關(guān)于一個擰螺紋設(shè)備的探討

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給樓主一些建議  如有不當還請指出   
1,、上面的擰緊頭可以考慮減速機輸出軸附帶壓縮彈簧結(jié)構(gòu),，隨著螺紋的擰入,，保證一定的伸縮量,；
1 y! S. q+ e! L; d/ I2,、如果樓主的意思是只轉(zhuǎn)六圈,，可以加一個接近開關(guān)帶計數(shù)結(jié)構(gòu)，這個有很多可用的現(xiàn)成機構(gòu),；如果要求很嚴格的話,，可以加個光柵，類似  電機里的編碼器,，不過這樣成本呢很高,。
3、由于這個螺紋并沒有擰緊,，沒有很大的扭矩,，其實下面的直接用夾緊旋轉(zhuǎn)氣缸夾緊工件，旋轉(zhuǎn)松開下料即可,。類似這樣的結(jié)構(gòu)最好工作面的東西不動,，氣缸提升擰緊頭。

無聊

這算個裝配工藝技術(shù)吧，我們所需要的所有工藝基本上都在另一個地方用著,，只是我們還不知道,，所以我們不斷地要學(xué)習，我們也沒有辦法吸收到所有的技術(shù),，要不停地探索,，形成了自己的方法，所以我們常說高手在民間
) M) L6 W1 N4 z8 n9 b% t% N) P/ c要自動化,，考慮著旋轉(zhuǎn),，螺紋連接是有規(guī)律的

毛翼飛

用電缸應(yīng)該不錯

fengmingning

如果下面那個工件不是很重，你可以在下工件的地方使用壓簧,，壓簧回彈的行程應(yīng)該和牙的配合運動行程是一樣的,。

loved

個人觀點：
( O0 k( G# P5 P, Z1.氣缸接頭與滑動板處連接用壓縮彈簧連接，工件螺距為1.5,，六圈也就9mm,，彈簧壓縮一半時等于上面所有工件總重。
7 B* u0 x0 P* E3 v2.氣缸直接走到盡頭,，此時兩個零件的牙對接,，對接壓力可以通過彈簧調(diào)整。
3.電機轉(zhuǎn)動,，零件旋入,，壓縮彈簧向上升來迎合工件，到位后也就上升了9mm,，整個過程中氣缸不動,。
5 b2 G# y' D, d7 h, E4.旋轉(zhuǎn)頭可以加單向扭力限制器，既可以保護電機,，又可以防止在到達阻擋時回彈而影響精度,。

信念_征途

你現(xiàn)在是對底部氣缸的上頂壓力有擔心吧,我有個方案:
% f7 [2 w0 G! Q! I6 A底下的推動還是用氣缸,但氣缸與工件的連接不用硬連接,中間裝個彈簧來連接氣缸和工件.
( A3 a5 Y% z2 H$ Y$ ]: y這樣只要控制彈簧力小于你的工件許用應(yīng)力就好了.氣缸的速度就不會對工件破壞啦

917617960

起始位置差180°     但是你的螺紋旋入的起始位置在哪,？  也是正好差180°,？   你的螺紋怎么加工的？

dancinglife

本人機械小生,，倒是有一想法,。所需器件有：光電編碼器、行程開關(guān),、直流減速電機（轉(zhuǎn)速宜低）,、氣缸、導(dǎo)軌,、支架等,。
上部采用氣缸,、導(dǎo)軌，下部安裝直流減速電機,、行程開關(guān),、光電編碼器。
利用重力上部下滑,，碰觸下部后,，出發(fā)行程開關(guān),，電機轉(zhuǎn)動,，光電編碼器測到六圈發(fā)送停止信號，電機在制動裝置配合下停轉(zhuǎn),。之后氣缸運行,，推動上部復(fù)位。       {:soso_e128:}         樓主若覺得可行,，一定給分哈,！

zhongxiaojun01

樓主：用伺服電機太奢侈了，個人建議把上面伺服電機換成步進電機,，下面上升機構(gòu)的氣缸（氣缸換步進電機）和滑軌（滑軌換滾珠絲桿）,，機構(gòu)需要修改一下，穩(wěn)定性和速度應(yīng)該會比較理想一點,。
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juan

單單為擰螺絲搞這么復(fù)雜,有點浪費