關于少人化車間的構(gòu)想

朱守武

先不管了啊   頂一個先

零件工程師

這種精神相當值得肯定！

ttlegyq

把刀用好 發(fā)表于 2013-5-15 19:51
5 Z$ q1 `7 U' {( a# [( b; F批量產(chǎn)品那是肯定的,。至于一年四季不變那未必,。如果我用的是模塊化鏈接的刀具，那么機械手順便可以連換刀 ...

! L8 }+ Y6 I3 A' ]+ B8 e那你的至少需要集中兩種或多種合一的機械手解決方案,，做一系列產(chǎn)品的模塊生產(chǎn)方案,，說到底標準化程度要高。
刀具方面問題不大,，主要是上下產(chǎn)品,、運輸產(chǎn)品，產(chǎn)品時間效率整合,，還有異常產(chǎn)品處理,，hoho，說了半天,，你準備生產(chǎn)什么,？
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無人則安

橫刀揭斧看

早就有了,，汽車發(fā)動機缸體加工線比你這個完善多了，N多臺數(shù)控機床組成柔性生產(chǎn)線,；地面鋪設軌道供物料小車運送物料,；車間上方架設鋼軌，上面有機械手伸下來上卸工件（類似于天車,，但要低矮很多）,；每工序節(jié)拍以秒計算；刀具按時更新,；更換新產(chǎn)品時只需更換程序,。整個車間就是一部自動化極高的機器，基本可以做到無人化,，很多國產(chǎn)汽車廠都能做到,，例如最近風頭很盛的“長某”。國產(chǎn)汽車廠不能生產(chǎn)發(fā)動機很大原因是其生產(chǎn)線過于昂貴,，沒有一定銷量根本不劃算

橫刀揭斧看

自動化生產(chǎn)線最難的是質(zhì)量控制,，發(fā)動機缸體加工線普遍采用質(zhì)量回朔機制：每個工件都有標識碼，當工件走到每一序時刷碼,，高速攝像機抓拍機床參數(shù)工件狀態(tài),，質(zhì)檢發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題后可以準確的查知是哪臺機床在什么時間用什么刀具加工的，方便質(zhì)量工程師持續(xù)改進質(zhì)量,，就算出了廠也可以進行大規(guī)模召回

熱血弘揚

橫刀揭斧看 發(fā)表于 2013-5-15 22:26
自動化生產(chǎn)線最難的是質(zhì)量控制,，發(fā)動機缸體加工線普遍采用質(zhì)量回朔機制：每個工件都有標識碼，當工件走到每 ...

5 V4 O* }  p2 c. @5 M! L& k; r有個質(zhì)量檢測平臺即可,。

熱血弘揚

我?guī)蜆侵魍晟葡掳伞?需要一定數(shù)量的維護或維修人員2增加一個質(zhì)量檢測平臺3強大的數(shù)據(jù)處理器,。。,。,。。敢問樓主是做哪方面的,？,？

qdtruck

不是夢想，是可以實現(xiàn)的,！

楓風coco

這是物聯(lián)網(wǎng)概念,，有很成熟的應用了,，最大的問題就是成本上的考慮。
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