液壓缸去壓一個(gè)工件,，傳感器反應(yīng)滯后，壓力過載

xintianyou1314

我們現(xiàn)在做的一臺(tái)設(shè)備，就是液壓缸去壓一個(gè)工件,，液壓缸最大壓下力為系統(tǒng)壓力*液壓缸缸徑，即液壓缸壓頭與工件完全接觸死后的壓力,，可是實(shí)際需要的壓力為（0-P最大）,，液壓缸上裝有賀德克的壓力傳感器精度為正負(fù)5N，實(shí)際使用中當(dāng)壓力到了設(shè)定值（工件規(guī)格中所需的壓力）以后電磁閥斷電,，由于慣性等,，實(shí)際壓力超過了設(shè)定值，數(shù)顯的壓力大于設(shè)定值好多,，跪求大俠幫忙,，有沒有投資相對小一定能解決這個(gè)問題，如果沒有，不計(jì)成本解決這個(gè)問題又有哪些,？

2266998

這就是所謂的‘過沖’,，你肯定沒有設(shè)立減速點(diǎn)，
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處理辦法,，你在現(xiàn)在的設(shè)定壓力前先設(shè)定一個(gè)減速點(diǎn),，到減速點(diǎn)先減速，再按壓力設(shè)定停車,，就不會(huì)過沖,，
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; S! j. X+ P6 w/ q5 X7 N還有一個(gè)辦法，即預(yù)先停車,，比如到5Mpa 為剎車位,，你將系統(tǒng)設(shè)定到4.95 或4.9 就預(yù)先停車，基本就可以到你要的壓力,，
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. h/ [( F1 c  n) ?你說不計(jì)成本,，就是阿拉玩的東西，用數(shù)學(xué)模型,，計(jì)算壓力傳感器的數(shù)據(jù)及具體停車位,，用加速度傳感器確定具體位置，系統(tǒng)有自學(xué)習(xí)功能,，自己會(huì)知道過沖多少,，在多大載荷條件下，用多大的提前量,，就可以準(zhǔn)確停產(chǎn),，不過阿拉覺得你沒有必要用這么復(fù)雜的系統(tǒng)，你用上面說的預(yù)先停車就可以,，但精度有點(diǎn)低,，你自己衡量一下，

液壓同行

請樓主明確以下問題：
1,，樓主用的是壓力傳感器還是力傳感器,？因?yàn)槟銓懙木�度是正�?fù)5N（力的單位），這涉及到控制參量,。
6 P2 c" k# `# d0 v# J. N2,，加載方式是電液比例溢流閥緩慢加載嗎？如果是,，加載速率現(xiàn)在是多少,？如果不是,，現(xiàn)在用哪種加載方式。
6 e- i' t7 W$ s( I4 W  L# ~% D. e順便說一句,，我也遇到過這種問題,，但不知道是不是和你的一樣，解決起來也很簡單（用階梯式加載方式即可）,。

xintianyou1314

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2266998 發(fā)表于 2012-3-6 10:51
) L/ h  E4 G" Q! N這就是所謂的‘過沖’,，你肯定沒有設(shè)立減速點(diǎn),，

處理辦法,，你在現(xiàn)在的設(shè)定壓力前先設(shè)定一個(gè)減速點(diǎn)，到減 ...

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) ?4 u' A5 D8 c. g您好,，首先謝謝您,，系統(tǒng)壓力是不變的，所謂的提前設(shè)定點(diǎn)是壓力,，比如要求5000N,，設(shè)定在4500N的 時(shí)候減速，可是4500N的時(shí)候壓頭和工件已經(jīng)接觸上了,，所謂的壓力變化只是工件的輕微變形量,，說白了就是壓頭和工件的接觸程度，這個(gè)已經(jīng)接觸上的東西再設(shè)減速點(diǎn)是不是意義不是很大,，請教了,。

xintianyou1314

液壓同行 發(fā)表于 2012-3-6 12:51
, `1 d/ D  y8 u$ t" p( `請樓主明確以下問題：
$ q. c+ n; _$ ~& }& L1，樓主用的是壓力傳感器還是力傳感器,？因?yàn)槟銓懙木�度是正�?fù)5N（力的單位）,，這涉及 ...

您好，首先申明上面的一個(gè)小失誤,，傳感器是力傳感器,，就是直接裝在液壓缸缸座上,，數(shù)顯的單位是牛頓，精度正負(fù)5N,。PLC控制程序是這樣編的,，在數(shù)顯到了規(guī)定值時(shí)，電接點(diǎn)傳感器把數(shù)值反饋到PLC中,，PLC控制電磁閥斷電,，從而使液壓缸停止，閥組就是普通的三位四通的O型閥加個(gè)單向節(jié)流閥,直接通油缸的進(jìn)出口,，我感覺不合理,，情況就是這樣。
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kingtigerfxp

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wujianbin吳

溢流閥壓力調(diào)低,。壓力是溢流閥控制,，油缸動(dòng)作是電磁閥控制，斷電就沒有油進(jìn)去,，不存在壓力還超高,，在高也高不過系統(tǒng)壓力吧。調(diào)溢流閥去

camaro2010

xintianyou1314 發(fā)表于 2012-3-6 17:22
您好,，首先申明上面的一個(gè)小失誤,，傳感器是力傳感器，就是直接裝在液壓缸缸座上,，數(shù)顯的單位是牛頓,，精度 ...

1 a7 J8 }* u6 O是不是提高電氣件的反應(yīng)速度也會(huì)有些幫助，你的系統(tǒng)是不是用繼電器控制電磁閥,，繼電器的響應(yīng)時(shí)間慢,。
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# c+ b+ Z) S& Z& w. R: e. G控制油缸速度，慢一些,，會(huì)不會(huì)好一些,？

xintianyou1314

camaro2010 發(fā)表于 2012-3-6 22:23
是不是提高電氣件的反應(yīng)速度也會(huì)有些幫助，你的系統(tǒng)是不是用繼電器控制電磁閥,，繼電器的響應(yīng)時(shí)間慢,。
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...

我覺得這個(gè)就不是快慢的問題，控制本身就不合理,，你想啊,，按照系統(tǒng)壓力和固定油缸本身可以計(jì)算出油缸壓下的最大力，假如為10萬牛,，而實(shí)際工件需要的壓力比這個(gè)力小,，而且是0-10萬牛中間的某些值，這樣的實(shí)際油缸壓頭壓下的時(shí)候?qū)嶋H的壓力就只能是由受壓工件的變形來決定的,。我覺得對于這個(gè)測試問題這種方法本身就不合理,，所以拿出來大家討論討論,，對于這種問題有沒有更好的解決辦法。

xintianyou1314

wujianbin吳 發(fā)表于 2012-3-6 18:49
6 ]- s7 F9 L% ?: M; M5 B4 ?; M溢流閥壓力調(diào)低,。壓力是溢流閥控制,，油缸動(dòng)作是電磁閥控制，斷電就沒有油進(jìn)去,，不存在壓力還超高,，在高也高 ...

我明白你的意思，你是說工件需要多少壓力,，根據(jù)液壓缸缸徑反著計(jì)算出系統(tǒng)壓力,，然后調(diào)定后到壓力值，液壓缸壓下力就合適了,，但是,，我們做的這個(gè)工件其實(shí)是一個(gè)實(shí)驗(yàn)，是一個(gè)破壞性試驗(yàn),，專門設(shè)定某些承載力值，不能做著實(shí)驗(yàn)?zāi)厝フ{(diào)定溢流閥去,，而且,，這個(gè)液壓系統(tǒng)還有好多分的支路，如果中間過程調(diào)定溢流閥,，別的液壓執(zhí)行元件的加載力也會(huì)受影響,，當(dāng)然你可以說在分支路上加一個(gè)減壓閥，但是減壓閥流量損失大,，速度降級(jí)暫且不說,，整個(gè)實(shí)驗(yàn)要求的性質(zhì)都變了，各種參數(shù)等,，比較頭疼,。