關(guān)于高鐵的帖子,，有質(zhì)疑也有幻想---有刪節(jié)

honyo2011

樓主想得很好,，正合吾意,！哈哈

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北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授趙堅(jiān)在接受時(shí)代周報(bào)采訪時(shí)認(rèn)為,，京廣高鐵的票價(jià)定得低了，“高鐵的一般價(jià)格是每公里4毛5左右,，京廣高鐵每公里才不到4毛錢,。”趙堅(jiān)認(rèn)為,，成本就這么高,，沒(méi)辦法不要這么高的價(jià)錢
高投資后面總有高負(fù)債，特別是近幾年加快了高速鐵路的建設(shè)后,，鐵道部已經(jīng)債臺(tái)高筑,。截至2012年三季度，鐵道部負(fù)債26607億元,，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到了61.81%,。2010年,、2011年和2012年上半年鐵道部的負(fù)債率分別為57.44%、60.63%和61.08%,。顯然，鐵道部每年的債務(wù)都在不斷地增加著,。
是不是意味破產(chǎn),。

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26日，京廣高鐵正式貫通,。有媒體這樣形容：以后,，坐高鐵便可“早上在廣州喝早茶，晚上到北京吃烤鴨”,�,！　「哞F里程快速增長(zhǎng)，對(duì)于滿足多樣化客運(yùn)需求,、改善群眾出行條件,、推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等具有積極意義，這其中所包含的民生賬,，可以從多個(gè)方面來(lái)精算,、細(xì)算。
　　然而,，入耳的并不都是稱快之音,。
- k7 p  a2 B1 l0 U& a- w6 v7 U　　近年來(lái)，每每高鐵通車,，“被高價(jià)”,、“被高鐵”的質(zhì)疑聲也不絕于耳，京廣高鐵也不例外,。票價(jià)公布后,，不少人開(kāi)始喊貴；高鐵運(yùn)營(yíng)勢(shì)必帶來(lái)運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,，一些普通列車也要停開(kāi),，不少人開(kāi)始為農(nóng)民工乘車擔(dān)起憂來(lái)。
) X# |4 Z4 U! X$ m$ X4 C　　應(yīng)該說(shuō),，這些擔(dān)憂和底層關(guān)懷是可貴的,。和諧社會(huì)狀態(tài)的一個(gè)標(biāo)志，就是收入較低階層的權(quán)益不被排斥在主流視野之外,。富者風(fēng)馳電掣,，貧者行路艱難，顯然有違公平正義,。
4 K# w" b) }: X" [7 R　　但是,，也要警惕,，底層關(guān)懷也不可走極端。一切向下看齊,，也不是社會(huì)之福,。社會(huì)由各個(gè)階層組成，涉及面廣的重大舉措和建設(shè),，應(yīng)該統(tǒng)籌兼顧各個(gè)階層的利益訴求,；如果這些訴求有矛盾、糾結(jié)的地方,，應(yīng)盡最大努力尋找最大公約數(shù),，而不是剃頭挑子一頭熱。
( ^$ W3 O9 _3 H5 A7 T: R　　具體到鐵路建設(shè)上,，收入較低階層愿意以相對(duì)較慢的速度,、更長(zhǎng)的行旅時(shí)間換取更便宜的票價(jià)，高收入者乃至中等收入者或許對(duì)乘車舒適度,、旅途的快捷有要求,，并愿意付出多花點(diǎn)錢的代價(jià)。不能說(shuō)誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò),，也不能只顧一頭,。建了高鐵就沒(méi)有普通列車了，顯然不行,；但要按極端底層關(guān)懷主義的邏輯,，那就干脆別發(fā)展高速鐵路，全恢復(fù)到慢悠悠的綠皮車,，對(duì)低收入者才最劃算,。這也很荒謬。
　　此外,，價(jià)格還是一種經(jīng)濟(jì)杠桿,，能夠分流需求、合理配置資源,。收入較高階層選擇價(jià)格較高的高鐵出行,，普通列車的運(yùn)載力就騰了出來(lái)，收入較低的農(nóng)民工朋友的出行資源反而增加了,。鐵路部門應(yīng)該采取多層次,、多價(jià)位的方式配置運(yùn)力，做到高端有市場(chǎng),、中端有供應(yīng),、低端有保障，讓分流效應(yīng)更明顯,。
　　春運(yùn)在望,。高鐵開(kāi)通了,，能打的牌更多了，愿各階層群眾的回家之旅都能更順心,。

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摘自齊魯晚報(bào)

22日,記者從濟(jì)南鐵路局獲悉,2013年1月1日起鐵路將取消旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn),火車票價(jià)將同步下調(diào)1%左右。新票價(jià)及旅客意外傷害強(qiáng)制險(xiǎn)自愿購(gòu)買詳規(guī)有望于下周出臺(tái)
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站票也分貴賤,，不妥吧,？
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; ?' l# o' v" Q: p' R　　1月31日，有旅客反映,，廣州東——合肥L491次臨客列車的無(wú)座票價(jià)很奇怪,。記者通過(guò)注冊(cè)賬戶進(jìn)入12306網(wǎng)站訂票發(fā)現(xiàn)，該車次2月6日的車票中,，硬座票價(jià)顯示為100.5元,，軟座和無(wú)座票價(jià)都是177.5元；但2月7日的車票中,，軟座票價(jià)是177.5元,，無(wú)座和硬座同一價(jià)格，為100.5元,。12306客服工作人員解釋說(shuō),，軟座車廂的無(wú)座票跟軟座一個(gè)價(jià)格，硬座車廂的無(wú)座票跟硬座一個(gè)價(jià)格,。
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　　“饅頭被放到肉包子屜里就賣肉包子價(jià)”——針對(duì)列車上的站票價(jià)格隨著車廂環(huán)境的變化而不斷變化的現(xiàn)象,，網(wǎng)友給出的比喻，實(shí)在是貼切,。

$ S$ K2 w4 Y0 p4 h: [　　站票票價(jià)竟然如變色龍一般,，隨著車廂環(huán)境的變化而變化，恐怕不妥,。人們不禁要問(wèn)：難道站在軟座車廂里就是“軟站”,，站在硬座車廂里就是“硬站”？“軟站”比“硬站”,，甚至比硬座要舒適,？
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　　火車票價(jià)，應(yīng)當(dāng)與服務(wù)掛鉤,，提供什么檔次的服務(wù),，就按什么檔次收費(fèi),。站票和座票賣一樣的價(jià)，民眾的怨言已經(jīng)夠多了,，同樣是站著坐車回家,，票價(jià)竟也有貴賤之分，這顯然更不合理,。既然都是站票,，為何不能賣一個(gè)價(jià)？

- l  I6 E+ o, R. W- A% K. \& a2 G　　■李英鋒/文

　　■摘自《新京報(bào)》