典型斷裂圖,，大家分析下原因

憤怒的小鳥

如圖，第一個(gè)是用來拆卸貨車車鉤的,，壓力32噸,。壓板材質(zhì)是45鋼，調(diào)質(zhì),。后面是用來推卸輪對的油缸,，缸徑500，壓力28MPa,，理論推力500噸,。大家分析下是什么原因造成的斷裂。如何改進(jìn),？

huhuhao

其工作的原理和工況請描述下，謝謝,！

ωǒ不是小江

大神在哪里

2266998

先做斷口金相,，把低倍發(fā)上來，空口無憑,，

baiyibin0530

從圖上看這是一個(gè)柱和套的過盈配合,，柱是一體的套是分開的。過盈配合應(yīng)力會(huì)集中在兩端,，構(gòu)件可能沒做分散應(yīng)力的處理,。建議做應(yīng)力處理,。

94371734

第一張圖板壓板多厚，還有水平方向的長度和孔徑分別多少,？

既然在鐵路板塊,，那第二張圖是不是壓軸承或者壓輪對的？

成形極限

; a- d* D- P8 W1 V- r
第一個(gè)看起來兩個(gè)叉子的頭部寬度不一,，是和零件形狀貼合的緣故還是磨損呢,？右邊寬的那個(gè)尺寸大，可能實(shí)際上單獨(dú)受力更大,，加上可能存在扭轉(zhuǎn)載荷,，如同998提到的梁的扭轉(zhuǎn)，材料疲勞,，造成斷裂

憤怒的小鳥

1,、壓板強(qiáng)度校核
5 a# ~- ~% V. B% Y7 s已知油缸缸徑為Φ140mm，液壓站系統(tǒng)壓力為14MPa,，故油缸推力F1為:  F1=3.14*72*14*100=215404N=21.5t
! S3 S& J$ g$ P3 o9 w% |/ B1 z$ E
0 O, T# \9 M5 [6 @( X& ?根據(jù)壓板實(shí)際工作位置,，可量出拉桿與油缸桿的夾角為5.38°；拉桿與壓板的夾角為73.23°,，故可計(jì)算出拉桿對壓板的水平作用力F2為:  F2= F1*cos5.38°*sin73.23°=205334N=20.5t
. F& K* p' C% g4 i' _以旋轉(zhuǎn)軸為旋轉(zhuǎn)中心,，通過力矩平衡可計(jì)算出一塊壓板的作用力F3為：
F3=（F2*340/243）/2=287298/2=143649N=14.35t
, k# s' `2 v- S: i$ s' c3 w以壓板擠壓處為支點(diǎn)，計(jì)算旋轉(zhuǎn)軸處受力F4
& K! G4 H) p5 C: d0 ~- xF4= F2*(243+340)/（243*2）=246316N=24.6t
; F2 @( q8 h/ t+ ^9 x6 Q% ]1 a& s已知受彎截面為S,S=0.115*0.02=0.0023m2
6 I# e1 p6 h! d4 p則壓板旋轉(zhuǎn)軸中心右邊為危險(xiǎn)截面,，其受屈服應(yīng)力σ為：
5 P5 G4 @: P7 U1 D; sσ= F4/s=246316/0.0023=107MPa
而45#一般調(diào)質(zhì)后的許用彎曲應(yīng)力[σ]為300MPa,；
取安全系數(shù)為2.5
故1.5σ=107*2.5=267.5MPa＜[σ]
5 p7 S# C; R) T- a7 K結(jié)論：故原壓板設(shè)計(jì)是滿足理論要求。
! O* J5 Z" `; q  t2 ]2改進(jìn)方案：
9 b0 N4 {% j6 F9 `/ K* n鑒于原設(shè)計(jì)選用壓板選材及熱處理可能達(dá)不到理論設(shè)計(jì)值,，為了能滿足使用要求,，故決定將原材料由45#更換為45Mn，同時(shí)對壓板結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化,，具體見實(shí)際壓板圖,。
0 W& [4 z/ P8 L" H9 X9 I

憤怒的小鳥

憤怒的小鳥 發(fā)表于 2013-3-12 18:22
1,、壓板強(qiáng)度校核
已知油缸缸徑為Φ140mm,，液壓站系統(tǒng)壓力為14MPa，故油缸推力F1為:  F1=3.14*72*14*100=21 ...

這是簡圖

fmdd

只分析強(qiáng)度是不夠的,，你還需要計(jì)算壽命，評估結(jié)構(gòu)經(jīng)過多少次循環(huán)后的失效概率

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現(xiàn)代機(jī)械工程設(shè)計(jì):全壽命周期性能與可靠性

這書有專門的一章講解油缸接頭的失效和結(jié)構(gòu)