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液壓馬達的進排油情況,,請教

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1#
發(fā)表于 2013-1-5 15:49:39 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
       由雙向軸向柱塞變量泵作為動力源,,多作用內(nèi)曲線徑向柱塞馬達作為走形輪,構(gòu)成一個閉式的靜液壓傳動系統(tǒng),。(這是我工作中的一種特種車輛的傳動系統(tǒng))如果車停在坡道上,,控制液壓泵斜盤的手柄在中位(斜盤處在與柱塞垂直的位置,理論上講此時的液壓泵不吸油不排油),,那么當松開剎車(液壓馬達自帶剎車)的時候,,車會自動的往坡道下溜。
, o! o5 \/ Z3 k

% B  e' U2 t% n% A0 y我想請教大家一下,,這個時候多作用內(nèi)曲線徑向柱塞馬達處在什么樣的工作狀態(tài),,它還吸油和排油嗎?如果有,,是怎么個過程呢,?應(yīng)該和液壓泵的浮動不一樣吧?( s; y. F0 `- M, H! g  p

+ m5 N4 a- a+ b& i* v
       在我實際的工作中,,如果在斜坡上想讓車停住,,那么必須推動手柄改變斜盤的方向給液壓馬達反方向供油,當反方向的壓力能平衡整個車的沖擊時才能停住車,。如果假定車往前走液壓馬達為正轉(zhuǎn),,當我改變了斜盤方向即液壓馬達供油方向改變,但還未能平衡整個車的時候,,車還在往前走,,液壓馬達還是為正轉(zhuǎn)(理想狀態(tài)下液壓馬達馬上就會改成反方向旋轉(zhuǎn)吧),,此時液壓馬達的進排油情況又是怎樣的呢?真的沒有理解到時怎么回事,,望各位幫幫忙,!謝謝!- r: r" i; N7 G! T4 F
5 J& u4 X( g% t1 E: \

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2#
發(fā)表于 2013-1-5 16:57:06 | 只看該作者
用換向閥封閉不行嗎,?另外還必須有駐車制動器呀,!
3#
發(fā)表于 2013-1-5 17:54:42 | 只看該作者
不行,你問問力士樂,,他們會給你做方案,,解決這個問題的。
4#
發(fā)表于 2013-1-5 23:34:57 | 只看該作者
待學(xué)習(xí)
5#
 樓主| 發(fā)表于 2013-1-7 10:18:36 | 只看該作者
自己先頂起!
6#
 樓主| 發(fā)表于 2013-1-7 10:28:56 | 只看該作者
求高手幫我解讀一下這個原理圖
  m, a7 @7 R& t8 F  k; d5 N7 f8 [9 shttp://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=304629
( s; g7 C$ D8 E) _大家可以參考這個圖解釋一下!
7#
發(fā)表于 2013-1-7 13:37:49 | 只看該作者
液壓馬達不論你是什么結(jié)構(gòu)的都可以簡單的理解為雙缸直排曲軸式結(jié)構(gòu),,當你的手動換向閥在中位,,泵的斜盤垂直的時候,泵+管路+馬達形成一個閉式循環(huán)系統(tǒng),,當剎車打開,,車由于重力作用溜坡,推動曲軸旋轉(zhuǎn),,曲軸推動柱塞,,此時馬達相當于泵,將管路+泵里的油循環(huán)開來,,沒有任何能建立起壓力的地方,整車就剎不住了,。一般情況下,,想通過液壓系統(tǒng)來剎車的話,可以在行走馬達上集成雙向抗衡閥組,,當機械剎車打開后,,車推曲軸,曲軸推柱塞,,但是馬達進出口有抗衡閥,,就將柱塞和進出口部分的油封住了,,建立起壓力,頂牢曲軸不動,,起到液壓剎車效果,。當你正向行駛突變反向時,由于機車慣性,,馬達要克服的不僅僅是機車的啟動阻力,,還要把機車的正向行駛動能消化掉,這時壓力應(yīng)該是達到最大,,系統(tǒng)溢流閥卸荷,,泵打出的油順溢流閥流掉,馬達成泵工況,,繼續(xù)正轉(zhuǎn),,從油箱吸油,當這個壓力持續(xù)一小短時間做功使機車停止時,,反向建立壓力,,驅(qū)動機車反向行駛,馬達反轉(zhuǎn),。
; C0 C5 |- Z: R1 U可能說的不夠清楚,,細致的加我Q27399841
8#
 樓主| 發(fā)表于 2013-1-10 20:15:45 | 只看該作者
李濤旭nb 發(fā)表于 2013-1-7 13:37
+ I1 p& F" V' ?! E' J" M$ F液壓馬達不論你是什么結(jié)構(gòu)的都可以簡單的理解為雙缸直排曲軸式結(jié)構(gòu),,當你的手動換向閥在中位,泵的斜盤垂直 ...

# e7 ^1 @* {, `4 T# E8 |* B, [非常感謝你,!你說當車在下坡溜的時候,,因重力原因馬達變成泵,和管路+泵構(gòu)成循環(huán),,所以下滑,。我又有一個問題想請教你一下,在這個狀態(tài)的時候,,泵的斜盤是垂直于柱塞的,,理論上講,此時泵是不吸油也不排油的,,那它不是把油路兩邊隔斷了嗎,?如果真的是這樣,不就不能循環(huán)了,。我有一種理解不知道對不對,,也沒有人證實過:就是當出現(xiàn)這種情況時,馬達的確是做泵使用,,吸油可以靠補泵進行補油,,以至于不被拉成管道真空,,排油是靠泵和馬達自身的泄漏產(chǎn)生的,是這樣一個循環(huán),。因為我始終認為泵的斜盤在中位的時候油路是被隔斷了的,!
" O9 T& A0 C! m3 z& @) |. k0 v5 r
9#
發(fā)表于 2013-1-11 09:15:16 來自手機 | 只看該作者
我維修柱塞泵的,你用的是a4vg系列的泵嗎,?我看到的全液壓工程機械如全液壓壓路機他們馬達聯(lián)在減速機上,,減速機是帶剎車剎片,有剎車功能
10#
 樓主| 發(fā)表于 2013-1-13 11:36:53 | 只看該作者
液壓精神民工 發(fā)表于 2013-1-11 09:15
# e' j7 h$ ^* m; I5 G  @9 J9 p我維修柱塞泵的,你用的是a4vg系列的泵嗎,?我看到的全液壓工程機械如全液壓壓路機他們馬達聯(lián)在減速機上,,減 ...
9 v5 q) q1 L5 [. T7 Z4 J
    我用的是SAUER(薩澳)90系列180排量軸向柱塞變量泵,液壓馬達是芬蘭SAMPO黑熊馬達BBC02-642.
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