液壓缸去壓一個(gè)工件,，傳感器反應(yīng)滯后，壓力過(guò)載

xintianyou1314

我們現(xiàn)在做的一臺(tái)設(shè)備,，就是液壓缸去壓一個(gè)工件,，液壓缸最大壓下力為系統(tǒng)壓力*液壓缸缸徑，即液壓缸壓頭與工件完全接觸死后的壓力,，可是實(shí)際需要的壓力為（0-P最大）,，液壓缸上裝有賀德克的壓力傳感器精度為正負(fù)5N，實(shí)際使用中當(dāng)壓力到了設(shè)定值（工件規(guī)格中所需的壓力）以后電磁閥斷電,，由于慣性等,，實(shí)際壓力超過(guò)了設(shè)定值，數(shù)顯的壓力大于設(shè)定值好多,，跪求大俠幫忙,，有沒(méi)有投資相對(duì)小一定能解決這個(gè)問(wèn)題，如果沒(méi)有,，不計(jì)成本解決這個(gè)問(wèn)題又有哪些,？

2266998

這就是所謂的‘過(guò)沖’，你肯定沒(méi)有設(shè)立減速點(diǎn),，
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9 ]3 a" u- b- L) g: X" `處理辦法,，你在現(xiàn)在的設(shè)定壓力前先設(shè)定一個(gè)減速點(diǎn)，到減速點(diǎn)先減速,，再按壓力設(shè)定停車,，就不會(huì)過(guò)沖，

還有一個(gè)辦法,，即預(yù)先停車,，比如到5Mpa 為剎車位,，你將系統(tǒng)設(shè)定到4.95 或4.9 就預(yù)先停車,，基本就可以到你要的壓力，

你說(shuō)不計(jì)成本,，就是阿拉玩的東西,，用數(shù)學(xué)模型,，計(jì)算壓力傳感器的數(shù)據(jù)及具體停車位，用加速度傳感器確定具體位置,，系統(tǒng)有自學(xué)習(xí)功能,，自己會(huì)知道過(guò)沖多少，在多大載荷條件下,，用多大的提前量,，就可以準(zhǔn)確停產(chǎn)，不過(guò)阿拉覺(jué)得你沒(méi)有必要用這么復(fù)雜的系統(tǒng),，你用上面說(shuō)的預(yù)先停車就可以,，但精度有點(diǎn)低，你自己衡量一下,，

液壓同行

請(qǐng)樓主明確以下問(wèn)題：
1,，樓主用的是壓力傳感器還是力傳感器？因?yàn)槟銓懙木�度是正�?fù)5N（力的單位）,，這涉及到控制參量,。
. ?* Y0 O2 \1 k* O+ B+ ~  a2，加載方式是電液比例溢流閥緩慢加載嗎,？如果是,，加載速率現(xiàn)在是多少？如果不是,，現(xiàn)在用哪種加載方式,。
順便說(shuō)一句，我也遇到過(guò)這種問(wèn)題,，但不知道是不是和你的一樣,，解決起來(lái)也很簡(jiǎn)單（用階梯式加載方式即可）。

xintianyou1314

2266998 發(fā)表于 2012-3-6 10:51
/ }5 X, l2 p9 G7 ~* H2 \! [這就是所謂的‘過(guò)沖’,，你肯定沒(méi)有設(shè)立減速點(diǎn),，
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. j  H$ ?& B6 F+ A; Q處理辦法，你在現(xiàn)在的設(shè)定壓力前先設(shè)定一個(gè)減速點(diǎn),，到減 ...

$ R$ E* i7 k' t) l" g6 {$ ]6 a5 {您好,，首先謝謝您，系統(tǒng)壓力是不變的,，所謂的提前設(shè)定點(diǎn)是壓力,，比如要求5000N，設(shè)定在4500N的 時(shí)候減速,，可是4500N的時(shí)候壓頭和工件已經(jīng)接觸上了,，所謂的壓力變化只是工件的輕微變形量，說(shuō)白了就是壓頭和工件的接觸程度,，這個(gè)已經(jīng)接觸上的東西再設(shè)減速點(diǎn)是不是意義不是很大,，請(qǐng)教了,。

xintianyou1314

液壓同行 發(fā)表于 2012-3-6 12:51
請(qǐng)樓主明確以下問(wèn)題：
1，樓主用的是壓力傳感器還是力傳感器,？因?yàn)槟銓懙木�度是正�?fù)5N（力的單位）,，這涉及 ...

您好，首先申明上面的一個(gè)小失誤,，傳感器是力傳感器,，就是直接裝在液壓缸缸座上，數(shù)顯的單位是牛頓,，精度正負(fù)5N,。PLC控制程序是這樣編的，在數(shù)顯到了規(guī)定值時(shí),，電接點(diǎn)傳感器把數(shù)值反饋到PLC中,，PLC控制電磁閥斷電，從而使液壓缸停止,，閥組就是普通的三位四通的O型閥加個(gè)單向節(jié)流閥,直接通油缸的進(jìn)出口,，我感覺(jué)不合理，情況就是這樣,。

kingtigerfxp

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wujianbin吳

溢流閥壓力調(diào)低,。壓力是溢流閥控制，油缸動(dòng)作是電磁閥控制,，斷電就沒(méi)有油進(jìn)去,，不存在壓力還超高，在高也高不過(guò)系統(tǒng)壓力吧,。調(diào)溢流閥去

camaro2010

xintianyou1314 發(fā)表于 2012-3-6 17:22
您好,，首先申明上面的一個(gè)小失誤，傳感器是力傳感器,，就是直接裝在液壓缸缸座上,，數(shù)顯的單位是牛頓,，精度 ...

/ s6 F2 C% R# h% L0 i% F是不是提高電氣件的反應(yīng)速度也會(huì)有些幫助,，你的系統(tǒng)是不是用繼電器控制電磁閥,，繼電器的響應(yīng)時(shí)間慢。

控制油缸速度,，慢一些,，會(huì)不會(huì)好一些？

xintianyou1314

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camaro2010 發(fā)表于 2012-3-6 22:23
" Q0 u; ~. A6 w0 F( }/ q8 x是不是提高電氣件的反應(yīng)速度也會(huì)有些幫助,，你的系統(tǒng)是不是用繼電器控制電磁閥,，繼電器的響應(yīng)時(shí)間慢。
5 _8 Y+ t: [- G
...

2 r/ B- ]3 _7 t  D" \0 f3 Q( v9 b我覺(jué)得這個(gè)就不是快慢的問(wèn)題,，控制本身就不合理,，你想啊，按照系統(tǒng)壓力和固定油缸本身可以計(jì)算出油缸壓下的最大力,，假如為10萬(wàn)牛,，而實(shí)際工件需要的壓力比這個(gè)力小，而且是0-10萬(wàn)牛中間的某些值,，這樣的實(shí)際油缸壓頭壓下的時(shí)候?qū)嶋H的壓力就只能是由受壓工件的變形來(lái)決定的,。我覺(jué)得對(duì)于這個(gè)測(cè)試問(wèn)題這種方法本身就不合理，所以拿出來(lái)大家討論討論,，對(duì)于這種問(wèn)題有沒(méi)有更好的解決辦法,。

xintianyou1314

wujianbin吳 發(fā)表于 2012-3-6 18:49
6 z9 G, b1 S- ?溢流閥壓力調(diào)低。壓力是溢流閥控制,，油缸動(dòng)作是電磁閥控制,，斷電就沒(méi)有油進(jìn)去，不存在壓力還超高,，在高也高 ...

, u. v2 k  ~7 m& D3 {% [我明白你的意思,，你是說(shuō)工件需要多少壓力，根據(jù)液壓缸缸徑反著計(jì)算出系統(tǒng)壓力,，然后調(diào)定后到壓力值,，液壓缸壓下力就合適了，但是,，我們做的這個(gè)工件其實(shí)是一個(gè)實(shí)驗(yàn),，是一個(gè)破壞性試驗(yàn)，專門設(shè)定某些承載力值,，不能做著實(shí)驗(yàn)?zāi)厝フ{(diào)定溢流閥去,，而且，這個(gè)液壓系統(tǒng)還有好多分的支路,，如果中間過(guò)程調(diào)定溢流閥,，別的液壓執(zhí)行元件的加載力也會(huì)受影響,，當(dāng)然你可以說(shuō)在分支路上加一個(gè)減壓閥，但是減壓閥流量損失大,，速度降級(jí)暫且不說(shuō),，整個(gè)實(shí)驗(yàn)要求的性質(zhì)都變了，各種參數(shù)等,，比較頭疼,。