該能散一部分熱，如發(fā)熱量大,，只能再加各冷卻器了,。

twink198

羅浩333 發(fā)表于 2011-12-13 11:45
油液的使用溫度控制在30至50度之間比較好，溫度低一點對元件壽命有好處,，但是不能太低,。有些特殊情況也需要 ...

( D9 L/ j) h7 q, Q" a* n- p請教下，第二點,，你說的是馬達O排量,，泵就沒說流量了么？我覺得泵空轉(zhuǎn)并不是沒有流量,，而是沒有負載,。但雖然不做功了，但是由于沿程壓力損失,，油液還是會發(fā)熱,。
% y$ |7 e. u5 k) p. v) |, l

李自帥1172

一、郵箱溫度過高的原因：
; d/ C# Q  O: q5 [1,、系統(tǒng)壓力調(diào)得過高
2,、郵箱容量不足
二、解決方法
1,、設置換熱器,，將郵箱熱量用水進行冷卻
+ x) R2 D2 u! E" n6 z  s+ D) s2 C2、或者設置風冷機構(gòu)（效果差于換熱器水冷）
/ J3 N3 O( W" ~. l3,、可能的前提下,，降低系統(tǒng)壓力
1 N  b7 S  c/ |9 u4、或者增大郵箱容量（效果可能會有所改觀）
1 I* p5 Q, K: B: c9 @( p4 B

LLD取名真難

魚化龍 發(fā)表于 2011-12-12 18:35
" i- f) \& l4 y! M可能的原因：
1,、系統(tǒng)設計冷卻能力不足,；
2、溢流閥壓力設定過低,，導致一直油液溢流,，產(chǎn)生大量熱量（如主 ...

為什么溢流閥壓力設定低，油溫會升高,，剛接觸液壓,，能解釋一下嗎，謝謝