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保持鋼絲上的應(yīng)力穩(wěn)定液壓伺服系統(tǒng)與純機(jī)械彈性吸收哪個(gè)好,?

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發(fā)表于 2012-11-8 10:30:00 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
本帖最后由 沈石頭 于 2012-11-8 10:47 編輯 2 P! L' s& a# m5 z% X

7 p8 K$ |( `. k8 [  如題,,前兩天看到軋鋼機(jī)械中有跳動(dòng)輥可以改變帶鋼上的張力值,,使張力波動(dòng)不大于1~2%,。我現(xiàn)在有個(gè)工況是需要保持受力鋼絲上的應(yīng)力穩(wěn)定,,波動(dòng)值越小越好,。. Z7 I+ o- p1 F! F
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現(xiàn)有的做法中有用帶鋼精整跳動(dòng)輥的做法,,用液壓伺服系統(tǒng)控制油缸調(diào)節(jié)輥?zhàn)訌埦o放松來穩(wěn)定鋼絲上的張力值趨于給定值,。也有用如可變彈簧支吊架等機(jī)械彈性儲(chǔ)能元件來吸能減震,降低鋼絲上的應(yīng)力波動(dòng),。鋼絲的應(yīng)力波動(dòng)有很多原因,,屬于外部激勵(lì)的結(jié)果,而且是無規(guī)律的,,比如受力鋼絲往圓柱形管子上纏繞時(shí),,由于管子截面不是絕對(duì)正圓,,導(dǎo)致鋼絲的線速度因?yàn)榛剞D(zhuǎn)半徑的變化而變化,這種隨機(jī)的加減速就導(dǎo)致了受力鋼絲上應(yīng)力產(chǎn)生波動(dòng),。那么這兩種穩(wěn)定應(yīng)力波動(dòng)的手段,,哪種降幅會(huì)比較大? 
9 a" ]; L/ z& U* u
" Q# r2 f  M3 |* |" B$ w# {1 x   在我理解,,液壓伺服系統(tǒng)是有給定目標(biāo)值作為調(diào)整方向的,,其振動(dòng)幅度應(yīng)該是逐步收斂的;而機(jī)械彈性儲(chǔ)能的方式是儲(chǔ)能,,控制了高峰,,但是會(huì)釋放這部分高峰期的能量,釋放能量的過程會(huì)不會(huì)對(duì)鋼絲產(chǎn)生二次振動(dòng),?最后的結(jié)果是否會(huì)越來越壞,?因?yàn)檫@兩種方法涉及到不同的單位,同時(shí)產(chǎn)生應(yīng)力波動(dòng)的因素比較多,,從現(xiàn)實(shí)中目前還沒有收集到兩種方式的明顯差別,。1 q1 ^9 j# n! |' F  G' h
1 h% l" K& A& n- x0 |1 C( {
希望有這方面經(jīng)驗(yàn)的大能們能指點(diǎn),特別是998大俠,,這些天對(duì)我提出的有關(guān)問題都作了指點(diǎn),,無奈限于我個(gè)人水平不夠,還是無法根本性解決問題,,不過加深了認(rèn)識(shí),,非常感謝998大俠和其他關(guān)注幫助過我的大俠們!謝謝鷹叔幾次高亮我的主題,!
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發(fā)表于 2012-11-8 14:02:54 | 只看該作者
你可以用小剛度的彈性體(彈簧),和阻尼器并聯(lián),,安裝時(shí)先把彈簧壓縮到一定的量,,這樣即使有一定的長(zhǎng)度變化,,力是基本不變的,,同時(shí),阻尼器又可以消耗儲(chǔ)能,。利用有阻尼的振動(dòng)方程,,自己計(jì)算幫你配比一下阻尼和剛度,應(yīng)該可以達(dá)到你的要求,。

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 樓主| 發(fā)表于 2012-11-8 14:09:07 | 只看該作者
本帖最后由 沈石頭 于 2012-11-8 14:36 編輯
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frazil 發(fā)表于 2012-11-8 14:02
0 K+ L: h5 k/ @# f( e/ I你可以用小剛度的彈性體(彈簧),,和阻尼器并聯(lián),安裝時(shí)先把彈簧壓縮到一定的量,,這樣即使有一定的長(zhǎng)度變化 ...

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您的這個(gè)辦法和可變彈簧支吊架的作用類似,,目前是想比較這兩種控制方式的差別。另外這里的阻尼器耗能的想法倒是可以采用,,具體是通過摩擦熱消耗么,?
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發(fā)表于 2012-11-8 14:44:17 | 只看該作者
沈石頭 發(fā)表于 2012-11-8 14:09
2 F* A2 s- j# _  ^您的這個(gè)辦法和可變彈簧支吊架的作用類似,目前是想比較這兩種控制方式的差別,。另外這里的阻尼器耗能的 ...
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阻尼器是需要轉(zhuǎn)化為熱的,,可以通過液體,當(dāng)然,,也可以選用滯后性比較大的彈性體,,我不知道這種材料實(shí)際做到什么水平。你還要注意造成彈簧應(yīng)力變動(dòng)的原因,,應(yīng)力,、位移還是連接重物加速度,這里的計(jì)算方法是不同的,。其實(shí)就是激勵(lì)是不同的,。

點(diǎn)評(píng)

我覺得可以用阻尼加彈簧,如果位移較大,,可以選擇較小剛度彈簧,,做預(yù)壓縮。阻尼器我不知道有什么樣的,,但是可以選擇以速度為函數(shù)的變阻尼阻尼器,。沒有實(shí)際做過,僅僅說一下原理  發(fā)表于 2012-11-8 14:59
目前應(yīng)用的彈性體減震彈簧應(yīng)力變動(dòng)的原因是位移,。  發(fā)表于 2012-11-8 14:54
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發(fā)表于 2012-11-8 14:47:31 | 只看該作者
其區(qū)別可以參考主動(dòng)減振和被動(dòng)減振的區(qū)別,,本質(zhì)上都是吸收能量,,一般來說被動(dòng)成本低,主動(dòng)效果較好,。

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成本對(duì)比是很明顯,,效果差別還沒發(fā)現(xiàn)。  發(fā)表于 2012-11-8 14:53

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6#
發(fā)表于 2012-11-8 20:04:07 | 只看該作者
這個(gè)是可以計(jì)算的,,直接數(shù)量化就可以得出結(jié)果
7#
發(fā)表于 2012-11-9 17:07:39 | 只看該作者
“成本對(duì)比是很明顯,,效果差別還沒發(fā)現(xiàn)�,!�
4 o8 p1 t8 W) q4 B- c# z; q我在上學(xué)的時(shí)候?qū)iT做主動(dòng)減振的調(diào)查,,稍稍了解一些,當(dāng)時(shí)流行磁致伸縮電致動(dòng)等高響應(yīng)元件做減振器,,算法也比較接近前沿,,記得好象是瑞士有個(gè)實(shí)驗(yàn)臺(tái),用了四根磁致伸縮的柱子,,能抗重載汽車的擾動(dòng),。主動(dòng)減振的優(yōu)勢(shì)在于能借助外部能源吸收振動(dòng)能量,而且能一定程度是做出預(yù)測(cè)(視算法),,但代價(jià)不光是硬件投入,,能耗也是個(gè)無底洞,基本上可以說非高精尖不用,。被動(dòng)減振有各類彈簧的,,液壓的,氣液的,,膠泥的,,橡膠的等等,多屬于放那不管,,維護(hù)更換也簡(jiǎn)單的類型(也就氣液的麻煩,,氣液和彈簧拆卸注意安全),應(yīng)用相當(dāng)?shù)钠毡�,。但是被�?dòng)減振有個(gè)致命缺點(diǎn),,各自有設(shè)計(jì)好的工作區(qū)間,有效范圍窄,,對(duì)高頻振動(dòng)響應(yīng)不好,,能量釋放不及時(shí)還會(huì)疊加。

點(diǎn)評(píng)

非常感謝,,您的經(jīng)驗(yàn)介紹給了我對(duì)這個(gè)問題的定性認(rèn)識(shí),,看來這兩者在我當(dāng)下的應(yīng)用都是概念性的,有無實(shí)效還真沒法搞清楚,,工況本就不是高精的,。  發(fā)表于 2012-11-9 18:22

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