疲勞分析和雨流計數(shù)法

憂郁包子

新手學(xué)習(xí)了，呵呵

choeyee

2266998 發(fā)表于 2013-3-18 20:53
哈哈,，大蝦,，這是高端的東西了,，玩有限元不是玩這個,，這個是在玩理論，玩數(shù)學(xué)了,，應(yīng)該沒有誰開口了,，哈哈
/ Q) H, T$ Q$ y2 y. o9 x ...

看了下書，這方面主要有線性累積理論,、雙線性累積理論,、非線性的科爾頓-多蘭累積損傷理論。振動里面常用功率譜表述載荷譜,，機(jī)械疲勞里常用技術(shù)法,，雨流法就是一計數(shù)法。這里面比較麻煩的應(yīng)該是處理時域中“損傷累積”這個玩意吧,？比如在和先后次序?qū)ζ�勞壽命的影��,，低概率高載、低載等,，而且這些一旦要講究先來后到就很麻煩了,。就像那個潛艇的潛深疲勞載荷的概率模型，就挺麻煩的。
4 C7 f+ V+ V6 @. ~2 @6 c( J不同對象考慮的東西也有很大差別,，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的壽命管理要考慮熱沖擊,、葉片要考慮榫頭微動磨損、煙氣輪機(jī)要考慮蠕變和高溫疲勞,，煤氣透平要考慮腐蝕疲勞和沖刷,。汽輪機(jī)葉片一般是限制蒸汽彎曲應(yīng)力，因為氣動干擾力和蒸汽彎曲載荷成正比,，這更類似于用經(jīng)驗免去詳細(xì)計算,。去年因為大軸劃傷看過損傷容限。后來接連看了幾個葉片斷口分析,。印象比較深的就是,，彈塑性分析在局部應(yīng)力應(yīng)變分析中的應(yīng)用，收獲很大,，最后也意思到在目前這不是自己該嘗試的,，沒條件�,？吹侥阏f潛艇，我想請教下：受外高壓的焊接殼體,，其穩(wěn)定性計算可以看哪方面的資料,，大概的計算思路是怎么樣的？焊接殼體結(jié)構(gòu)都比較復(fù)雜,，加強筋該怎么配,？像汽缸、低壓缸焊接殼體,，除了光彈性實驗,，德國人、美國人一開始設(shè)計的時候就建立了足夠精確的模型計算還是有嘗試的成分在,？謝謝,！
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eddyzhang

幾個問題：
+ t; J! B5 {# `# D9 H1,、材料數(shù)據(jù)的來源也要分等級，越是重要的結(jié)構(gòu)所用的數(shù)據(jù)就要越可靠,，甚至要做測試,。一般的材料從手冊上或是自己編SN曲線也可以。軟件上的數(shù)據(jù)大多要自己修改,。
* r' z- Z( @% O& j# v3 P! B1 x+ c' u2,、做疲勞測試或是應(yīng)變應(yīng)力測試時，因為結(jié)構(gòu)所使用材料多樣,，所以就要保證你實際所使用的材料前后一致,。
3、一開始說過,，做這個東西,，仿真的結(jié)果誤差較大，只能通過仿真找出危險點在哪里,，實際還要看測試,。
4、做測試那就是時間,、金錢和效果的平衡,。一流的分析工程師并不是那些只會數(shù)學(xué)模型的人，而是綜合時間,、金錢和測試效果的,。因為要用最少的時間和金錢去做測試。這就要判斷什么時候測試可以結(jié)束,。
- {, p' ]/ Q/ r6 R關(guān)于這些東西,，要說的太多了。我不知道現(xiàn)在樓主處在哪個階段,，也不好說的太多,。

吉祥二寶

不錯,！

yangwensdu

我們是通過實驗實際測得各主要點的交副應(yīng)變，然后通過軟件（主要也是雨流法的應(yīng)用）來估算整機(jī)的疲勞壽命,。整機(jī)的工況和結(jié)構(gòu)很復(fù)雜,，也就實際測試了,。單品整有限元還行

大海中央

搞科研要深，搞技術(shù)要實用,！

祖彬

祖彬 發(fā)表于 2013-3-19 19:36
7 v1 A2 F! u# r8 E) zsolidworks simulation這個做的應(yīng)力分析結(jié)果可靠度有多少,？

4 n0 G% F" X7 E( v兩位大俠都言之有理，一切以數(shù)據(jù)說話,，以實際情況為準(zhǔn)1

Top璀璨

質(zhì)疑一個方案或者一個軟件,，必須在這個功能上你能牛逼的過它才行

crazypeanut

好吧，有限元其實就是一種微分方程的數(shù)值解法,，為何現(xiàn)在都把他當(dāng)做一種分析模擬方法了呢,？？,？

1198087110

東西還是比較復(fù)雜啊