我的專利：應(yīng)用于精密傳動的低振動不完全擺線共軛嚙合副

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這像漸線嚙合內(nèi)齒,，二齒的中心是不是不重合的,？

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劉景亞 發(fā)表于 2012-7-9 19:48
4 x7 p, t; y( Q: Y# p首先這個新型的嚙合副是在擺線針輪嚙合副的基礎(chǔ)上發(fā)明的,，普通的針擺應(yīng)用比較多的場合就是礦山機械,、冶金 ...

3 i9 d( M* ~7 ]" C現(xiàn)在才明天你說的是多齒嚙合{:soso_e154:}本人太菜了

everfree

{:soso_e179:}祝賀,！
' W4 |5 q. I; k( a" [. v希望盡快投入實際應(yīng)用,。

劉景亞

universal 發(fā)表于 2012-7-9 14:43
我想問一下,，如用于大尺寸重載傳動可否，一是加工精度是否容易滿足（直徑約1.5m~2m）,，二是精度是否能做到均 ...

" L7 ^5 g0 n, V- z" a3 @) w針對您所做的點評作如下回答：
1 在同等精度等級要求的情況下,，當(dāng)然是尺寸越大，公差的絕對值越大,。我在上邊所說的意思是,，尺寸越大,，精度等級越容易得到控制，越容易實現(xiàn)更高等級的精度,。這是從實際加工的角度來說的,。
2 您所說的目前針擺減速器還沒有做到您所說的尺寸，我想這個原因最大的可能性還是加工設(shè)備的能力問題,。因為擺線輪一般需要專用的機床,。如果用磨床，可加工的尺寸范圍有限,。如果有如下加工設(shè)備,，我想做到你所說的尺寸，至少從加工角度沒有問題,。至于是否還有其他原因制約,，我不太確定。
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3 至于你所說的計算均載偏差對規(guī)定安全系數(shù)的問題,。我想我們現(xiàn)在所做的分析更加精細,。我們現(xiàn)在都是計算理想狀態(tài)下，每對齒廓的受力,，然后在有了加工誤差和裝配誤差的情況,，嚙合齒廓的對數(shù)發(fā)生了哪些變化，參與嚙合的齒對受力又有如何變化,。這些都是可以精確計算出來的,。我想這種辦法比簡單規(guī)定一個安全系數(shù)更直接有效。

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劉景亞

universal 發(fā)表于 2012-7-9 14:43
0 c! I- ?* c3 H) ^6 X我想問一下,，如用于大尺寸重載傳動可否，一是加工精度是否容易滿足（直徑約1.5m~2m）,，二是精度是否能做到均 ...

5 }* z1 o8 _6 ^+ v& \7 S& n歡迎作進一步深入探討交流,，{:soso_e181:},。

劉景亞

universal 發(fā)表于 2012-7-9 14:43
8 B. M/ \3 G6 I2 g! p2 c我想問一下，如用于大尺寸重載傳動可否,，一是加工精度是否容易滿足（直徑約1.5m~2m）,，二是精度是否能做到均 ...

要計算針齒和銷子的接觸強度，出發(fā)點還是接觸力,。
如果能計算出,，在某一特定誤差（加工、裝配）下,，每對齒精確的受力情況,，然后再去校核強度豈不是更好。
我上邊給出的圖,，不是變形圖,，是有誤差后每對齒的受力變化圖。
另：重載的接觸變性和輕載的變形有何不同,，請教,。

林霸赫

用作伺服舵機的減速器,，可行？

劉景亞

林霸赫 發(fā)表于 2012-8-6 11:31
用作伺服舵機的減速器,，可行,？

大俠能否將使用的工況做進一步詳細說明。

jackcui

  多齒同時嚙合,，對精度要求不是一般的高,，而內(nèi)擺線齒廓的精度很難控制，所以才采用針輪,。

frinkpu

學(xué)習(xí)了