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公開資料表明，該車多處“疑似”圣達菲；早期已進行了大量的路試工作,可能系從05年下半年開始的這一工作.江淮汽車董事長左延安表示，自主品牌轎車產(chǎn)品將首推中級車 兩會并沒有分散江淮汽車董事長左延安對本企業(yè)的注意力。左延安再次明確表示將會有自主品牌轎車產(chǎn)品推出，并且首次透露首款產(chǎn)品將是中級車。
該車多處“疑似”圣達菲
從2004年開始,，業(yè)內(nèi)就一直在風傳現(xiàn)代的經(jīng)典SUV產(chǎn)品圣達菲將會落地合肥,但在2005年12月12日，韓國現(xiàn)代與華泰現(xiàn)代在首爾簽訂了“圣達菲”項目合作協(xié)議,。 盡管和韓國現(xiàn)代的全面合資計劃在去年受阻,，但江淮卻拿到了有關(guān)生產(chǎn)圣達菲的主要技術(shù)資料。
左延安在接受采訪時表示,，即將在4月下線的江淮自主SUV并非以圣達菲為藍本的產(chǎn)品,，而是以江淮自主開發(fā)為基礎(chǔ)的一款自主SUV產(chǎn)品。該產(chǎn)品的模具也不是圣達菲的模具,。 從目前公開的資料來看,，該款車與現(xiàn)代圣達菲仍有不小的共同點。大面上包括了整個側(cè)身的造型,、A,、B、C,、D柱設(shè)計,，設(shè)計如出一轍。細節(jié)部分同樣的保險杠與側(cè)圍的非同色設(shè)計,，就連車外后視鏡的造型也是完全相同,。但江淮SUV的前后翼子板輪眉設(shè)計要比圣達菲來得厚實。
此外,，業(yè)內(nèi)認為,，佐證該款車和圣達菲“同門”的又一理由是該車雖對前臉的格柵,、前大燈,、霧燈、保險杠做了相應(yīng)改動,，可前臉線條設(shè)計依然保持了圣達菲的“臃腫”感,。
自主轎車有望年內(nèi)露真容
記者通過采訪了解到，江淮的轎車項目已報國家發(fā)改委審批,批準按步驟還要過一段時間,目前江淮已有多輛樣車開始進行試驗,并有兩輛送往意大利.自主轎車產(chǎn)品將有望在今年年內(nèi)露出真容,。
記者采訪獲悉,，今年下半年江淮將會先下線2.0L,、2.0T兩個排量瑞風。有觀點認為,，江淮此舉表明,，除了期望瑞風進一步占領(lǐng)細分市場、鞏固目前在MPV市場上的大好形勢外,，也是在為自主轎車進行鋪墊,。
值得關(guān)注的是，兩款新發(fā)動機均為江淮自主研發(fā)設(shè)計,。其中,，2.0T發(fā)動機更是用了渦輪增壓技術(shù)。江淮的汽油機和柴油機生產(chǎn)線現(xiàn)已全部投入量產(chǎn),據(jù)可靠消息,其購買至韓國的二手發(fā)動機生產(chǎn)線也正在緊張的調(diào)試過程中,可望在今年下半年投入正式生產(chǎn).
2005年4月的上海車展中,，江淮推出了旗下首款自主研發(fā)的愿景概念轎車,。當時江淮廠家給這款車的定位是：中高端的B級細分市場。而從這次曝光的兩款2.0L發(fā)動機來看,，也從側(cè)面印證了廠家對這款車的定位,。
此外，江淮在意大利都靈斥資100萬歐元建立了車型研發(fā)實驗室,，這就為它的新車研發(fā)提供了便利條件,。
江淮的第一款自主轎車產(chǎn)品將定位于中級車，但該車不會和目前的瑞風共線生產(chǎn),，將在全新的轎車生產(chǎn)線上生產(chǎn),。
從2002年3月第一輛瑞風商務(wù)車正式下線，到現(xiàn)在月產(chǎn)銷量超過3000臺,，成為國內(nèi)MPV市場的領(lǐng)跑者,，江淮瑞風僅用了三年的時間。而江淮目前決心進入轎車生產(chǎn)領(lǐng)域,，則是其二次創(chuàng)業(yè)的開始,。
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江淮新車標 6 h0 h( b( u$ y" J. c% r9 n) y
目前江淮的SUV,和轎車都已研發(fā)出來,據(jù)傳,江淮可能啟用全新的車標,不在使用其原來的JAC車標,新車標也不是上海車展上展車的車標,全新車標會是一個圓加五星的車標.
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如果大家見過實物或早期的樣車就知道該SUV其實就是聖達菲呀,SANTAFEI,并繼承了該車的先進的技術(shù)和安全性,外觀也很漂亮,只是還不知其油耗如何,有待廠方公開.
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發(fā)表于 2006-5-5 10:46:00
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問題專業(yè),，描述清楚
伸手黨/灌水/看不懂
發(fā)表于 2006-7-6 11:56:31
