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Re: 奇瑞和吉利汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)有自己設(shè)計(jì)的嗎
華晨1.8 TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)介紹
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sohu網(wǎng)汽車頻道: [8 d: }) D5 c( a; T
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新動(dòng)力 少有爭(zhēng)鋒之作- R m4 h& e0 [. a/ \1 W
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1.8 TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)是華晨汽車集團(tuán)與德國(guó)FEV公司聯(lián)合開發(fā)的一款全新的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品,。雖然以直列4缸、16氣門的設(shè)計(jì)與普通汽油機(jī)別無(wú)二致,，但雙頂置凸輪軸,、廢氣渦輪增壓、進(jìn)氣中冷,，卻是當(dāng)今國(guó)內(nèi)同檔車中少有的,。
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這一在F1方程式賽車上普遍采用的國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)，通常會(huì)因?yàn)殚_發(fā)成本過高等原因很少用在國(guó)內(nèi)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品上,，而華晨汽車的這款1.8 TGDI卻因采用了該技術(shù),，成為國(guó)內(nèi)同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中最大、動(dòng)力最強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品,。1.8 TGDI擁有更為寬廣的扭距范圍,，在2000-5000轉(zhuǎn)/分鐘的范圍內(nèi)它可以保持235Nm（牛米）的扭距輸出，升功率高達(dá)70Kw/L,，相較之普通發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能提高了30%以上,。此外，在保證整車良好加速性和動(dòng)力性的同時(shí),，1.8 TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)也保證了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性,。8 Q, z$ N5 d6 e- X. `3 Y0 [
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新技術(shù) 助力品質(zhì)全面提升9 T, Z+ ~1 |1 Y! _: g, |
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1.8 TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)采用了更為先進(jìn)的燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)，所以它能夠很容易地達(dá)到提高熱效率的目的,。而且,，它的最大優(yōu)勢(shì)就在于節(jié)省燃油消耗，據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)測(cè)試結(jié)果顯示，1.8 TGDI的燃油經(jīng)濟(jì)性要高于同類車型15%以上,，為此華晨也是目前國(guó)內(nèi)首家將該技術(shù)成功匹配到整車上的汽車廠商,。: N" X( V; R: x
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隨著人們對(duì)環(huán)境問題的日益關(guān)注，環(huán)保性能成為考量發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn),。1.8 TGDI的亮點(diǎn)之一就是其特別采用了西門子的EMS管理系統(tǒng)和DELPHI的三元催化器,，它可以使1.8 TGDI的尾氣排放達(dá)到IV號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，提前達(dá)到2008年北京市環(huán)保局預(yù)定排放標(biāo)準(zhǔn),。' ^& X S) \5 z, l3 X5 c ]
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在制造工藝方面,，缸套直接澆鑄在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)的技術(shù)，可大大增強(qiáng)氣缸孔的機(jī)械性能,，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的同時(shí),，也節(jié)省了近百萬(wàn)歐元的投資成本；而像零部件總成的模塊化一體式設(shè)計(jì),，則可使缸體空間更趨緊湊,，且布局也更加合理，同時(shí)便于安裝和維修,。上述這些都令1.8 TGDI增色不少,。4 [ i- R$ w2 m, J: `
, |6 u) i% G7 u. \/ H* W, g新概念 力求自主研發(fā)突破
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, O8 i4 J! R7 b' X/ u0 n1.8 TGDI的研發(fā)成功得益于華晨汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略上的全新思路。華晨金杯汽車有限公司副總裁兼研發(fā)中心總經(jīng)理趙福全表示,，早期華晨在產(chǎn)品研發(fā)方面的思路是“花錢買技術(shù)”,，這種策略的弊端在于成本高、技術(shù)升級(jí)慢,。從2004年開始,，華晨起動(dòng)戰(zhàn)略調(diào)整，從“買技術(shù)”變成“自主研發(fā)為主,、外部資源為輔”,。這就意味著華晨汽車在研發(fā)上不會(huì)直接打包給外國(guó)公司，設(shè)計(jì)過程以華晨為主導(dǎo),。技術(shù)上采用是平臺(tái)制,。平臺(tái)戰(zhàn)略是各大汽車集團(tuán)賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。平臺(tái)戰(zhàn)略的核心意義在于通用化,、開發(fā)速度快,、成本核算低、可靠性高,。 s$ b( W1 P3 {6 ^" m
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正是因?yàn)橛兄@樣的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,，華晨汽車集團(tuán)正在逐步形成“以發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)為起始點(diǎn)，向整車設(shè)計(jì)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)靠攏”的全套產(chǎn)品研發(fā)體系,，先期它已經(jīng)成功研發(fā)出了像1.8 TGDI、1.8TCI等“既具備知識(shí),，又不少產(chǎn)權(quán)”的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品,。0 h* e7 o5 B% b, `. k" S" i
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在1.8 TGDI隆重推出的同時(shí),，華晨汽車1.8TCI發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)入耐久性測(cè)試，年中將進(jìn)入批量生產(chǎn),，一期生產(chǎn)規(guī)�,？蛇_(dá)到5萬(wàn)臺(tái)，首先將全部裝配到尊馳上,�,？梢哉f(shuō)，1.8 TGDI的推出不僅標(biāo)志著華晨現(xiàn)在已具備了將自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行匹配試驗(yàn)的能力,，更為后續(xù)面世的其它發(fā)動(dòng)機(jī)貫穿華晨汽車集團(tuán)的全線車型埋下了伏筆,。1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)只是第一步，通過1.8 TGDI 的研發(fā)成功,，以及1.8TCI發(fā)動(dòng)機(jī)的推出,，華晨汽車已經(jīng)建立了自己的發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)。經(jīng)過部分改進(jìn),，就可以實(shí)現(xiàn)從1.4L到2.2L產(chǎn)品的自然延伸,。
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趙福全曾表示：“2004年是華晨金杯研發(fā)中心內(nèi)部調(diào)整、打基礎(chǔ)的一年,，2005年的華晨在研發(fā)中心要上臺(tái)階,。”目前,，華晨汽車的研發(fā)中心已擁有博士碩士等技術(shù)人員500余人,，并聘請(qǐng)多名國(guó)際國(guó)內(nèi)知名汽車行業(yè)專家作為長(zhǎng)短期顧問，同時(shí)還與國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀設(shè)計(jì)公司建立起合作伙伴關(guān)系,。以“自主研發(fā)為主,，外部資源為輔”的企業(yè)發(fā)展策略已開始在華晨定型并扎下根基。憑借高科技承載全新動(dòng)力引擎的總體戰(zhàn)略思想,，已在國(guó)內(nèi)的汽車廠商間漸成趨勢(shì),。# l3 C% {8 j% V& a& q8 e M
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樓主: 老鷹
發(fā)表于 2006-10-18 02:13:26
