我的專利：應(yīng)用于精密傳動(dòng)的低振動(dòng)不完全擺線共軛嚙合副

GUO18029815663

這像漸線嚙合內(nèi)齒,，二齒的中心是不是不重合的,？

GUO18029815663

劉景亞 發(fā)表于 2012-7-9 19:48
首先這個(gè)新型的嚙合副是在擺線針輪嚙合副的基礎(chǔ)上發(fā)明的，普通的針擺應(yīng)用比較多的場(chǎng)合就是礦山機(jī)械,、冶金 ...

8 V( O, t' `! Z  P( ~現(xiàn)在才明天你說的是多齒嚙合{:soso_e154:}本人太菜了

everfree

{:soso_e179:}祝賀,！
( J0 X9 d: L) f! t  u- X希望盡快投入實(shí)際應(yīng)用。

劉景亞

universal 發(fā)表于 2012-7-9 14:43
# h2 g. G9 M2 g1 w. r% f+ d我想問一下,，如用于大尺寸重載傳動(dòng)可否,，一是加工精度是否容易滿足（直徑約1.5m~2m），二是精度是否能做到均 ...

針對(duì)您所做的點(diǎn)評(píng)作如下回答：
1 在同等精度等級(jí)要求的情況下,，當(dāng)然是尺寸越大,，公差的絕對(duì)值越大,。我在上邊所說的意思是,，尺寸越大，精度等級(jí)越容易得到控制，越容易實(shí)現(xiàn)更高等級(jí)的精度,。這是從實(shí)際加工的角度來說的,。
! r: c) `  {# m: E; D- k" _2 您所說的目前針擺減速器還沒有做到您所說的尺寸，我想這個(gè)原因最大的可能性還是加工設(shè)備的能力問題,。因?yàn)閿[線輪一般需要專用的機(jī)床,。如果用磨床，可加工的尺寸范圍有限,。如果有如下加工設(shè)備,，我想做到你所說的尺寸，至少從加工角度沒有問題,。至于是否還有其他原因制約,，我不太確定。

: x: d  l# ^$ h. D2 ]$ I

3 至于你所說的計(jì)算均載偏差對(duì)規(guī)定安全系數(shù)的問題,。我想我們現(xiàn)在所做的分析更加精細(xì),。我們現(xiàn)在都是計(jì)算理想狀態(tài)下，每對(duì)齒廓的受力,，然后在有了加工誤差和裝配誤差的情況,，嚙合齒廓的對(duì)數(shù)發(fā)生了哪些變化，參與嚙合的齒對(duì)受力又有如何變化,。這些都是可以精確計(jì)算出來的,。我想這種辦法比簡(jiǎn)單規(guī)定一個(gè)安全系數(shù)更直接有效。

劉景亞

universal 發(fā)表于 2012-7-9 14:43
9 y- o9 c# P. Q2 B$ m7 ?我想問一下,，如用于大尺寸重載傳動(dòng)可否,，一是加工精度是否容易滿足（直徑約1.5m~2m），二是精度是否能做到均 ...

8 @! x7 s; l# G; e歡迎作進(jìn)一步深入探討交流,，{:soso_e181:},。

劉景亞

universal 發(fā)表于 2012-7-9 14:43
5 o2 F5 Z" Y6 L  y, @我想問一下,，如用于大尺寸重載傳動(dòng)可否，一是加工精度是否容易滿足（直徑約1.5m~2m）,，二是精度是否能做到均 ...

2 u$ w- [" g' y3 m+ [' `& c3 K: @要計(jì)算針齒和銷子的接觸強(qiáng)度,，出發(fā)點(diǎn)還是接觸力。
6 n- Y: {) V" G# w) i9 m如果能計(jì)算出,，在某一特定誤差（加工,、裝配）下，每對(duì)齒精確的受力情況,，然后再去校核強(qiáng)度豈不是更好,。
+ G  O, ~; c: t我上邊給出的圖，不是變形圖,，是有誤差后每對(duì)齒的受力變化圖,。
0 W9 Q  u! l/ s( [另：重載的接觸變性和輕載的變形有何不同，請(qǐng)教,。

林霸赫

用作伺服舵機(jī)的減速器,，可行,？

劉景亞

林霸赫 發(fā)表于 2012-8-6 11:31
  e. N/ ?) x  U: ~' f( S' M用作伺服舵機(jī)的減速器，可行,？

* j/ ^0 G6 w- w. ]* w大俠能否將使用的工況做進(jìn)一步詳細(xì)說明,。

jackcui

  多齒同時(shí)嚙合，對(duì)精度要求不是一般的高,，而內(nèi)擺線齒廓的精度很難控制,，所以才采用針輪。

frinkpu

學(xué)習(xí)了