液壓馬達的進排油情況,，請教

30浩,！

       由雙向軸向柱塞變量泵作為動力源,，多作用內(nèi)曲線徑向柱塞馬達作為走形輪,，構成一個閉式的靜液壓傳動系統(tǒng),。（這是我工作中的一種特種車輛的傳動系統(tǒng)）如果車停在坡道上，控制液壓泵斜盤的手柄在中位（斜盤處在與柱塞垂直的位置,，理論上講此時的液壓泵不吸油不排油）,，那么當松開剎車（液壓馬達自帶剎車）的時候，車會自動的往坡道下溜,。
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9 Z7 a* f6 C: G我想請教大家一下,，這個時候多作用內(nèi)曲線徑向柱塞馬達處在什么樣的工作狀態(tài)，它還吸油和排油嗎,？如果有,，是怎么個過程呢？應該和液壓泵的浮動不一樣吧？
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       在我實際的工作中,，如果在斜坡上想讓車停住,，那么必須推動手柄改變斜盤的方向給液壓馬達反方向供油，當反方向的壓力能平衡整個車的沖擊時才能停住車,。如果假定車往前走液壓馬達為正轉(zhuǎn),，當我改變了斜盤方向即液壓馬達供油方向改變，但還未能平衡整個車的時候,，車還在往前走,，液壓馬達還是為正轉(zhuǎn)（理想狀態(tài)下液壓馬達馬上就會改成反方向旋轉(zhuǎn)吧），此時液壓馬達的進排油情況又是怎樣的呢,？真的沒有理解到時怎么回事,，望各位幫幫忙！謝謝,！

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honyo2011

用換向閥封閉不行嗎,？另外還必須有駐車制動器呀！

wangqunfeng1979

不行,，你問問力士樂,，他們會給你做方案，解決這個問題的,。

黃君

待學習

30浩,！

自己先頂起,！

30浩,！

求高手幫我解讀一下這個原理圖
http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=304629
大家可以參考這個圖解釋一下,！

李濤旭nb

液壓馬達不論你是什么結構的都可以簡單的理解為雙缸直排曲軸式結構,，當你的手動換向閥在中位，泵的斜盤垂直的時候,，泵+管路+馬達形成一個閉式循環(huán)系統(tǒng),，當剎車打開，車由于重力作用溜坡,，推動曲軸旋轉(zhuǎn),，曲軸推動柱塞，此時馬達相當于泵,，將管路+泵里的油循環(huán)開來,，沒有任何能建立起壓力的地方,，整車就剎不住了。一般情況下,，想通過液壓系統(tǒng)來剎車的話，可以在行走馬達上集成雙向抗衡閥組,，當機械剎車打開后,，車推曲軸，曲軸推柱塞,，但是馬達進出口有抗衡閥,，就將柱塞和進出口部分的油封住了，建立起壓力,，頂牢曲軸不動,，起到液壓剎車效果。當你正向行駛突變反向時,，由于機車慣性,，馬達要克服的不僅僅是機車的啟動阻力，還要把機車的正向行駛動能消化掉,，這時壓力應該是達到最大,，系統(tǒng)溢流閥卸荷，泵打出的油順溢流閥流掉,，馬達成泵工況,，繼續(xù)正轉(zhuǎn)，從油箱吸油,，當這個壓力持續(xù)一小短時間做功使機車停止時,，反向建立壓力，驅(qū)動機車反向行駛,，馬達反轉(zhuǎn),。
' D4 e9 L7 E/ |# O2 w. `5 v可能說的不夠清楚，細致的加我Q27399841

30浩,！

李濤旭nb 發(fā)表于 2013-1-7 13:37
液壓馬達不論你是什么結構的都可以簡單的理解為雙缸直排曲軸式結構，當你的手動換向閥在中位,，泵的斜盤垂直 ...

& i( T/ x# C+ ~' g8 W5 `非常感謝你,！你說當車在下坡溜的時候，因重力原因馬達變成泵,，和管路+泵構成循環(huán),，所以下滑。我又有一個問題想請教你一下,，在這個狀態(tài)的時候,，泵的斜盤是垂直于柱塞的，理論上講，此時泵是不吸油也不排油的,，那它不是把油路兩邊隔斷了嗎,？如果真的是這樣，不就不能循環(huán)了,。我有一種理解不知道對不對,，也沒有人證實過：就是當出現(xiàn)這種情況時，馬達的確是做泵使用,，吸油可以靠補泵進行補油,，以至于不被拉成管道真空，排油是靠泵和馬達自身的泄漏產(chǎn)生的,，是這樣一個循環(huán),。因為我始終認為泵的斜盤在中位的時候油路是被隔斷了的！

液壓精神民工

我維修柱塞泵的,，你用的是a4vg系列的泵嗎,？我看到的全液壓工程機械如全液壓壓路機他們馬達聯(lián)在減速機上，減速機是帶剎車剎片,，有剎車功能

30浩,！

液壓精神民工 發(fā)表于 2013-1-11 09:15
我維修柱塞泵的,，你用的是a4vg系列的泵嗎,？我看到的全液壓工程機械如全液壓壓路機他們馬達聯(lián)在減速機上，減 ...

/ @9 o$ Y6 r4 L+ {4 }+ v, o' V5 N' L    我用的是SAUER（薩澳）90系列180排量軸向柱塞變量泵,，液壓馬達是芬蘭SAMPO黑熊馬達BBC02-642.