關(guān)于油箱液位計的問題

xzhx823

6 O0 ]& `7 Z/ x5 p% T4 C1 [$ C液壓大牛們，現(xiàn)在想請教下關(guān)于稀油油箱液位計的顯示問題,。

畫個簡單的圖如下啊，看懂就行
                                                     
油出來,，經(jīng)過一系列過濾器,、冷卻器及管道等等元件，圖中沒有畫出,，到達軋機減速箱處,，然后流回油箱，溢流閥也是流回同一油箱,。
/ `6 P+ @4 G5 i' S4 }5 x問題是：開車的時候,，開始啟動這個泵，發(fā)現(xiàn)這個油箱的液位計的升降情況是先下降然后再回升一段距離（如下面圖所示）,，問怎么會回升呢,。
                                                              
. w& p( `3 M* L0 ~) N我想應(yīng)該是先下降一定距離就行,，而沒有上升階段了啊，但是實際就是有上升的過程,。我想下降的原因是：開車,，泵啟動，油被抽到系統(tǒng)中工作,，液位下降,。假設(shè)泵流出的體積為V1,管道中存留的體積為V2，通過溢流閥的體積為V3,，假設(shè)V1=V2+V3,，按正常說，液位計變化應(yīng)該是先較快下降（因為只出無回嘛）,，然后慢速下降（有回油到箱內(nèi)）,，最后穩(wěn)定在一定位置，而不該有上升的現(xiàn)象啊,，大牛們這個上升怎么解釋呢,？

啤酒

可能是你系統(tǒng)運行一段時間,，油溫升高了吧,。熱脹冷縮吧。不知道你這個液位變化多大,。

chntod

對這方面不了解，猜想的話,，粗看上去有點像“慣性”,，一下子吸得多了，然后吸的少,，回的多,，液面就上升了,，可能跟泵的流量變化和回油的滯后有關(guān)系，或者由于溢流閥的開啟和關(guān)閉,，總之是系統(tǒng)上壓力和流量的變化,，還有一種腦筋急轉(zhuǎn)彎似的答案是可能回油口比較高，最開始油液在空中自由落體的這段沒有及時回到液面上,，就造成了一段滯后,，當然這個影響應(yīng)該很小，不是主要因素

shaokuang

我想很簡單,，主要是由于油在管道和減速機箱體流動花了一定的時間．
剛啟動泵,，稀油站液位肯定是下降的，繼續(xù)打,，減速機進油管路充滿油,，減速機液位上升溢流，再回油,，稀油站液位再上升．
還有就是你的管路有可能堵了,，進油與回油速度不一樣,，造成了一定的時間差．

阿葉

油溫升高了，還有就是  油液中有氣泡,，高溫 氣泡溢出 油面也會升高,！

機械龍911

不是很清楚，期待高手的詳解

成永

這個問題應(yīng)該是在減速箱,！注意一下你的減速箱里的液位,！一般是減速箱空濾堵塞引起的減速箱液位過高！

xzhx823

成永 發(fā)表于 2012-12-13 21:58
. s! @5 m7 h( v% E這個問題應(yīng)該是在減速箱,！注意一下你的減速箱里的液位,！一般是減速箱空濾堵塞引起的減速箱液位過高！

成永大俠,，我覺得你說的有提醒到我,，因為我們那個油箱的空濾很久沒換了，但本人才疏學淺,，還是想請教大俠,，為什么空濾堵塞會導致油箱液位過高呢？

水水5

首先,，樓主是個觀察細致的人,，前途無量，表揚一下~~如今細心又認真的人真是少了哦,，堅持堅持
我覺得,，我只是覺得啊，對不對,，需要實際核實,，
2 l9 H: }0 s9 E) M4 e3 f7 a. q% ]開減速機之前肯定是先開油泵，然后減速機開始運轉(zhuǎn),，減速機運轉(zhuǎn)攪動減速機油箱里面的油,，使油處于一個攪拌加飛濺的動平衡狀態(tài)，高過了溢流孔,，造成了一部分油回流,，
, ~- D) g; H# r5 k# ?$ Z! `這個要仔細觀察，是不是減速機開起來之后油箱液位才回升�,�,？

成永

首先液位升高是回油流量大于進油,。如果空濾堵塞，會造成回油不暢,，當減速箱的油位達到一定高度后,，才開始回油，所以會液位升高!我以前也遇到過這個