汽輪機甩負荷問題，請教

萬平口

大俠們,，我想請教個問題,。我們的一個機組在帶上18000負荷的時候,，突然負荷變?yōu)?,。再次沖轉，在4000負荷的時候又突然負荷變?yōu)?,，蒸汽流量此刻也是零,。這個可能有多大？

lizaiqiang2002

不懂

司多瑞機械

你的問題不是很清晰,，我是發(fā)電廠的,，是熱力學的。

燕客

請詳細說明清楚

手心的魚

突然甩負荷很危險,除了實驗性質的一般是不允許的!

萬平口

司多瑞機械 發(fā)表于 2012-8-12 22:17
你的問題不是很清晰,，我是發(fā)電廠的,，是熱力學的。

$ E+ B" [7 U5 `當負荷到4000 的時候  就突然負荷將為0  主汽門關閉
+ ]) n/ t% g3 V% o- g+ D

林の屋

你是想問汽輪機發(fā)生了甩負荷問題,是什么原因引起的嗎?

產生這種故障的原因很多,簡單的有這幾種:
所謂甩負荷事故是指汽輪發(fā)電機組突然卸掉全部或部分負荷的一種事故現(xiàn)象,。甩負荷事故的發(fā)生對汽輪機的安全穩(wěn)定運行影響甚大,，必須引起運行值班人員和有關人員的高度重視。
* b6 m5 @0 L: W' v1 I2 甩負荷的原因及危害
" t3 \% m1 ^2 Y6 U2.1 甩負荷的類型
& O7 o/ j+ C2 C) X  K　　汽輪發(fā)電機組甩負荷主要有以下幾種類型：
(1) 因供電輸變線路突然跳閘,，使機組負荷無法正常輸出,；
(2) 發(fā)電機保護動作，跳開發(fā)電機出口開關,；
9 p. Q9 y. g4 z- c* w; l. o4 Z(3) 汽輪機保護動作,，高中壓自動主汽門突然關閉；
(4) 運行中某一自動主汽門,、調速汽門或某一油動機突然關閉,。
2.2 甩負荷的判斷
　　機組發(fā)生甩負荷時　，運行值班人員要迅速判明甩負荷的原因,，然后才能采取對應的措施進行處理,，判斷的方法主要有以下幾種：
(1) 當由電氣原因（上述1，2種類型）造成機組甩負荷時,，則發(fā)電機甩去全部或大部分負荷（僅剩下廠用電負荷）,，這時機組最顯著的特征是轉速升高，若汽輪機調速系統(tǒng)的動態(tài)特性不理想,，就會造成汽輪機超速保護動作而停機,。
3 ?3 r; `& k8 B/ N(2) 當由汽輪機保護動作（上述第3種類型）造成機組甩負荷時，則發(fā)電機組會甩去全部負荷,，此時機組轉速與甩負荷前相比基本不變,。由于高中壓自動主汽門的關閉，切斷了進入汽輪機的所有蒸汽,，此時機組得以維持穩(wěn)定轉速全靠電網的返送電,，即發(fā)電機組變?yōu)殡妱訖C運行模式，稱為逆功率運行,。
(3) 當由主調門突關（上述第4種類型）造成機組甩負荷時,，則發(fā)電機組僅甩去部分負荷，機組轉速保持不變,。其甩負荷量視突然關閉的主調門的通流量,，占機組當時進汽量的份額而定,，同時也與主調門的類別有關。就200 MW汽輪發(fā)電機組而言,，高壓主汽門突關比中壓主汽門突關甩負荷量大,；1，2號高調門突關比3,，4號高調門突關影響更大,；單一中壓調門突關對負荷的影響較小,；中壓油動機突關比高壓油動機突關要嚴重得多,。如2001年2月9日，某廠一臺200 MW汽輪機的3號中調門運行中突關,，對負荷的影響甚微,，從負荷歷史曲線上看基本上覺察不到。而2001年3月16日,，某廠一臺200 MW汽輪機的中壓油動機突關,，機組負荷由107.5 MW瞬間降至18.32 MW。
- X. T3 b/ f8 r$ f+ t2.3 甩負荷事故的危害
　　運行中汽輪發(fā)電機組甩負荷,，不僅給電網的穩(wěn)定運行帶來了一定的負面影響,，而且直接對機組的安全運行構成了威脅，其危害性主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
3 l! V7 M! ~6 l' {- ]* T(1) 甩負荷是造成機組超速的主要因素,，超速的結果往往會造成超速保護動作而停機,，更有甚者還會造成汽輪發(fā)電機組因飛車而毀壞。
(2) 甩負荷后對機組形成了一次較大的熱沖擊,。
1 X2 `" I- Y( a$ j  d# j; k/ L3 g7 t　　甩負荷后機組負荷發(fā)生了大幅度的變化,，則進入汽輪機的蒸汽量隨之而減小，由于調速汽門的節(jié)流作用,，通過汽輪機通流部分的蒸汽溫度將發(fā)生大幅度的降低,，使汽缸、轉子表面受到急劇冷卻,，致使其中產生很大的熱應力,。有數(shù)據(jù)表明：運行中機組突然甩去50%負荷時，在汽缸,、轉子金屬部件中產生的熱應力最為嚴重,。　若因汽輪機保護動作,，高中壓自動主汽門突關甩去全部負荷時,，雖然汽輪機暫時沒有蒸汽通過，但以后的事故處理需要使汽輪機重新進汽,，極熱態(tài)啟動往往會產生更大的熱沖擊,。
(3) 甩負荷過程伴隨著一次較大的機械沖擊,。
　　甩負荷后由于機組負荷的突然改變，使流經汽輪機通流部分的蒸汽流量和狀態(tài)隨之改變,，則作用于轉子上的軸向推力也發(fā)生了變化,，軸向位移指示值發(fā)生突變，造成推力軸承和聯(lián)軸器螺栓受到一次較大的機械沖擊,。如2001年2月2日，某廠一臺200 MW汽輪機的2號高調門運行中突關,，造成負荷突降20 MW左右,，軸向位移指示值變化了0.34 mm。2001年3月16日,，某廠一臺200 MW汽輪機中壓油動機突關,，造成負荷突降90 MW，軸向位移指示值變化了0.558 mm,。
(4) 甩負荷對汽輪發(fā)電機轉子構成一次較大的擾動,。運行中機組突然甩負荷后，會使原來運行相對平穩(wěn)的轉子受到一次不平衡的汽流沖擊,，誘發(fā)機組振動突變,。從上述2次機組甩負荷的情況看，均使汽輪機軸振和軸承振動發(fā)生了突變,，其中前者使2號軸振突增44 祄,，2號軸承振動突增11 祄。后者使2號軸振突增30 祄,，6號軸承振動突　增20 祄,，7號軸承振動突增16 祄，其它軸振和軸承振動均有變化,。若甩去部分負荷后,，造成發(fā)電機出口三相電流不平衡時，還會誘發(fā)機組產生扭轉振動,。某廠一臺200 MW汽輪發(fā)電機組曾因主變出口相間短路,，發(fā)電機故障保護動作機組全甩負荷后，發(fā)現(xiàn)該機發(fā)勵對輪螺栓扭斷數(shù)條,。
(5) 甩負荷后還會形成壓力容器超壓運行,，輕者引起安全閥啟跳，重者造成壓力容器變形或爆破,。如2001年3月16日,，某廠機組甩負荷后造成二次汽壓急劇升高，中壓自動主汽門前壓力一度高達3.61 MPa,，引起二次汽安全門動作啟跳,。
  D- b( w' d# _3 防范措施
- D4 k6 H1 J. w  A+ E% x　　防止汽輪發(fā)電機組甩負荷的相應措施歸納如下：
(1) 要嚴格按照工藝要求和標準對機組進行檢修,，確保調速系統(tǒng)靜態(tài)特性符合設計要求，保證調速系統(tǒng)工作性能滿足甩負荷的需要,。
0 n5 F: A, r' {. P& w3 C! Y(2) 加強對油質的監(jiān)督和管理,，大小修中應對主油箱和油系統(tǒng)管道、附件進行徹底清理,，以清除系統(tǒng)中殘留的粒狀雜質,。運行中應調整好軸承箱負壓和軸封供汽壓力，避免油中的顆粒度和水分超標,，同時也要加強對油樣的跟蹤化驗,，確保油質合乎要求。
(3) 運行中應按反事故措施的要求,，定期進行自動主汽門和調速汽門的活動試驗,，保證自動主汽門和調速汽門動作靈活，無卡澀現(xiàn)象,。
(4) 嚴禁汽輪機組處于高壓油動機全開或過開狀態(tài)下運行,，以避免高壓油動機卡澀而動作不靈活。
1 [! {, J- F- `; ^5 _$ y(5) 運行中要加強對液壓調速系統(tǒng)部套油壓的監(jiān)視,，如果一,、二、三次脈動油壓,，油動機活塞上下油壓等表計指示異常時,，應及時分析處理。

萬平口

林の屋 發(fā)表于 2012-8-15 22:31
& Q6 ~( d/ O' |5 L你是想問汽輪機發(fā)生了甩負荷問題,是什么原因引起的嗎?

! |9 l1 A/ \4 C! K- n產生這種故障的原因很多,簡單的有這幾種:

謝謝
  I/ z$ @/ A2 ~3 `: A

sysyxl

這是一個終端問題,，有很多原因可以導致甩負荷,；