關(guān)于高鐵的帖子,，有質(zhì)疑也有幻想---有刪節(jié)

honyo2011 · 發(fā)表于 2012-12-26 14:27:27

樓主想得很好,，正合吾意,！哈哈

東海fyh126 · 發(fā)表于 2012-12-27 13:33:39

北京交通大學經(jīng)濟管理學院教授趙堅在接受時代周報采訪時認為,，京廣高鐵的票價定得低了,，“高鐵的一般價格是每公里4毛5左右,，京廣高鐵每公里才不到4毛錢�,！壁w堅認為,，成本就這么高,，沒辦法不要這么高的價錢
高投資后面總有高負債，特別是近幾年加快了高速鐵路的建設(shè)后,，鐵道部已經(jīng)債臺高筑,。截至2012年三季度，鐵道部負債26607億元,，資產(chǎn)負債率達到了61.81%,。2010年、2011年和2012年上半年鐵道部的負債率分別為57.44%,、60.63%和61.08%,。顯然，鐵道部每年的債務(wù)都在不斷地增加著,。
是不是意味破產(chǎn),。

東海fyh126 · 發(fā)表于 2012-12-27 13:44:39

26日，京廣高鐵正式貫通,。有媒體這樣形容：以后,，坐高鐵便可“早上在廣州喝早茶，晚上到北京吃烤鴨”,�,！　「哞F里程快速增長，對于滿足多樣化客運需求,、改善群眾出行條件,、推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展等具有積極意義，這其中所包含的民生賬,，可以從多個方面來精算,、細算。
　　然而,，入耳的并不都是稱快之音,。
　　近年來，每每高鐵通車,，“被高價”,、“被高鐵”的質(zhì)疑聲也不絕于耳，京廣高鐵也不例外,。票價公布后,，不少人開始喊貴；高鐵運營勢必帶來運營結(jié)構(gòu)的調(diào)整,，一些普通列車也要停開,，不少人開始為農(nóng)民工乘車擔起憂來。
　　應(yīng)該說,，這些擔憂和底層關(guān)懷是可貴的,。和諧社會狀態(tài)的一個標志,，就是收入較低階層的權(quán)益不被排斥在主流視野之外。富者風馳電掣,，貧者行路艱難,，顯然有違公平正義。
　　但是,，也要警惕,，底層關(guān)懷也不可走極端。一切向下看齊,，也不是社會之福,。社會由各個階層組成,，涉及面廣的重大舉措和建設(shè),，應(yīng)該統(tǒng)籌兼顧各個階層的利益訴求；如果這些訴求有矛盾,、糾結(jié)的地方,，應(yīng)盡最大努力尋找最大公約數(shù)，而不是剃頭挑子一頭熱,。
　　具體到鐵路建設(shè)上,，收入較低階層愿意以相對較慢的速度、更長的行旅時間換取更便宜的票價,，高收入者乃至中等收入者或許對乘車舒適度,、旅途的快捷有要求，并愿意付出多花點錢的代價,。不能說誰對誰錯,，也不能只顧一頭。建了高鐵就沒有普通列車了,，顯然不行,；但要按極端底層關(guān)懷主義的邏輯，那就干脆別發(fā)展高速鐵路,，全恢復(fù)到慢悠悠的綠皮車,，對低收入者才最劃算。這也很荒謬,。
　　此外,，價格還是一種經(jīng)濟杠桿，能夠分流需求,、合理配置資源,。收入較高階層選擇價格較高的高鐵出行，普通列車的運載力就騰了出來,，收入較低的農(nóng)民工朋友的出行資源反而增加了,。鐵路部門應(yīng)該采取多層次,、多價位的方式配置運力，做到高端有市場,、中端有供應(yīng),、低端有保障，讓分流效應(yīng)更明顯,。
　　春運在望,。高鐵開通了，能打的牌更多了,，愿各階層群眾的回家之旅都能更順心,。

-------人民日報

東海fyh126 · 發(fā)表于 2013-1-1 06:59:06

本帖最后由東海fyh126 于 2013-1-1 07:00 編輯

摘自齊魯晚報

22日,記者從濟南鐵路局獲悉,2013年1月1日起鐵路將取消旅客意外傷害強制保險,火車票價將同步下調(diào)1%左右。新票價及旅客意外傷害強制險自愿購買詳規(guī)有望于下周出臺

東海fyh126 · 發(fā)表于 2013-2-10 20:14:50

站票也分貴賤,，不妥吧,？

　　1月31日，有旅客反映,，廣州東——合肥L491次臨客列車的無座票價很奇怪,。記者通過注冊賬戶進入12306網(wǎng)站訂票發(fā)現(xiàn)，該車次2月6日的車票中,，硬座票價顯示為100.5元,，軟座和無座票價都是177.5元；但2月7日的車票中,，軟座票價是177.5元,，無座和硬座同一價格，為100.5元,。12306客服工作人員解釋說,，軟座車廂的無座票跟軟座一個價格，硬座車廂的無座票跟硬座一個價格,。

　　“饅頭被放到肉包子屜里就賣肉包子價”——針對列車上的站票價格隨著車廂環(huán)境的變化而不斷變化的現(xiàn)象,，網(wǎng)友給出的比喻，實在是貼切,。

　　站票票價竟然如變色龍一般,，隨著車廂環(huán)境的變化而變化，恐怕不妥,。人們不禁要問：難道站在軟座車廂里就是“軟站”,，站在硬座車廂里就是“硬站”,？“軟站”比“硬站”，甚至比硬座要舒適,？

　　火車票價,，應(yīng)當與服務(wù)掛鉤，提供什么檔次的服務(wù),，就按什么檔次收費,。站票和座票賣一樣的價，民眾的怨言已經(jīng)夠多了,，同樣是站著坐車回家,，票價竟也有貴賤之分，這顯然更不合理,。既然都是站票,，為何不能賣一個價？

　　■李英鋒/文

　　■摘自《新京報》

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關(guān)于高鐵的帖子,，有質(zhì)疑也有幻想---有刪節(jié)

天隨人愿，,，,，，,，果然降價,。