我的專利：應(yīng)用于精密傳動(dòng)的低振動(dòng)不完全擺線共軛嚙合副

chenyouqwan

汽車上的,，齒輪泵好像是這樣的

crazypeanut

擺線嚙合,，很久沒有見到這種嚙合輪廓了�,�,！

劉景亞

有牟有 發(fā)表于 2012-7-9 13:09
! J: A* \, d7 t+ q9 c9 p% K大俠是重大的教授,？

$ q7 t7 w$ l/ j* V& D我是重大的研究生，不是老師,。

universal

我想問一下,，如用于大尺寸重載傳動(dòng)可否,，一是加工精度是否容易滿足（直徑約1.5m~2m），二是精度是否能做到均載（偏差15%以內(nèi)即可）

Moriarty

共軛~~我都忘了是怎么回事兒了,，,。。,。

狂之傷

很復(fù)雜呀

kuziniezuofu

向高手學(xué)習(xí)了

劉景亞

universal 發(fā)表于 2012-7-9 14:43
我想問一下,，如用于大尺寸重載傳動(dòng)可否，一是加工精度是否容易滿足（直徑約1.5m~2m）,，二是精度是否能做到均 ...

首先這個(gè)新型的嚙合副是在擺線針輪嚙合副的基礎(chǔ)上發(fā)明的,，普通的針擺應(yīng)用比較多的場合就是礦山機(jī)械、冶金機(jī)械等重載機(jī)械,。根據(jù)齒廓特性分析,，該新型齒廓比普通針擺的承載能力更高。因此，以用于重載傳動(dòng)是可以的,。
, i1 J& r7 F+ A4 E對于精度,，一般來講尺寸越大，精度越容易保證,，直徑能否達(dá)到1.5-2m,，主要是取決于加工設(shè)備的加工能力。
7 I# }3 l3 M) _' N至于你說的均載,，不太確定具體指哪一方面,。這種嚙合副與普通的針擺傳動(dòng)一樣，具有同時(shí)多齒嚙合的特性,，理論上有一半的齒數(shù)同時(shí)參與嚙合,，即使有加工誤差和裝配誤差同時(shí)存在的情況，仍可保證多對齒的同時(shí)嚙合,。
2 p; L& j2 m" D1 h. o5 D/ l: b

劉景亞

chenyouqwan 發(fā)表于 2012-7-9 13:15
$ c, K: a* X9 {/ |2 ^汽車上的,，齒輪泵好像是這樣的

0 ^2 L. ]3 Q+ x2 y8 E; i/ z# w2 r擺線減速器應(yīng)用很廣,，擺線齒輪泵只是其中很小一部分應(yīng)用領(lǐng)域。

zhongdong163

我一般以噪音,、壽命、效率三個(gè)指標(biāo)考核這類傳動(dòng),，按樓主的描述,，三缺一啊。傳統(tǒng)的擺線針輪減速器,，擺線輪齒數(shù)一般為基數(shù),，且單級傳動(dòng)比一般在9到87這個(gè)范圍。冒昧想問一下,，你這個(gè)專利受此限制么,？