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本帖最后由 choeyee 于 2013-3-20 00:02 編輯
2 P3 r+ a2 p/ V+ ^, Q1 O+ I( f2266998 發(fā)表于 2013-3-18 20:53 ! V1 @2 o2 g+ j+ N* a
哈哈,,大蝦,,這是高端的東西了,玩有限元不是玩這個(gè),,這個(gè)是在玩理論,,玩數(shù)學(xué)了,應(yīng)該沒有誰開口了,,哈哈. s3 T2 p4 l l% ^# R0 V
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* u- W4 F) `: n9 f: j1 O% |2 I看了下書,,這方面主要有線性累積理論、雙線性累積理論,、非線性的科爾頓-多蘭累積損傷理論,。振動里面常用功率譜表述載荷譜,機(jī)械疲勞里常用技術(shù)法,,雨流法就是一計(jì)數(shù)法,。這里面比較麻煩的應(yīng)該是處理時(shí)域中“損傷累積”這個(gè)玩意吧?比如在和先后次序?qū)ζ趬勖挠绊�,,低概率高載,、低載等,而且這些一旦要講究先來后到就很麻煩了,。就像那個(gè)潛艇的潛深疲勞載荷的概率模型,,就挺麻煩的。
3 i/ e! h( h9 Z% \% X) ]- {7 ~5 j不同對象考慮的東西也有很大差別,,汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的壽命管理要考慮熱沖擊,、葉片要考慮榫頭微動磨損、煙氣輪機(jī)要考慮蠕變和高溫疲勞,,煤氣透平要考慮腐蝕疲勞和沖刷,。汽輪機(jī)葉片一般是限制蒸汽彎曲應(yīng)力,因?yàn)闅鈩痈蓴_力和蒸汽彎曲載荷成正比,,這更類似于用經(jīng)驗(yàn)免去詳細(xì)計(jì)算,。去年因?yàn)榇筝S劃傷看過損傷容限。后來接連看了幾個(gè)葉片斷口分析,。印象比較深的就是,,彈塑性分析在局部應(yīng)力應(yīng)變分析中的應(yīng)用,收獲很大,最后也意思到在目前這不是自己該嘗試的,,沒條件,。看到你說潛艇,,我想請教下:受外高壓的焊接殼體,,其穩(wěn)定性計(jì)算可以看哪方面的資料,大概的計(jì)算思路是怎么樣的,?焊接殼體結(jié)構(gòu)都比較復(fù)雜,,加強(qiáng)筋該怎么配,?像汽缸,、低壓缸焊接殼體,除了光彈性實(shí)驗(yàn),,德國人,、美國人一開始設(shè)計(jì)的時(shí)候就建立了足夠精確的模型計(jì)算還是有嘗試的成分在?謝謝,!. d) g+ d" c( f( S
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