|
看了帖子后的感想,問題是出在“運(yùn)作”而不是“制度”,。
( m7 T5 B+ J# a0 G3 m0 g. `" m% j. L- u3 `
俺廠07年以前木有設(shè)備維修部門,,廠里只能做5級的保養(yǎng),連4級都有些保養(yǎng)都難度,;設(shè)備維修主要是找外修來廠服務(wù),。% s5 Q8 Q) \' V, _: }( h
07年秋廠里成立設(shè)備維修部門,運(yùn)作至今得到車間的認(rèn)同和尊敬,,而非是“雞肋部門”,。" D3 g( x) n! T$ @9 r
這里頭的道理很簡單,只是“心態(tài)”問題,,俺將車間當(dāng)成是“客戶”看待,,要求兄弟們將自己假想為外協(xié)廠的人員,干活講求“快,、狠,、準(zhǔn)”。* Y# D$ Z: a9 p9 d9 \
啥是快,?車間叫維修時要回復(fù)快,,在最短時間內(nèi)要去了解情況,基本上是15分鐘內(nèi)要去查看問題設(shè)備,,若是簡單問題則立馬處理,,大的損壞則是作出維修工期的預(yù)估給車間領(lǐng)導(dǎo),配合車間調(diào)配的時間來維修,;使車間領(lǐng)導(dǎo)能掌握生產(chǎn)的主導(dǎo)權(quán),。, }) P: S; G+ l6 o. R' K9 s* E) @
啥是狠?客戶不全然是上帝,,爛客戶如狗屁,!對于車間不合理的要求或基本5級保養(yǎng)和3S木有做到,則是要去“教育”客戶,,將彼此的責(zé)任界限區(qū)分的很明確,,對于異常的人為損壞則是拍照取證和相關(guān)報告交給車間大領(lǐng)導(dǎo)去處理。
9 j5 \+ b0 u1 y9 [$ E( i! @% p啥是準(zhǔn),?簡單說就是品質(zhì)要達(dá)標(biāo),,交期要準(zhǔn)時。修好機(jī)后必需請車間領(lǐng)導(dǎo)派人協(xié)同驗(yàn)機(jī)驗(yàn)收,,并在維修單上說明維修過程,、步序,、保修期等內(nèi)容,對于設(shè)備精度部分也是會依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)做出精度檢查成績表給車間,,且要雙方都簽字才算結(jié)案,。( U/ _: q2 W! i( A$ I: m
1 N# c, Z. Q, N7 |) c
在閑時則幫車間做維修計劃,使車間的設(shè)備在生產(chǎn)閑時做維修或保養(yǎng),,減少車間停機(jī)的損失,。或整改周邊設(shè)備,,使得生產(chǎn)能更順暢,。===這段工作已經(jīng)超出一般對“設(shè)備維修”的認(rèn)知。 |
|