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軸承套杯的加工問題,,請教 |
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點(diǎn)評
軸和軸承1裝配時,,如果木有工裝支撐軸承內(nèi)圈,就是不規(guī)范的裝法,。如果先將軸承裝上軸,,再將軸套加熱就可以輕松將軸承裝入。
那單從車加工來講,,正確的裝配公差下,,那種更容易鏜出來?直接走刀43mm還是分段開12+12,,19mm為粗車更快,?
1.裝個軸承入套,裝軸,,再裝最后個軸承,。。不知道是否,?
深度才43.0,,裝配時木有啥差別。倒是想問下樓主,,軸,、軸套、軸承的裝配順序是咋安排,。
那公差確實(shí)大了,,很松,,只是示意圖,重點(diǎn)放在裝軸承的兩種方式,,誰更好呢,?
以樓主貼出的圖而言,B圖可能更難裝一些,,相對于A圖,。
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點(diǎn)評
哈哈,你太細(xì)心了,。我對這些不大了解,,我只是從工作經(jīng)驗(yàn)上來看沒有碰到過這種公差的軸承位。這個不能確定,,那么A或B就難以說誰更好,。
這個案例而言,俺也確實(shí)認(rèn)為B比較難裝配一些些,。
+0.03~+0.05, 0.02的公差范圍,,查表后找不到36對應(yīng)的IT級差,這也是個問題,。
如果以這個公差來裝配,,我覺得A和B在裝配軸承的難度上沒區(qū)別,區(qū)別在于B型中間的襯套更頭痛一些,。
哦,!冒失了,為什么是間隙配合,?一般都是過盈或過渡配合,。求指點(diǎn)!
對于裝配工來說,,安裝時肯定不會罵娘滴。 閣下去看看36孔的公差,。
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